1. Статичний баланс
Статичний баланс відцентрового насоса коригується та балансується на коригувальній поверхні ротора, а дисбаланс, що залишився після корекції, повинен гарантувати, що ротор знаходиться в межах заданого діапазону допустимого дисбалансу під час статичного стану, який також називають статичним балансом , також відомий як односторонній баланс.

2. Динамічний баланс
Динамічний баланс відцентрового насоса коригується та балансується на двох або більше коригуючих поверхнях ротора одночасно, а дисбаланс, що залишився після корекції, полягає в тому, щоб ротор знаходився в межах заданого діапазону допустимого дисбалансу під час динамічного, який також називається динамічною рівновагою. Двосторонній або багатосторонній баланс.

3. Вибір і визначення балансу ротора відцентрового насоса
Як вибрати метод балансування ротора для відцентрового насоса, є ключовим питанням. Його підбір відбувається за таким принципом:
Поки він відповідає потребам використання після балансування ротора, якщо його можна статично збалансувати, не виконуйте динамічне балансування, а якщо він може виконувати динамічне балансування, не виконуйте статичне та динамічне балансування. Причина дуже проста. Статичне балансування легше виконати, ніж динамічне, що економить працю, зусилля та кошти.

4. Тест динамічного балансу
Перевірка динамічного балансу – це процес визначення динамічного балансу та коригування ротора відцентрового насоса відповідно до вимог використання.
Коли деталі є обертовими частинами, такими як різні приводні вали, головні вали, вентилятори, робочі колеса водяних насосів, інструменти, двигуни та ротори парових турбін, вони разом називаються тілами обертання. В ідеальній ситуації, коли тіло обертання обертається і не обертається, тиск на підшипник однаковий, і таке тіло обертання є збалансованим тілом обертання. Однак через різні фактори, такі як нерівний матеріал або дефекти заготовки, помилки в обробці та складанні та навіть асиметричні геометричні форми в дизайні, різні обертові тіла в інженерії змушують обертові тіла обертатися. Відцентрова сила інерції, створювана крихітними частинками, не може компенсувати одна одну. Відцентрова сила інерції діє на машину та її основу через підшипник, спричиняючи вібрацію, шум, прискорене зношування підшипників, скорочення механічного ресурсу та руйнівні аварії у важких випадках.
З цією метою ротор повинен бути збалансований таким чином, щоб він досяг допустимого рівня точності балансування, або результуюча механічна амплітуда коливань була зменшена в межах допустимого діапазону.