Вал в розділений корпус насос є дуже важливою частиною, а робоче колесо обертається з високою швидкістю через двигун і муфту. Рідина між лопатями проштовхується лопатями і безперервно викидається зсередини на периферію під дією відцентрової сили. Зона низького тиску утворюється, коли рідина в насосі викидається з робочого колеса на край. Оскільки тиск рідини перед входом у насос більший, ніж тиск у всмоктувальному отворі насоса, положення, де різниця тиску викидається з рідини, розрив корпусний насос необхідно регулярно планувати відповідно до досвіду управління та стану обладнання виробничого обладнання, а технічне обслуговування повинно проводитися згідно з планом.

1. Ra=1.6 мкм на поверхні втулки.

2. Вал і втулка H7/h6.

3. Поверхня валу гладка, без тріщин, потертостей тощо.

4. Похибка паралельності між осьовою лінією шпонкової канавки відцентрового насоса та осьовою лінією вала має бути менше 0.03 мм.

5. Допустимий вигин діаметра валу становить не більше 0.013 мм, середня частина валу низькошвидкісного насоса не перевищує 0.07 мм, а середня частина валу високошвидкісного насоса не перевищує 0.04 мм. .

6. Очистіть і перевірте вал насоса подвійного всмоктування середнього отвору. На валу насоса не повинно бути таких дефектів, як тріщини та серйозний знос. Є знос, тріщини, ерозія тощо, які слід детально зафіксувати та проаналізувати причини.

7. Прямолінійність вала відцентрового масляного насоса не повинна перевищувати 0.05 мм по всій довжині. Поверхня цапфи не повинна мати ямок, борозен та інших дефектів. Значення шорсткості поверхні становить 0.8 мкм, а похибки круглості та циліндричності цапфи повинні бути менше 0.02 мм.