بیلنس ہول (واپسی کی بندرگاہ) بنیادی طور پر جب امپیلر کام کر رہا ہوتا ہے تو پیدا ہونے والی محوری قوت کو متوازن کرتا ہے، اور بیئرنگ اینڈ کی سطح کے پہننے اور تھرسٹ پلیٹ کے پہننے کو کم کرتا ہے۔ جب امپیلر گھومتا ہے، امپیلر میں بھرا ہوا مائع امپیلر سے مرکز کی طرف بہہ جائے گا بلیڈ کے درمیان بہاؤ چینل کے ساتھ ساتھ امپیلر کے دائرہ میں پھینک دیا جاتا ہے۔ چونکہ مائع بلیڈ سے متاثر ہوتا ہے، دباؤ اور رفتار ایک ہی وقت میں بڑھ جاتی ہے، جس سے آگے کی محوری قوت پیدا ہوتی ہے۔ امپیلر میں سوراخ ofتقسیم کیس پمپ امپیلر کے ذریعہ پیدا ہونے والی محوری قوت کو کم کرنا ہے۔ زبردستی بیرنگ، تھرسٹ ڈسکس کی حفاظت اور پمپ پریشر کو کنٹرول کرنے میں کردار ادا کرتا ہے۔

محوری قوت کو کم کرنے کی ڈگری پمپ کے سوراخوں کی تعداد اور سوراخ کے قطر کے سائز پر منحصر ہے۔ یہ قابل غور ہے کہ سگ ماہی کی انگوٹی اور بیلنس ہول تکمیلی ہیں۔ توازن کے اس طریقے کو استعمال کرنے کا نقصان یہ ہے کہ کارکردگی میں کمی ہوگی (بیلنس ہول کا رساو عموماً ڈیزائن کے بہاؤ کا 2% سے 5% ہوتا ہے)۔

اس کے علاوہ، بیلنس ہول کے ذریعے رساو کا بہاؤ امپیلر میں داخل ہونے والے اہم مائع بہاؤ سے ٹکرا جاتا ہے، جو عام بہاؤ کی حالت کو تباہ کر دیتا ہے اور اینٹی کاویٹیشن کارکردگی کو کم کر دیتا ہے۔

غیر ریٹیڈ بہاؤ پر، بہاؤ کی حالت بدل جاتی ہے۔ جب بہاؤ کی شرح کم ہوتی ہے تو، پری گردش کے اثر و رسوخ کی وجہ سے، impeller inlet کے مرکز میں دباؤ بیرونی دائرہ کے دباؤ سے کم ہوتا ہے، اور توازن کے سوراخ کے ذریعے رساو بڑھ جاتا ہے۔ اگرچہ تقسیم کیس پمپ سر بڑھتا ہے، سگ ماہی کی انگوٹی کے نچلے چیمبر میں دباؤ اب بھی بہت کم ہے، لہذا محوری قوت کو مزید کم کیا جاتا ہے. چھوٹا۔ جب بہاؤ کی شرح بڑی ہوتی ہے، تو سر کے قطرے کی وجہ سے محوری قوت چھوٹی ہو جاتی ہے۔

کچھ تحقیقی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ: بیلنس ہول کا کل رقبہ منہ کی انگوٹھی کے گیپ ایریا سے 5-8 گنا ہے، اور بہتر کارکردگی حاصل کی جا سکتی ہے۔