1. Збій у роботі, викликаний занадто високим напором насоса:

Коли проектний інститут вибирає водяний насос, висота насоса спочатку визначається шляхом теоретичних розрахунків, які часто є дещо консервативними. В результаті підйом новообраного осьовий насос з роздільним корпусом вище, ніж підйом, необхідний фактичним пристроєм, що призводить до роботи насоса в відхилених робочих умовах. Через часткові умови роботи виникнуть наступні збої в роботі:

1. У відцентрових насосах часто виникає перевантаження двигуна (струм).

2. У насосі виникає кавітація, що спричиняє вібрацію та шум, і покажчик тиску на виході часто коливається. Через виникнення кавітації робоче колесо буде пошкоджено кавітацією, і робоча швидкість потоку зменшиться.

Лікувальні заходи: Проаналізуйтеосьовий насос з роздільним корпусомробочі дані, повторно визначте фактичний напір, необхідний для пристрою, і відрегулюйте (зменшіть) напір насоса. Найпростіший спосіб - обрізати зовнішній діаметр крильчатки; якщо ріжучого колеса недостатньо для задоволення вимог щодо величини зменшення напору, робоче колесо можна замінити новою конструкцією; двигун також можна модифікувати для зменшення швидкості для зменшення напору насоса.

2. Підвищення температури деталей підшипників кочення перевищує стандарт.

Максимально допустима температура вітчизняних підшипників кочення не перевищує 80°С. Максимально допустима температура імпортних підшипників, таких як підшипники SKF, може досягати 110°C. Під час нормальної роботи та перевірки дотик рукою використовується, щоб визначити, чи гарячий підшипник. Це неправомірне рішення.

Серед поширених причин надмірної температури компонентів підшипника:

1. Занадто багато мастила (мастила);

2. Два вали машини і осьовий розділений корпус насос зміщений, що створює додаткове навантаження на підшипники;

3. Помилки механічної обробки компонентів, особливо погана вертикальність торця корпусу підшипника та сідла насоса, також призведуть до того, що підшипник буде піддаватися додатковим силам перешкод і генерувати тепло;

4. Корпус насоса заважає поштовху та тязі нагнітальної труби, таким чином руйнуючи концентричність двох валів осьового розділення корпусний насос і викликає нагрівання підшипників;

5. Погане змащення підшипника або мастило, що містить бруд, пісок або залізні ошурки, також призведе до нагрівання підшипника;

6. Проблемою вибору конструкції насоса є недостатня несуча здатність. Зрілі продукти зазвичай не мають цієї проблеми.