యొక్క కంపనం యొక్క కారణాల విశ్లేషణ నిలువు టర్బైన్ పంపు

1. యొక్క సంస్థాపన మరియు అసెంబ్లీ విచలనం వలన కలిగే కంపనంనిలువు టర్బైన్ పంపు
ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత, పంప్ బాడీ మరియు థ్రస్ట్ ప్యాడ్ యొక్క లెవెల్‌నెస్ మరియు లిఫ్ట్ పైప్ యొక్క నిలువుత్వం మధ్య వ్యత్యాసం పంప్ బాడీ యొక్క కంపనానికి కారణమవుతుంది మరియు ఈ మూడు నియంత్రణ విలువలు కూడా కొంత మేరకు సంబంధించినవి. పంప్ బాడీని ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, లిఫ్ట్ పైప్ మరియు పంప్ హెడ్ (ఫిల్టర్ స్క్రీన్ లేకుండా) పొడవు 26 మీ, మరియు అవన్నీ సస్పెండ్ చేయబడతాయి. ట్రైనింగ్ పైప్ యొక్క నిలువు విచలనం చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, పంప్ తిరిగేటప్పుడు పంప్ ట్రైనింగ్ పైప్ మరియు షాఫ్ట్ యొక్క తీవ్రమైన కంపనాన్ని కలిగిస్తుంది. లిఫ్ట్ పైప్ చాలా నిలువుగా ఉంటే, పంప్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో ప్రత్యామ్నాయ ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది, ఫలితంగా లిఫ్ట్ పైప్ విచ్ఛిన్నమవుతుంది. లోతైన బావి పంపును సమీకరించిన తర్వాత, లిఫ్ట్ పైప్ యొక్క నిలువు దోషాన్ని మొత్తం పొడవులో 2 మిమీ లోపల నియంత్రించాలి. నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర లోపం 0 పంప్.05/l000mm. పంప్ హెడ్ ఇంపెల్లర్ యొక్క స్టాటిక్ బ్యాలెన్స్ టాలరెన్స్ 100g కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు అసెంబ్లీ తర్వాత 8-12mm ఎగువ మరియు దిగువ సీరియల్ క్లియరెన్స్ ఉండాలి. సంస్థాపన మరియు అసెంబ్లీ క్లియరెన్స్ లోపం పంప్ బాడీ యొక్క కంపనానికి ఒక ముఖ్యమైన కారణం.

2. పంప్ యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క వర్ల్
వర్ల్, "స్పిన్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది తిరిగే షాఫ్ట్ యొక్క స్వీయ-ఉత్తేజిత కంపనం, ఇది ఉచిత కంపనం యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉండదు లేదా ఇది ఒక రకమైన బలవంతపు కంపనం కాదు. ఇది బేరింగ్‌ల మధ్య షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ కదలిక ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది, ఇది షాఫ్ట్ క్లిష్టమైన వేగానికి చేరుకున్నప్పుడు జరగదు, కానీ పెద్ద పరిధిలో సంభవిస్తుంది, ఇది షాఫ్ట్ యొక్క వేగంతో తక్కువ సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. లోతైన బావి పంపు యొక్క స్వింగ్ ప్రధానంగా తగినంత బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ వల్ల కలుగుతుంది. షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ మధ్య అంతరం పెద్దగా ఉంటే, భ్రమణ దిశ షాఫ్ట్ యొక్క దిశకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది, దీనిని షాఫ్ట్ యొక్క వణుకు అని కూడా పిలుస్తారు. ప్రత్యేకించి, డీప్ వెల్ పంప్ యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ పొడవుగా ఉంటుంది మరియు రబ్బరు బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ మధ్య అమరిక క్లియరెన్స్ 0.20-0.30 మిమీ. షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ మధ్య నిర్దిష్ట క్లియరెన్స్ ఉన్నప్పుడు, షాఫ్ట్ బేరింగ్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, మధ్య దూరం పెద్దది, మరియు క్లియరెన్స్‌లో లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం, డీప్ వెల్ పంప్ రబ్బరు బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ వంటివి నీటి సరఫరా పైపు విరిగిపోతుంది. నిరోధించబడింది. తప్పుడు ఆపరేషన్ తగినంత లేదా అకాల నీటి సరఫరాకు దారితీస్తుంది మరియు అది వణుకు ఎక్కువగా ఉంటుంది. జర్నల్ రబ్బరు బేరింగ్‌తో కొద్దిగా సంబంధం కలిగి ఉంది. జర్నల్ బేరింగ్ యొక్క టాంజెన్షియల్ శక్తికి లోబడి ఉంటుంది. శక్తి యొక్క దిశ షాఫ్ట్ వేగం యొక్క దిశకు వ్యతిరేకం. బేరింగ్ వాల్ యొక్క కాంటాక్ట్ పాయింట్ యొక్క కట్టింగ్ దిశలో, క్రిందికి కదిలే ధోరణి ఉంటుంది, కాబట్టి జర్నల్ పూర్తిగా బేరింగ్ గోడ వెంట తిరుగుతుంది, ఇది ఒక జత అంతర్గత గేర్‌లకు సమానం, ఇది దిశకు ఎదురుగా భ్రమణ చలనాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. షాఫ్ట్ భ్రమణం.

మా రోజువారీ ఆపరేషన్‌లోని పరిస్థితి ద్వారా ఇది ధృవీకరించబడింది, దీని వలన రబ్బరు బేరింగ్ కొంచెం ఎక్కువసేపు కాలిపోతుంది.

3. నిలువు టర్బైన్ పంప్ యొక్క ఓవర్‌లోడ్ వల్ల కలిగే కంపనం
పంప్ బాడీ యొక్క థ్రస్ట్ ప్యాడ్ టిన్-ఆధారిత బాబిట్ మిశ్రమాన్ని స్వీకరిస్తుంది మరియు అనుమతించదగిన లోడ్ 18MPa (180kgf/cm2). పంప్ బాడీని ప్రారంభించినప్పుడు, థ్రస్ట్ ప్యాడ్ యొక్క సరళత సరిహద్దు లూబ్రికేషన్ స్థితిలో ఉంటుంది. పంప్ బాడీ యొక్క వాటర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద ఎలక్ట్రిక్ సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ మరియు మాన్యువల్ గేట్ వాల్వ్ వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. పంప్ ప్రారంభించినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ తెరవండి. సిల్ట్ నిక్షేపణ కారణంగా, వాల్వ్ ప్లేట్ తెరవబడదు లేదా మానవ కారకాల కారణంగా మాన్యువల్ గేట్ వాల్వ్ మూసివేయబడదు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సకాలంలో లేదు, ఇది పంప్ బాడీ తీవ్రంగా కంపిస్తుంది మరియు థ్రస్ట్ ప్యాడ్ త్వరగా కాలిపోతుంది.

4. నిలువు టర్బైన్ పంప్ యొక్క అవుట్లెట్ వద్ద అల్లకల్లోలమైన కంపనం. 
పంప్ అవుట్లెట్లు క్రమంలో సెట్ చేయబడ్డాయి. Dg500 చిన్న పైపు. కవాటం తనిఖీ. ఎలక్ట్రిక్ సీతాకోకచిలుక వాల్వ్. మాన్యువల్ వాల్వ్. ప్రధాన పైపు మరియు నీటి సుత్తి ఎలిమినేటర్. నీటి అల్లకల్లోల కదలిక క్రమరహిత పల్సేషన్ దృగ్విషయాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ప్రతి వాల్వ్ యొక్క ప్రతిష్టంభనతో పాటు, స్థానిక ప్రతిఘటన పెద్దది, ఫలితంగా మొమెంటం మరియు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. మార్పులు, పైప్ గోడ మరియు పంప్ బాడీ యొక్క కంపనంపై నటన, ఒత్తిడి గేజ్ విలువ యొక్క పల్సేషన్ దృగ్విషయాన్ని గమనించవచ్చు. కల్లోల ప్రవాహంలో పల్సేటింగ్ పీడనం మరియు వేగం క్షేత్రాలు నిరంతరంగా పంపు శరీరానికి బదిలీ చేయబడతాయి. కల్లోల ప్రవాహం యొక్క ఆధిపత్య పౌనఃపున్యం లోతైన బావి పంపు వ్యవస్థ యొక్క సహజ పౌనఃపున్యం వలె ఉన్నప్పుడు, సిస్టమ్ శక్తిని గ్రహించి కంపనానికి కారణమవుతుంది. ఈ కంపనం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, వాల్వ్ పూర్తిగా తెరిచి ఉండాలి మరియు స్పూల్ తగిన పొడవు మరియు మద్దతుతో ఉండాలి. ఈ చికిత్స తర్వాత, వైబ్రేషన్ విలువ గణనీయంగా తగ్గింది.

5. నిలువు పంపు యొక్క టోర్షనల్ వైబ్రేషన్
లాంగ్ షాఫ్ట్ డీప్ వెల్ పంప్ మరియు మోటారు మధ్య కనెక్షన్ సాగే కప్లింగ్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ మొత్తం పొడవు 24.94 మీ. పంప్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, వివిధ కోణీయ పౌనఃపున్యాల యొక్క ప్రధాన కంపనాల యొక్క సూపర్పోజిషన్ ఉంది. వేర్వేరు కోణీయ పౌనఃపున్యాల వద్ద రెండు సాధారణ ప్రతిధ్వనిల సంశ్లేషణ ఫలితం తప్పనిసరిగా సాధారణ హార్మోనిక్ వైబ్రేషన్ కాదు, అంటే పంప్ బాడీలో రెండు డిగ్రీల స్వేచ్ఛతో టోర్షనల్ వైబ్రేషన్, ఇది అనివార్యమైనది. ఈ వైబ్రేషన్ ప్రధానంగా థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌లను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు దెబ్బతీస్తుంది. అందువల్ల, ప్రతి ప్లేన్ థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌కు సంబంధిత ఆయిల్ వెడ్జ్ ఉందని నిర్ధారించుకునే సందర్భంలో, థ్రస్ట్ ప్యాడ్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క స్నిగ్ధతను పెంచడానికి మరియు హైడ్రాలిక్ లూబ్రికేటింగ్ ఫిల్మ్‌ను నిరోధించడానికి అసలు పరికరాల యాదృచ్ఛిక సూచనలలో పేర్కొన్న 68# ఆయిల్‌ను 100# ఆయిల్‌కి మార్చండి. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ యొక్క. నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ.

6. అదే పుంజంపై వ్యవస్థాపించిన పంపుల పరస్పర ప్రభావం వల్ల కలిగే కంపనం
డీప్ వెల్ పంప్ మరియు మోటారు రీన్‌ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ ఫ్రేమ్ బీమ్‌లపై 1450 mmx410mm యొక్క రెండు విభాగాలపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, ప్రతి పంపు మరియు మోటారు యొక్క సాంద్రీకృత ద్రవ్యరాశి 18t, అదే ఫ్రేమ్ బీమ్‌పై ప్రక్కనే ఉన్న రెండు పంపుల రన్నింగ్ వైబ్రేషన్ మరో రెండు ఉచిత వైబ్రేషన్ సిస్టమ్. మోటారులలో ఒకదాని యొక్క కంపనం ప్రమాణాన్ని తీవ్రంగా అధిగమించినప్పుడు మరియు పరీక్ష లోడ్ లేకుండా నడుస్తుంది, అంటే, సాగే కలపడం కనెక్ట్ చేయబడదు మరియు సాధారణ ఆపరేషన్‌లో ఇతర పంపు యొక్క మోటారు యొక్క వ్యాప్తి విలువ 0.15 మిమీకి పెరుగుతుంది. ఈ పరిస్థితిని గుర్తించడం అంత సులభం కాదు మరియు దానిపై శ్రద్ధ వహించాలి.