1. שטיל

פּאַמפּס מיט לאַנג שאַפץ זענען פּראָנע צו ניט גענוגיק שטיל סטיפנאַס, יבעריק דעפלעקטיאָן און נעבעך סטרייטנאַס פון די שטיל סיסטעם, וואָס רייַבונג צווישן די מאָווינג טיילן (פאָר שטיל) און סטאַטיק טיילן (סליידינג בערינגז אָדער מויל רינגס), ריזאַלטינג אין ווייבריישאַן. אין דערצו, די פּאָמפּע שטיל איז אויך לאַנג און איז זייער אַפעקטאַד דורך די פּראַל פון פלאָוינג וואַסער אין די בעקן, וואָס ינקריסיז די ווייבריישאַן פון די אַנדערוואָטער טייל פון די פּאָמפּע. אויב די וואָג טעלער ריס אין די שטיל סוף איז צו גרויס, אָדער די אַקסיאַל אַרבעט באַוועגונג איז ימפּראַפּערלי אַדזשאַסטיד, דאָס וועט פאַרשאַפן די שטיל צו רירן מיט נידעריק אָפטקייַט און פאַרשאַפן די שייַכעס קוסט צו ווייברייט. די עקסענטריסיטי פון די ראָוטייטינג שטיל וועט פאַרשאַפן בענדינג ווייבריישאַן פון די שטיל.

2. יסוד און פּאָמפּע בראַקעט

די קאָנטאַקט פיקסיישאַן פאָרעם צווישן די פאָר מיטל ראַם און די יסוד איז נישט גוט, און דער יסוד און מאָטאָר סיסטעם האָבן אַ שלעכט ווייבריישאַן אַבזאָרפּשאַן, טראַנסמיסיע און אפגעזונדערטקייט קייפּאַבילאַטיז, ריזאַלטינג אין יבעריק ווייבריישאַנז פון ביידע די יסוד און די מאָטאָר. אויב די שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאָמפּע פאָונדאַטיאָן איז פרייַ, אָדער די שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאָמפּע אַפּאַראַט פארמען אַ גומע יסוד בעשאַס די ייַנמאָנטירונג פּראָצעס, אָדער דער יסוד סטיפנאַס איז וויקאַנד רעכט צו ייל-געטובלט וואַסער באַבאַלז, די שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאָמפּע וועט דזשענערייט אן אנדער קריטיש גיכקייַט מיט אַ פאַסע חילוק פון 1800 פון די ווייבריישאַן, דערמיט ינקריסינג די ווייבריישאַן אָפטקייַט פון די שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאָמפּע. אויב די פאַרגרעסערן אויב די אָפטקייַט איז נאָענט צו אָדער גלייַך צו די אָפטקייַט פון אַ פונדרויסנדיק פאַקטאָר, די אַמפּליטוד פון די שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאָמפּע וועט פאַרגרעסערן. אין דערצו, פרייַ יסוד אַנקער באָלץ וועט רעדוצירן די צאַמונג סטיפנאַס און פאַרשטאַרקן די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר.

3. קאַפּלינג

די אַרומיק ספּייסינג פון די קאַנעקטינג באָלץ פון די קאַפּלינג איז נעבעך, און די סימעטריע איז חרובֿ; די פאַרלענגערונג אָפּטיילונג פון די קאַפּלינג איז עקסצענטריש, וואָס וועט דזשענערייט עקסצענטריש קראַפט; די טאַפּער פון די קאַפּלינג איז אויס פון טאָלעראַנץ; די סטאַטיק וואָג אָדער דינאַמיש וואָג פון די קאַפּלינג איז נישט גוט; ילאַסטיסאַטי די פּאַסיק צווישן די שטיפט און די קאַפּלינג איז צו ענג, וואָס קאָזינג די גומע שטיפט צו פאַרלירן זייַן גומע אַדזשאַסטמאַנט פונקציאָנירן און די קאַפּלינג איז נישט געזונט אַליינד; די וואָס ריכטן ריס צווישן די קאַפּלינג און די שטיל איז צו גרויס; מאַקאַניקאַל טראָגן פון די קאַפּלינג גומע רינג די וואָס ריכטן פאָרשטעלונג פון די קאַפּלינג גומע רינג איז רידוסט; די קוואַליטעט פון די טראַנסמיסיע באָלץ געניצט אויף די קאַפּלינג איז נישט גלייַך צו יעדער אנדערער. די סיבות אַלע גרונט ווייבריישאַן.

4. סיבות פון די פּאָמפּע זיך

אַסיממעטריק דרוק פעלד דזשענערייטאַד ווען די ימפּעללער ראָוטייץ; וואָרץ אין די סאַקשאַן בעקן און ינלעט רער; פּאַסירונג און דיסאַפּיראַנס פון וואָרץ אין די ימפּעללער, וואָלוטע און פירן וויינז; ווייבריישאַן געפֿירט דורך וואָרץ געפֿירט דורך האַלב-עפן פון די וואַלוו; רעכט צו דער לימיטעד נומער פון ימפּעללער בלאַדעס אַניוואַן ווענטיל דרוק פאַרשפּרייטונג; דיפלאָו אין די ימפּעללער; סערדזש; פּאַלסייטינג דרוק אין די לויפן קאַנאַל; קאַוויטאַטיאָן; וואַסער פלאָוז אין די פּאָמפּע גוף, וואָס וועט פאַרשאַפן רייַבונג און פּראַל אויף די פּאָמפּע גוף, אַזאַ ווי וואַסער היטטינג די באַפלע צונג און די פראָנט פון די פירן וויין. דער ברעג פון די פּאָמפּע גוף ז ווייבריישאַן; קעסל קאָרמען שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאַמפּס אַז אַריבערפירן הויך-טעמפּעראַטור וואַסער זענען פּראָנע צו קאַוויטאַטיאָן ווייבריישאַן; די דרוק פּולסאַטיאָן אין די פּאָמפּע גוף איז דער הויפּט געפֿירט דורך די פּאָמפּע ימפּעללער סילינג רינג. דער ריס אין די פּאָמפּע גוף סילינג רינג איז אויך גרויס, קאָזינג גרויס ליקאַדזש לאָססעס און ערנסט באַקפלאָוו אין די פּאָמפּע גוף, און די ריזאַלטינג ימבאַלאַנס פון די ראָוטער אַקסיאַל קראַפט און דרוק פּולסאַטיאָן וועט פאַרבעסערן ווייבריישאַן. אין אַדישאַן, פֿאַר הייס שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאַמפּס וואָס צושטעלן הייס וואַסער, אויב די פּרעהעאַטינג פון די פּאָמפּע איז אַניוואַן איידער סטאַרטינג, אָדער די סליידינג שטיפט סיסטעם פון די שפּאַלטן פאַל סענטריפוגאַל פּאָמפּע טוט נישט אַרבעטן רעכט, די טערמאַל יקספּאַנשאַן פון די פּאָמפּע אַפּאַראַט וועט פּאַסירן , וואָס וועט ינדוסירן היציק ווייבריישאַנז בעשאַס די סטאַרטאַפּ בינע; די פּאָמפּע גוף איז געפֿירט דורך טערמאַל יקספּאַנשאַן, אאז"ו ו. אויב די ינערלעך דרוק אין די שטיל קענען ניט זיין באפרייט, דאָס וועט פאַרשאַפן די סטיפנאַס פון די ראָוטייטינג שטיל שטיצן סיסטעם צו טוישן. ווען די געביטן סטיפנאַס איז אַ ינטאַגראַל קייפל פון די ווינקלדיק אָפטקייַט פון די סיסטעם, אפקלאנג וועט פּאַסירן.

5. מאָטאָר

די מאָטאָר סטראַקטשעראַל פּאַרץ זענען פרייַ, די שייַכעס פּאַזישאַנינג מיטל איז פרייַ, די אייַזן האַרץ סיליציום שטאָל בויגן איז אויך פרייַ, און די שטיצן סטיפנאַס פון די שייַכעס איז רידוסט רעכט צו טראָגן, וואָס וועט פאַרשאַפן ווייבריישאַן. מאַסע עקסענטריסיטי, אַניוואַן ראָוטער מאַסע פאַרשפּרייטונג געפֿירט דורך ראָוטער בענדינג אָדער מאַסע פאַרשפּרייטונג פּראָבלעמס, ריזאַלטינג אין יבעריק סטאַטיק און דינאַמיש וואָג ווייץ. אין דערצו, די וועווערקע שטייַג באַרס פון די ראָוטער פון די וועווערקע-שטייַג מאָטאָר זענען צעבראכן, קאָזינג אַ ימבאַלאַנס צווישן די מאַגנעטיק פעלד קראַפט אויף די ראָוטער און די ראָוטיישאַנאַל ינערשאַ קראַפט פון די ראָוטער, קאָזינג ווייבריישאַן. די מאָטאָר פאַסע אָנווער, אַנבאַלאַנסט מאַכט צושטעלן פון יעדער פאַסע און אנדערע סיבות קענען אויך גרונט ווייבריישאַן. אין די מאָטאָר סטאַטאָר וויינדינג, רעכט צו קוואַליטעט פּראָבלעמס בעשאַס די ינסטאַלירונג פּראָצעס, די קעגנשטעל צווישן די פאַסע וויינינגז איז אַנבאַלאַנסט, ריזאַלטינג אין אַ אַניוואַן מאַגנעטיק פעלד און אַנבאַלאַנסט ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט. די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט ווערט די עקסייטיישאַן קראַפט און ז ווייבריישאַן.

6. פּאָמפּע סעלעקציע און וואַריאַבלע אַפּערייטינג קאָנדיטיאָנס

יעדער פּאָמפּע האט זייַן אייגן רייטאַד אַפּערייטינג פונט. צי די פאַקטיש אַפּערייטינג באדינגונגען זענען קאָנסיסטענט מיט די דיזיינד אַפּערייטינג באדינגונגען האט אַ וויכטיק פּראַל אויף די דינאַמיש פעסטקייַט פון די פּאָמפּע. די שפּאַלטן קאַסטן סענטריפוגאַל פּאָמפּע אַפּערייץ לעפיערעך סטאַביל אונטער די פּלאַן ארבעטן באדינגונגען, אָבער ווען פליסנדיק אונטער בייַטעוודיק ארבעטן באדינגונגען, די ווייבריישאַן ינקריסיז רעכט צו דער ריידיאַל קראַפט דזשענערייטאַד אין די ימפּעללער; אַ איין פּאָמפּע איז ימפּראַפּערלי אויסגעקליבן, אָדער צוויי פּאָמפּע מאָדעלס טאָן ניט גלייַכן. אין פּאַראַלעל. דאס וועט פאַרשאַפן ווייבריישאַן אין די פּאָמפּע.

7. בערינגז און לובריקיישאַן

אויב די סטיפנאַס פון די שייַכעס איז צו נידעריק, דאָס וועט פאַרשאַפן די ערשטער קריטיש גיכקייַט צו פאַרמינערן און פאַרשאַפן ווייבריישאַן. אין דערצו, נעבעך פאָרשטעלונג פון די פירן שייַכעס פירט צו נעבעך טראָגן קעגנשטעל, נעבעך פיקסיישאַן און יבעריק שייַכעס רעשוס, וואָס קענען לייכט גרונט ווייבריישאַן; בשעת די טראָגן פון די שטויס שייַכעס און אנדערע ראָולינג בערינגז וועט פאַרשטאַרקן די לאַנדזשאַטודאַנאַל סקעריינג ווייבריישאַן און בענדינג ווייבריישאַן פון די שטיל אין דער זעלביקער צייט. . ימפּראַפּער סעלעקציע פון ​​לובריקייטינג ייל, דיטיריעריישאַן, יבעריק טומע אינהאַלט און לובריקיישאַן דורכפאַל געפֿירט דורך נעבעך לובריקיישאַן פּייפּליינז וועט פאַרשאַפן די שייַכעס ארבעטן טנאָים צו פאַרערגערן און פאַרשאַפן ווייבריישאַן. די זיך-יקסייטיישאַן פון די בוימל פילם פון די מאָטאָר סליידינג שייַכעס וועט אויך פּראָדוצירן ווייבריישאַן.

8. פּייפּליינז, ייַנמאָנטירונג און פיקסיישאַן.

די ווענטיל רער שטיצן פון די פּאָמפּע איז נישט שטרענג גענוג און דיפאָרמז צו פיל, קאָזינג די רער צו דריקן אַראָפּ אויף די פּאָמפּע גוף, דיסטרויינג די נייטראַלאַטי פון די פּאָמפּע גוף און די מאָטאָר; די רער איז אויך שטאַרק בעשאַס די ייַנמאָנטירונג פּראָצעס, און די ינלעט און ווענטיל פּייפּס זענען ינעווייניק דאַמידזשד ווען קאָננעקטעד צו די פּאָמפּע. דער דרוק איז גרויס; די ינלעט און ווענטיל פּייפּליינז זענען פרייַ, און די צאַמונג סטיפנאַס דיקריסאַז אָדער אפילו פיילז; די ווענטיל לויפן קאַנאַל איז גאָר צעבראכן, און די דעבריס געץ סטאַק אין די ימפּעללער; די רערנ - ליניע איז נישט גלאַט, אַזאַ ווי אַ לופט זעקל אין די וואַסער ווענטיל; די וואַסער ווענטיל וואַלוו איז אַוועק די טעלער אָדער טוט נישט עפענען; די וואַסער ינלעט איז דאַמידזשד ינטייק לופט, אַניוואַן לויפן פעלד, און דרוק פלאַקטשויישאַנז. די סיבות וועלן גלייַך אָדער מינאַצאַד פאַרשאַפן ווייבריישאַן פון די פּאָמפּע און רערנ - ליניע.

9. קאָואָרדאַניישאַן צווישן קאַמפּאָונאַנץ

די קאָנסענטריסיטי פון די מאָטאָר שטיל און די פּאָמפּע שטיל איז אויס פון טאָלעראַנץ; אַ קאַפּלינג איז געניצט אין די קשר צווישן די מאָטאָר און די טראַנסמיסיע שטיל, און די קאָנסענטריסיטי פון די קאַפּלינג איז אויס פון טאָלעראַנץ; די פּלאַן צווישן דינאַמיש און סטאַטיק טיילן (אַזאַ ווי צווישן די ימפּעללער כאַב און די מויל רינג) די טראָגן פון די ריס ווערט גרעסערע; דער ריס צווישן די ינטערמידייט שייַכעס קאַנטיקער און די פּאָמפּע צילינדער יקסידז די נאָרמאַל; דער ריס צווישן די סילינג רינג איז ינאַפּראָופּרייט, קאָזינג ימבאַלאַנס; דער ריס אַרום די סילינג רינג איז אַניוואַן, אַזאַ ווי די מויל רינג איז נישט גראָאָוועד אָדער די צעטיילונג איז נישט גראָאָוועד, דאָס כאַפּאַנז. די אַדווערס סיבות קענען גרונט ווייבריישאַן.

10. ימפּעללער

סענטריפוגאַל פּאָמפּע ימפּעללער מאַסע עקסענטריסיטי. די קוואַליטעט קאָנטראָל בעשאַס די ימפּעללער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז נישט גוט, פֿאַר בייַשפּיל, די קאַסטינג קוואַליטעט און מאַשינינג אַקיעראַסי זענען אַנקוואַלאַפייד; אָדער די טראַנספּאָרטאַד פליסיק איז קעראָוסיוו, און די ימפּעללער לויפן דרך איז יראָודאַד און קעראָודיד, קאָזינג די ימפּעללער צו ווערן עקסצענטריש. צי די נומער פון בלאַדעס, ווענטיל ווינקל, ייַנוויקלען ווינקל און די ריידיאַל דיסטאַנסע צווישן די האַלדז צעטיילונג צונג און די ימפּעללער ווענטיל ברעג פון די סענטריפוגאַל פּאָמפּע ימפּעללער זענען צונעמען, אאז"ו ו. רינג פון די סענטריפוגאַל פּאָמפּע, און צווישן די ינטערסטאַגע בושינג און די צעטיילונג בושינג, ביסלעכווייַז טורנס אין מעטשאַניקאַל רייַבונג און טראָגן, וואָס וועט פאַרשטאַרקן די ווייבריישאַן פון די סענטריפוגאַל פּאָמפּע.