עס זענען זעקס 24-אינטש שפּאַלטן פאַל סערקיאַלייטינג וואַסער פּאַמפּס אין דעם פּרויעקט, אינסטאַלירן אין די עפענען לופט. די פּאַראַמעטערס פון די פּאָמפּע נאָמען זענען:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (פאַקטיש גיכקייַט ריטשאַז 990r/m)

יקוויפּט מיט מאָטאָר מאַכט 800kW

די פלאַנדזשאַז ביי ביידע ענדס פון די גומע יקספּאַנשאַן שלאָס זענען ריספּעקטיוולי פארבונדן צו די פּייפּס, און די פלאַנדזשאַז אין ביידע ענדס זיך זענען נישט שטרענג פארבונדן מיט לאַנג באָלץ.

נאָך דישפּאַלטן פאַל פּאָמפּעאיז אינסטאַלירן, דיבאַגינג הייבט איינער דורך איינער. די פאלגענדע סיטואַטיאָנס פאַלן בעשאַס דיבאַגינג:

1. ביידע די פּאָמפּע באַזע און די צעמענט-פאַרפעסטיקט באַטרעסס פון די אָפּזאָגן רער זענען דיספּלייסט. די ריכטונג פון דיספּלייסמאַנט איז ווי געוויזן אין די סכעמאַטיש דיאַגראַמע פון ​​די מיטל: די פּאָמפּע באוועגט צו די רעכט, און די פאַרפעסטיקט באַטרעסס מאָוועס צו די לינקס. די צעמענט סיץ פון עטלעכע פּאָמפּע באַטראַסיז קראַקט רעכט צו דיספּלייסמאַנט.

2. די דרוק מאָס לייענען ריטשאַז 0.8מפּאַ איידער די וואַלוו איז געעפנט, און איז וועגן 0.65מפּאַ נאָך די וואַלוו איז טייל געעפנט. די עפן פון די עלעקטריק פלאַטערל וואַלוו איז וועגן 15%. די טעמפּעראַטור העכערונג און ווייבריישאַן אַמפּליטוד פון די שייַכעס טיילן זענען נאָרמאַל.

3. נאָך סטאָפּפּינג די פּאָמפּע, קאָנטראָלירן די אַליינמאַנט פון די קאַפּלינגז. עס איז געפונען אַז די צוויי קאַפּלינגז פון די מאַשין און פּאָמפּע זענען זייער מיסאַליינד. לויט די דורכקוק פון די ינסטאַללער, די מערסט ערנסט מיסאַליינמאַנט איז פּאָמפּע #1 (מיסאַליינמאַנט 1.6מם) און פּאָמפּע #5 (מיסאַליינמאַנט). 3 מם), 6 # פּאָמפּע (סטאַגערד דורך 2 מם), אנדערע פּאַמפּס אויך האָבן טענס פון ווירעס פון מיסאַליגנמאַנט.

4. נאָך אַדזשאַסטינג די אַליינמאַנט, ווען ריסטאַרטינג די פאָרמיטל, דער באַניצער און די ייַנמאָנטירונג פירמע געניצט אַ רעדל גראדן צו מעסטן די דיספּלייסמאַנט פון די פּאָמפּע פֿיס. די מאַקסימום איז געווען 0.37 מם. עס איז געווען אָפּבאַלעמענ זיך נאָך די פּאָמפּע איז סטאַפּט, אָבער די פּאָמפּע פֿיס שטעלע קען נישט זיין געזונט.

די צעבראכענע שטיל עקסידענט איז פארגעקומען אויף פאמפ #5. איידער דער שטיל פון די 5 # פּאָמפּע איז צעבראכן, עס געלאפן ינטערמיטאַנטלי 3-4 מאל, און די גאַנץ פליסנדיק צייַט איז געווען וועגן 60 שעה. נאָך די לעצטע פאָר, די אַקס צעבראכן בעשאַס אָפּעראַציע ביז דער ווייַטער נאַכט. די צעבראכן שטיל איז ליגן אין די נישע פון ​​די דרייווינג סוף שייַכעס פּאַזישאַנינג אַקסל, און די קרייַז אָפּטיילונג איז אַ ביסל גענייגט צו די צענטער פון דער שטיל.

אַנאַליסיס פון די גרונט פון דעם צופאַל: די שטיל ברייקינג צופאַל איז פארגעקומען אויף די 5 # פּאָמפּע. עס קען זיין פּראָבלעמס מיט די קוואַליטעט פון די שטיל אָדער פונדרויסנדיק סיבות.

1. דער שטיל פון די 5 # פּאָמפּע איז צעבראכן. עס איז ניט מעגלעך צו ויסשליסן אַז עס זענען קוואַליטעט פּראָבלעמס מיט די 5# פּאָמפּע שטיל. די פראבלעמען קען זיין חסרונות אין די שטיל מאַטעריאַל זיך, אָדער קען זיין געפֿירט דורך די דרוק קאַנסאַנטריישאַן געפֿירט דורך די ירעגיאַלער קרייַזבויגן פּראַסעסינג פון די 5 # פּאָמפּע שטיל אַנדערקאַט נאָרע. דאָס איז די סיבה וואָס די 5 # פּאָמפּע שטיל איז צעבראכן. אַקס ז פּערזענלעכקייט ישוז.

2. די צעבראכן שטיל פון די 5 # פּאָמפּע איז שייך צו די דיספּלייסמאַנט פון די פּאָמפּע געפֿירט דורך פונדרויסנדיק קראַפט. אונטער דער קאַמף פון פונדרויסנדיק קראַפט, די לינקס און רעכט מיסאַליינמאַנט פון די 5 # פּאָמפּע קאַפּלינג איז די גרעסטע. די פונדרויסנדיק קראַפט איז דזשענערייטאַד רעכט צו דער שפּאַנונג דזשענערייטאַד דורך די וואַסער דרוק אויף די אָפּזאָגן רער (די שפּאַנונג F ווען P2 = 0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9ט, ווען די וואַלוו איז פארמאכט, P2=0.8MPa, אין דעם צייט F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41 ט) , אז א גרויםע ר שלעפקראפט , קע ן ניש ט פארשטאנע ן דור ך דע ר שטײגקײ ט פו ן דע ר גומע ר רער־װאנט , או ן ע ר מו ז זי ך פארברײע ן אוי ף לינק ס או ן רעכטס . אין דעם וועג, די קראַפט איז טראַנסמיטטעד צו די רעכט צו די פּאָמפּע, קאָזינג עס צו דיספּלייסמאַנט, און צו די לינקס צו די צעמענט דאָק, וואָס מאכט עס צו אויב די באַטראַס איז שטארקער און טוט נישט ייַנבראָך, די דיספּלייסמאַנט פון די פּאָמפּע צו די רעכט וועט זיין גרעסער. פאקט ן האב ן באװיזן , א ז אוי ב ד י צעמענט ן פו ן דע ר 5 # פאמפ ע װער ט ניש ט געקראכ ט , װע ט ד י פארשרײבונ ג פו ן דע ר 5#־פאמפ ע זײ ן גרעסער . דעריבער, נאָך די האַלטן, די לינקס און רעכט מיסאַליינמאַנט פון די קאַפּלינג פון די 5 # פּאָמפּע וועט זיין די גרעסטע (ציבור חשבון: פּאַמפּ באַטלער).

3. ווייַל די סטיפנאַס פון די גומע רער וואַנט קענען נישט וויטסטאַנד די ריזיק וואַסער שטויס און איז אַקסאַלי ילאָנגגייטאַד, די פּאָמפּע ווענטיל איז אונטערטעניק צו אַ ריזיק פונדרויסנדיק שטויס (די ינלעט און ווענטיל פלאַנגעס פון די פּאָמפּע קענען נישט וויטסטאַנד די פונדרויסנדיק קראַפט פון די רערנ - ליניע), קאָזינג די פּאָמפּע גוף צו יבעררוק און די קאַפּלינג צו דיסלאָוקייט. , די צוויי שאַפץ פון די מאַשין און שפּאַלטן פאַל פּאָמפּע לויפן ניט-קאַנסענטריקאַל, וואָס איז אַ פונדרויסנדיק פאַקטאָר וואָס מאכט די שטיל פון די 5 # פּאָמפּע צו ברעכן.

לייזונג: רידזשידלי פאַרבינדן די רייַף סעגמאַנץ מיט לאַנג סקרוז און לאָזן די אָפּזאָגן רער צו אויסשטרעקן פרילי. דיספּלייסמאַנט און שטיל ברייקידזש פּראָבלעמס וועט ניט מער פאַלן.