Балансовий отвір (зворотний порт) в основному призначений для балансування осьової сили, що створюється під час роботи робочого колеса, і зменшення зносу торцевої поверхні підшипника та зносу опорної пластини. Коли робоче колесо обертається, рідина, заповнена робочим колесом, буде текти від робочого колеса до Центру викидається на периферію робочого колеса вздовж каналу потоку між лопатями. Оскільки лопаті впливають на рідину, тиск і швидкість одночасно збільшуються, створюючи осьову силу вперед. Отвір в крильчатці ofнасос у роздільному корпусі полягає в зменшенні осьової сили, створюваної робочим колесом. Сила. Грає роль у захисті підшипників, упорних дисків і контролю тиску насоса.

Ступінь зменшення осьового зусилля залежить від кількості отворів насоса та розміру діаметра отвору. Варто відзначити, що кільце ущільнювача і балансирний отвір доповнюють один одного. Недоліком використання цього методу балансу є втрата ефективності (витік балансового отвору зазвичай становить від 2% до 5% від проектної витрати).

Крім того, потік витоку через балансовий отвір стикається з основним потоком рідини, що надходить у робоче колесо, що руйнує нормальний стан потоку та знижує ефективність антикавітації.

При неномінальній витраті стан потоку змінюється. Коли швидкість потоку невелика, через вплив попереднього обертання тиск у центрі входу робочого колеса нижчий, ніж тиск на зовнішній периферії, і витік через балансовий отвір збільшується. Хоча розкол корпусний насос напір збільшується, тиск у нижній камері ущільнювального кільця все ще дуже низький, тому осьова сила ще більше зменшується. Маленький. Коли швидкість потоку велика, осьова сила стає меншою через падіння напору.

Результати деяких досліджень показують, що: загальна площа отвору балансу в 5-8 разів перевищує площу зазору ротового кільця, і можна отримати кращу продуктивність.