1. Вал

Насоси з довгими валами схильні до недостатньої жорсткості вала, надмірного прогину та поганої прямолінійності системи вала, що спричиняє тертя між рухомими частинами (привідний вал) і статичними частинами (підшипники ковзання або ротові кільця), що призводить до вібрації. Крім того, вал насоса занадто довгий і на нього сильно впливає вплив текучої води в басейні, що збільшує вібрацію підводної частини насоса. Якщо зазор балансирної пластини на кінці вала занадто великий або осьовий робочий рух неправильно відрегульований, це призведе до того, що вал буде рухатися з низькою частотою та призведе до вібрації втулки підшипника. Ексцентриситет вала, що обертається, спричинить вібрацію на вигині вала.

2. Фундамент і кронштейн насоса

Форма фіксації контакту між рамою приводного пристрою та фундаментом є поганою, а фундамент і система двигуна мають погані можливості поглинання, передачі та ізоляції вібрації, що призводить до надмірних вібрацій як основи, так і двигуна. Якщо основа відцентрового насоса з роздільним корпусом нещільна, або блок відцентрового насоса з роздільним корпусом утворює пружну основу під час процесу монтажу, або жорсткість фундаменту послаблена через водяні бульбашки, занурені в масло, відцентровий насос з роздільним корпусом генеруватиме іншу критичну швидкість з різниця фаз 1800 від вібрації, тим самим збільшуючи частоту вібрації відцентрового насоса з роздільним корпусом. Якщо збільшення частоти наближається або дорівнює частоті зовнішнього фактора, амплітуда відцентрового насоса з роздільним корпусом збільшиться. Крім того, ослаблені фундаментні анкерні болти зменшать жорсткість фіксатора та посилять вібрацію двигуна.

3. Зчеплення

Окружний інтервал з'єднувальних болтів муфти поганий, і симетрія зруйнована; подовжуюча частина муфти є ексцентричною, що створює ексцентричну силу; конусність муфти виходить за межі допуску; статичний баланс або динамічний баланс зчеплення поганий; еластичність Прилягання між штифтом і муфтою є надто щільним, через що еластичний штифт втрачає свою еластичну функцію регулювання та спричиняє неправильне вирівнювання муфти; зазор між муфтою та валом занадто великий; механічний знос гумового кільця муфти Знижується ефективність узгодження гумового кільця муфти; якість трансмісійних болтів, що використовуються на муфті, нерівна один одному. Усі ці причини викликають вібрацію.

4. Фактори самого насоса

Асиметричне поле тиску, що створюється при обертанні крильчатки; завихрення у всмоктуючому басейні та вхідній трубі; виникнення та зникнення завихрень всередині робочого колеса, спіралі та напрямних лопаток; вібрація, викликана завихреннями, викликаними напіввідкритим клапаном; через обмежену кількість лопатей робочого колеса Нерівномірний розподіл тиску на виході; розтікання в робочому колесі; сплеск; пульсуючий тиск у проточному каналі; кавітація; вода тече в корпусі насоса, що спричинить тертя та удари по корпусу насоса, наприклад, потрапляння води на язичок перегородки та передню частину направляючої лопатки. Край корпусу насоса викликає вібрацію; відцентрові насоси живлення котла з роздільним корпусом, які транспортують воду з високою температурою, схильні до кавітаційної вібрації; пульсація тиску в корпусі насоса в основному спричинена ущільнювальним кільцем робочого колеса насоса. Зазор в ущільнювальному кільці корпусу насоса занадто великий, що спричиняє великі втрати витоку та серйозний зворотний потік у корпусі насоса, а потім результуючий дисбаланс осьової сили ротора та пульсації тиску посилить вібрацію. Крім того, для гарячих відцентрових насосів з роздільним корпусом, які подають гарячу воду, якщо попередній нагрів насоса перед запуском є ​​нерівномірним або система ковзних штифтів відцентрового насоса з роздільним корпусом не працює належним чином, відбудеться теплове розширення насосного блоку. , що спричинить сильні вібрації під час етапу запуску; корпус насоса спричинений тепловим розширенням тощо. Якщо внутрішню напругу у валу не можна звільнити, це призведе до зміни жорсткості опорної системи обертового валу. Коли змінена жорсткість є цілим кратним кутовій частоті системи, виникає резонанс.

5. двигун

Конструкційні частини двигуна ослаблені, пристрій позиціонування підшипника ослаблений, силіконовий сталевий лист із залізним сердечником занадто ослаблений, а опорна жорсткість підшипника знижена через знос, що спричинить вібрацію. Ексцентриситет маси, нерівномірний розподіл маси ротора, викликаний вигином ротора або проблемами розподілу маси, що призводить до надмірних статичних і динамічних балансувальних ваг. Крім того, короткозамкнені стрижні ротора двигуна з короткозамкненим ротором ламаються, що спричиняє дисбаланс між силою магнітного поля на роторі та силою інерції обертання ротора, що спричиняє вібрацію. Втрата фази двигуна, незбалансоване живлення кожної фази та інші причини також можуть викликати вібрацію. В обмотці статора двигуна через проблеми з якістю під час процесу встановлення опір між обмотками фаз незбалансований, що призводить до нерівномірного магнітного поля та незбалансованої електромагнітної сили. Ця електромагнітна сила стає силою збудження і викликає вібрацію.

6. Вибір насоса та змінні робочі умови

Кожен насос має свою номінальну робочу точку. Відповідність фактичних робочих умов проектним умовам роботи має важливий вплив на динамічну стабільність насоса. Відцентровий насос із роздільним корпусом працює відносно стабільно за проектних умов роботи, але під час роботи за змінних умов роботи вібрація збільшується через радіальну силу, що створюється в робочому колесі; один насос вибрано неправильно, або дві моделі насосів не збігаються. паралельно. Це спричинить вібрацію в насосі.

7. Підшипники та змащення

Якщо жорсткість підшипника занадто низька, це спричинить зниження першої критичної швидкості та спричинить вібрацію. Крім того, погана робота направляючого підшипника призводить до поганої зносостійкості, поганої фіксації та надмірного зазору підшипника, що може легко викликати вібрацію; в той час як знос упорного підшипника та інших підшипників кочення посилить поздовжню вібрацію, що рухається, і вібрацію згинання вала одночасно. . Неправильний вибір мастила, псування, надмірний вміст домішок і збій мастила, викликаний поганими трубопроводами мастила, призведуть до погіршення умов роботи підшипників і спричинять вібрацію. Самозбудження масляної плівки підшипника ковзання двигуна також викликає вібрацію.

8. Трубопроводи, монтаж і кріплення.

Опора вихідної труби насоса недостатньо жорстка і занадто сильно деформується, в результаті чого труба тисне на корпус насоса, порушуючи нейтральність корпусу насоса та двигуна; труба надто міцна під час встановлення, а вхідна та вихідна труби внутрішньо пошкоджені під час підключення до насоса. Стрес великий; нещільні вхідний і вихідний трубопроводи, знижується або навіть виходить з ладу жорсткість утримувача; повністю порушується вихідний канал, і сміття застряє в робочому колесі; трубопровід нерівний, наприклад повітряна подушка на виході води; випускний клапан води з’єднаний з плити або не відкривається; впускний отвір пошкоджено. Вхідне повітря, нерівномірне поле потоку та коливання тиску. Ці причини прямо чи опосередковано викликають вібрацію насоса та трубопроводу.

9. Координація між компонентами

Концентричність вала двигуна та вала насоса поза допустимими межами; муфта використовується в з'єднанні між двигуном і трансмісійним валом, а концентричність муфти виходить за допустимі межі; конструкція між динамічними та статичними частинами (наприклад, між втулкою робочого колеса та ротовим кільцем) Зношення зазору стає більшим; зазор між кронштейном проміжного підшипника і циліндром насоса перевищує нормативний; зазор між ущільнювальним кільцем є невідповідним, що спричиняє дисбаланс; зазор навколо ущільнювального кільця нерівномірний, наприклад, ротове кільце не має канавок або перегородка не має канавок, це трапляється. Ці несприятливі фактори можуть викликати вібрацію.

10. Крильчатка

Ексцентриситет маси робочого колеса відцентрового насоса. Контроль якості під час процесу виготовлення робочого колеса є поганим, наприклад, якість лиття та точність обробки є некваліфікованими; або рідина, що транспортується, є корозійною, і шлях потоку крильчатки руйнується та корозує, що призводить до того, що крильчатка стає ексцентричною. Чи відповідає кількість лопатей, вихідний кут, кут загортання та радіальна відстань між язиком горловини та вихідним краєм робочого колеса робочого колеса відцентрового насоса тощо. Під час використання початкове тертя між кільцем отвору робочого колеса та насосом кільце отвору корпусу відцентрового насоса, а також між проміжною втулкою та розділовою втулкою, поступово перетворюється на механічне тертя та знос, що посилить вібрацію відцентрового насоса.