24 dyuymli oltitasi bor ajratilgan holat ochiq havoda o'rnatilgan ushbu loyihada aylanma suv nasoslari. Nasosning nom plaketi parametrlari:

Q=3000m3/soat, H=70m, N=960r/m (haqiqiy tezlik 990r/m ga etadi)

Dvigatel quvvati 800 kVt bilan jihozlangan

Kauchuk kengaytirgichning har ikki uchidagi gardishlar mos ravishda quvurlarga ulanadi va ikkala uchidagi gardishlarning o'zlari uzun murvatlar bilan qattiq bog'lanmagan.

so'ngsplit korpusli nasoso'rnatilgan bo'lsa, disk raskadrovka birma-bir boshlanadi. Nosozliklarni tuzatish paytida quyidagi holatlar yuzaga keladi:

1. Nasosi poydevori ham, tushirish trubasining tsement bilan mahkamlangan tayanchi ham joyidan siljiydi. Siqilish yo'nalishi qurilmaning sxematik diagrammasida ko'rsatilganidek: nasos o'ngga, sobit tayanch esa chapga siljiydi. Bir nechta nasos ustunlarining tsement o'rindiqlari siljishi tufayli yorilib ketgan.

2. Vana ochilishidan oldin bosim o'lchagich ko'rsatkichi 0.8MPa ga etadi va vana qisman ochilgandan keyin taxminan 0.65MPa ni tashkil qiladi. Elektr kelebek valfining ochilishi taxminan 15% ni tashkil qiladi. Rulman qismlarining harorat ko'tarilishi va tebranish amplitudasi normaldir.

3. Nasosni to'xtatgandan so'ng, muftalarning hizalanishini tekshiring. Mashina va nasosning ikkita muftasi juda noto'g'ri ekanligi aniqlandi. O'rnatuvchining tekshiruviga ko'ra, eng jiddiy noto'g'ri chiziq №1 nasos (noto'g'ri 1.6 mm) va nasos №5 (noto'g'ri hizalama). 3 mm), 6 # nasos (2 mm ga stadlangan), boshqa nasoslarda ham o'nlab noto'g'ri simlar mavjud.

4. Hizalamani rostlagandan so'ng, avtomobilni qayta ishga tushirganda, foydalanuvchi va o'rnatish kompaniyasi nasos oyog'ining siljishini o'lchash uchun terish ko'rsatkichidan foydalangan. Maksimal 0.37 mm. Nasos to'xtatilgandan keyin rebound bor edi, lekin nasos oyoq holatini tiklab bo'lmadi.

Buzilgan milning avariyasi №5 nasosda sodir bo'ldi. 5 # nasosning shaftasi sinishidan oldin, u 3-4 marta intervalgacha ishladi va umumiy ish vaqti taxminan 60 soatni tashkil etdi. Oxirgi haydashdan so'ng, keyingi kechaga qadar ish paytida aks sindirildi. Buzilgan mil haydovchi uchi rulman joylashishni aniqlash yelkasining chuqurchasida joylashgan va tasavvurlar milning o'rtasiga bir oz egilgan.

Voqea sababini tahlil qilish: 5 # nasosda milning sinishi avariyasi sodir bo'ldi. Milning o'zi yoki tashqi omillarning sifati bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

1. 5# nasosning shaftasi buzilgan. 5 # nasos mili bilan sifat muammolari mavjudligini istisno qilib bo'lmaydi. Bu muammolar mil materialidagi nuqsonlar bo'lishi mumkin yoki 5 # nasos milining pastki kesilgan trubasini noto'g'ri ishlov berish natijasida yuzaga keladigan stress konsentratsiyasidan kelib chiqishi mumkin. 5# nasos milining buzilishining sababi shu. Eksa shaxsiyat muammolarini keltirib chiqaradi.

2. 5 # nasosning singan shaftasi tashqi kuch ta'sirida nasosning siljishi bilan bog'liq. Tashqi kuch ta'sirida 5 # nasosi muftasining chap va o'ngdagi noto'g'ri hizalanishi eng katta hisoblanadi. Bu tashqi kuch chiqarish trubkasidagi suv bosimi natijasida hosil bo'lgan kuchlanish tufayli hosil bo'ladi (bu kuchlanish F P2=0.7MPa bo'lganda:

F=0.7×10.2×(pd2)÷4=0.7×10.2×(p×802)÷4=35.9T, vana yopilganda, P2=0.8MPa, bu vaqtda F=0.8×10.2×(p×) 802 )÷4=41T), bunday katta tortish kuchiga kauchuk quvur devorining qattiqligi bardosh bera olmaydi va u chapga va o‘ngga cho‘zilishi kerak. Shunday qilib, kuch nasosning o'ngga siljishiga olib keladi va tsement tirgakning chap tomoniga uzatiladi, bu esa uni keltirib chiqaradi. kattaroq bo'ladi. Faktlar shuni ko'rsatdiki, agar 5# nasosning tsement tirkasi yorilib ketmasa, 5# nasosning siljishi kattaroq bo'ladi. Shuning uchun, to'xtashdan so'ng, 5 # nasosning ulanishining chap va o'ngdagi noto'g'riligi eng katta bo'ladi (jamoat hisobi: Pump Butler).

3. Kauchuk quvur devorining qattiqligi katta suv ta'siriga bardosh bera olmasligi va o'q bo'ylab cho'zilganligi sababli, nasos chiqishi juda katta tashqi ta'sirga duchor bo'ladi (nasosning kirish va chiqish gardishlari quvur liniyasining tashqi kuchiga bardosh bera olmaydi), nasos korpusining siljishi va muftaning joyidan chiqib ketishiga olib keladi. , mashinaning ikkita shaftasi va bo'linishi quti nasosi konsentrik bo'lmagan holda ishlang, bu 5 # nasosning milining sinishiga olib keladigan tashqi omil.

Yechim: Shina qismlarini uzun vintlar bilan mahkam bog'lang va tushirish trubkasi erkin cho'zilishiga imkon bering. Deplasman va milning sinishi bilan bog'liq muammolar endi yuzaga kelmaydi.