1. షాఫ్ట్

పొడవాటి షాఫ్ట్‌లు ఉన్న పంపులు తగినంత షాఫ్ట్ దృఢత్వం, అధిక విక్షేపం మరియు షాఫ్ట్ సిస్టమ్ యొక్క పేలవమైన స్ట్రెయిట్‌నెస్‌కు గురవుతాయి, ఇది కదిలే భాగాలు (డ్రైవ్ షాఫ్ట్) మరియు స్టాటిక్ పార్ట్‌లు (స్లైడింగ్ బేరింగ్‌లు లేదా మౌత్ రింగులు) మధ్య ఘర్షణకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా కంపనం ఏర్పడుతుంది. అదనంగా, పంప్ షాఫ్ట్ చాలా పొడవుగా ఉంది మరియు కొలనులో ప్రవహించే నీటి ప్రభావంతో బాగా ప్రభావితమవుతుంది, ఇది పంపు యొక్క నీటి అడుగున భాగం యొక్క కంపనాన్ని పెంచుతుంది. షాఫ్ట్ చివరలో బ్యాలెన్స్ ప్లేట్ గ్యాప్ చాలా పెద్దది అయితే, లేదా అక్షసంబంధ పని కదలిక సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడకపోతే, అది షాఫ్ట్ తక్కువ పౌనఃపున్యం వద్ద కదిలేలా చేస్తుంది మరియు బేరింగ్ బుష్ వైబ్రేట్ అయ్యేలా చేస్తుంది. తిరిగే షాఫ్ట్ యొక్క విపరీతత షాఫ్ట్ యొక్క బెండింగ్ వైబ్రేషన్‌కు కారణమవుతుంది.

2. ఫౌండేషన్ మరియు పంప్ బ్రాకెట్

డ్రైవ్ డివైజ్ ఫ్రేమ్ మరియు ఫౌండేషన్ మధ్య కాంటాక్ట్ ఫిక్సేషన్ ఫారమ్ మంచిది కాదు మరియు ఫౌండేషన్ మరియు మోటార్ సిస్టమ్ పేలవమైన వైబ్రేషన్ శోషణ, ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు ఐసోలేషన్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటాయి, ఫలితంగా ఫౌండేషన్ మరియు మోటారు రెండింటిలో అధిక కంపనాలు ఏర్పడతాయి. స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్‌ఫౌండేషన్ వదులుగా ఉంటే, లేదా ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియలో స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ యూనిట్ సాగే పునాదిని ఏర్పరుస్తుంది, లేదా చమురు-మునిగిపోయిన నీటి బుడగలు కారణంగా పునాది దృఢత్వం బలహీనంగా ఉంటే, స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ మరొక క్లిష్టమైన వేగాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది కంపనం నుండి 1800 దశ వ్యత్యాసం, తద్వారా స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ యొక్క వైబ్రేషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ పెరుగుతుంది. పెరుగుదల ఉంటే, ఫ్రీక్వెన్సీ బాహ్య కారకం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీకి దగ్గరగా లేదా సమానంగా ఉంటే, స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ యొక్క వ్యాప్తి పెరుగుతుంది. అదనంగా, వదులుగా ఉండే ఫౌండేషన్ యాంకర్ బోల్ట్‌లు నియంత్రణ దృఢత్వాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు మోటారు యొక్క కంపనాన్ని తీవ్రతరం చేస్తాయి.

3. కలపడం

కలపడం యొక్క కనెక్ట్ బోల్ట్‌ల చుట్టుకొలత అంతరం పేలవంగా ఉంది మరియు సమరూపత నాశనం అవుతుంది; కలపడం యొక్క పొడిగింపు విభాగం అసాధారణమైనది, ఇది అసాధారణ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది; కలపడం యొక్క టేపర్ సహనం లేదు; కలపడం యొక్క స్టాటిక్ బ్యాలెన్స్ లేదా డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ మంచిది కాదు; స్థితిస్థాపకత పిన్ మరియు కలపడం మధ్య అమరిక చాలా గట్టిగా ఉంటుంది, దీని వలన సాగే పిన్ దాని సాగే సర్దుబాటు పనితీరును కోల్పోతుంది మరియు కలపడం బాగా సమలేఖనం చేయబడదు; కలపడం మరియు షాఫ్ట్ మధ్య సరిపోలే గ్యాప్ చాలా పెద్దది; కలపడం రబ్బరు రింగ్ యొక్క యాంత్రిక దుస్తులు కలపడం రబ్బరు రింగ్ యొక్క సరిపోలే పనితీరు తగ్గింది; కప్లింగ్‌లో ఉపయోగించే ట్రాన్స్‌మిషన్ బోల్ట్‌ల నాణ్యత ఒకదానికొకటి సమానంగా ఉండదు. ఈ కారణాలన్నీ ప్రకంపనలకు కారణమవుతాయి.

4. పంప్ యొక్క కారకాలు

ఇంపెల్లర్ తిరిగేటప్పుడు అసమాన పీడన క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది; చూషణ పూల్ మరియు ఇన్లెట్ పైపులో వోర్టిసెస్; ఇంపెల్లర్, వాల్యూట్ మరియు గైడ్ వ్యాన్‌ల లోపల వోర్టిసెస్ సంభవించడం మరియు అదృశ్యం; వాల్వ్ యొక్క సగం-ఓపెనింగ్ వల్ల కలిగే వోర్టిసెస్ వల్ల కలిగే కంపనం; పరిమిత సంఖ్యలో ఇంపెల్లర్ బ్లేడ్‌ల కారణంగా అసమాన అవుట్‌లెట్ ఒత్తిడి పంపిణీ; ఇంపెల్లర్లో డీఫ్లో; ఉప్పెన; ప్రవాహ ఛానెల్లో పల్సేటింగ్ ఒత్తిడి; పుచ్చు; పంప్ బాడీలో నీరు ప్రవహిస్తుంది, ఇది పంప్ బాడీపై రాపిడి మరియు ప్రభావం చూపుతుంది, నీరు అడ్డుపడే నాలుకకు మరియు గైడ్ వేన్ ముందు భాగంలో కొట్టడం వంటివి. పంప్ బాడీ యొక్క అంచు కంపనానికి కారణమవుతుంది; అధిక-ఉష్ణోగ్రత నీటిని రవాణా చేసే బాయిలర్ ఫీడ్ స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు పుచ్చు వైబ్రేషన్‌కు గురవుతాయి; పంప్ బాడీలో ఒత్తిడి పల్సేషన్ ప్రధానంగా పంప్ ఇంపెల్లర్ సీలింగ్ రింగ్ వల్ల కలుగుతుంది. పంప్ బాడీ సీలింగ్ రింగ్‌లో గ్యాప్ చాలా పెద్దది, దీని వలన పెద్ద లీకేజ్ నష్టాలు మరియు పంప్ బాడీలో తీవ్రమైన బ్యాక్‌ఫ్లో ఏర్పడుతుంది, ఆపై రోటర్ అక్షసంబంధ శక్తి మరియు ప్రెజర్ పల్సేషన్ యొక్క అసమతుల్యత వైబ్రేషన్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది. అదనంగా, వేడి నీటిని అందించే హాట్ స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్‌ల కోసం, పంప్‌ను ప్రారంభించడానికి ముందు వేడి చేయడం అసమానంగా ఉంటే లేదా స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ యొక్క స్లైడింగ్ పిన్ సిస్టమ్ సరిగ్గా పనిచేయకపోతే, పంప్ యూనిట్ యొక్క థర్మల్ విస్తరణ జరుగుతుంది. , ఇది ప్రారంభ దశలో హింసాత్మక ప్రకంపనలను ప్రేరేపిస్తుంది; పంప్ బాడీ థర్మల్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వల్ల ఏర్పడుతుంది, మొదలైనవి. షాఫ్ట్‌లోని అంతర్గత ఒత్తిడిని విడుదల చేయలేకపోతే, అది తిరిగే షాఫ్ట్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మార్చడానికి కారణమవుతుంది. మార్చబడిన దృఢత్వం వ్యవస్థ యొక్క కోణీయ పౌనఃపున్యం యొక్క సమగ్ర గుణకం అయినప్పుడు, ప్రతిధ్వని సంభవిస్తుంది.

5. మోటార్

మోటారు నిర్మాణ భాగాలు వదులుగా ఉన్నాయి, బేరింగ్ పొజిషనింగ్ పరికరం వదులుగా ఉంది, ఐరన్ కోర్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ చాలా వదులుగా ఉంది మరియు ధరించడం వల్ల బేరింగ్ యొక్క మద్దతు దృఢత్వం తగ్గుతుంది, ఇది కంపనానికి కారణమవుతుంది. ద్రవ్యరాశి విపరీతత, రోటర్ బెండింగ్ లేదా మాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ సమస్యల వల్ల ఏర్పడే అసమాన రోటర్ ద్రవ్యరాశి పంపిణీ, ఫలితంగా అధిక స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ బరువులు ఏర్పడతాయి. అదనంగా, స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్ యొక్క రోటర్ యొక్క స్క్విరెల్ కేజ్ బార్‌లు విరిగిపోతాయి, ఇది రోటర్‌పై ఉన్న అయస్కాంత క్షేత్ర శక్తి మరియు రోటర్ యొక్క భ్రమణ జడత్వ శక్తి మధ్య అసమతుల్యతను కలిగిస్తుంది, ఇది కంపనానికి కారణమవుతుంది. మోటార్ దశ నష్టం, ప్రతి దశ యొక్క అసమతుల్య విద్యుత్ సరఫరా మరియు ఇతర కారణాలు కూడా కంపనానికి కారణం కావచ్చు. మోటారు స్టేటర్ వైండింగ్‌లో, ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియలో నాణ్యత సమస్యల కారణంగా, దశ వైండింగ్‌ల మధ్య ప్రతిఘటన అసమతుల్యంగా ఉంటుంది, ఫలితంగా అసమాన అయస్కాంత క్షేత్రం మరియు అసమతుల్య విద్యుదయస్కాంత శక్తి ఏర్పడుతుంది. ఈ విద్యుదయస్కాంత శక్తి ఉత్తేజిత శక్తిగా మారి కంపనాన్ని కలిగిస్తుంది.

6. పంప్ ఎంపిక మరియు వేరియబుల్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు

ప్రతి పంపు దాని స్వంత రేట్ ఆపరేటింగ్ పాయింట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. అసలు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు డిజైన్ చేయబడిన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉన్నాయా అనేది పంప్ యొక్క డైనమిక్ స్థిరత్వంపై ముఖ్యమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. స్ప్లిట్ కేస్ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ డిజైన్ పని పరిస్థితులలో సాపేక్షంగా స్థిరంగా పనిచేస్తుంది, అయితే వేరియబుల్ పని పరిస్థితులలో నడుస్తున్నప్పుడు, ఇంపెల్లర్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన రేడియల్ ఫోర్స్ కారణంగా కంపనం పెరుగుతుంది; ఒకే పంపు సరిగ్గా ఎంచుకోబడలేదు లేదా రెండు పంపు నమూనాలు సరిపోలలేదు. సమాంతరంగ. ఇవి పంపులో వైబ్రేషన్‌ను కలిగిస్తాయి.

7. బేరింగ్లు మరియు లూబ్రికేషన్

బేరింగ్ యొక్క దృఢత్వం చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది మొదటి క్లిష్టమైన వేగం తగ్గడానికి మరియు కంపనానికి కారణమవుతుంది. అదనంగా, గైడ్ బేరింగ్ యొక్క పేలవమైన పనితీరు పేలవమైన దుస్తులు నిరోధకత, పేలవమైన స్థిరీకరణ మరియు అధిక బేరింగ్ క్లియరెన్స్‌కు దారితీస్తుంది, ఇది సులభంగా కంపనానికి కారణమవుతుంది; అయితే థ్రస్ట్ బేరింగ్ మరియు ఇతర రోలింగ్ బేరింగ్‌లు ధరించడం వలన షాఫ్ట్ యొక్క రేఖాంశ స్కర్రీయింగ్ వైబ్రేషన్ మరియు బెండింగ్ వైబ్రేషన్‌ను తీవ్రతరం చేస్తుంది. . కందెన నూనె యొక్క సరికాని ఎంపిక, క్షీణత, మితిమీరిన అపరిశుభ్రత కంటెంట్ మరియు పేలవమైన లూబ్రికేషన్ పైప్‌లైన్‌ల వల్ల ఏర్పడే లూబ్రికేషన్ వైఫల్యం బేరింగ్ పని పరిస్థితులు క్షీణించి, కంపనానికి కారణమవుతాయి. మోటార్ స్లైడింగ్ బేరింగ్ యొక్క ఆయిల్ ఫిల్మ్ యొక్క స్వీయ-ప్రేరణ కూడా కంపనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

8. పైప్లైన్లు, సంస్థాపన మరియు స్థిరీకరణ.

పంప్ యొక్క అవుట్‌లెట్ పైపు మద్దతు తగినంత దృఢమైనది కాదు మరియు చాలా వైకల్యంతో ఉంటుంది, దీని వలన పంప్ బాడీపై పైపును నొక్కడం ద్వారా పంప్ బాడీ మరియు మోటారు యొక్క తటస్థతను నాశనం చేస్తుంది; ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియలో పైపు చాలా బలంగా ఉంటుంది మరియు పంప్‌కు కనెక్ట్ చేసినప్పుడు ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ పైపులు అంతర్గతంగా దెబ్బతింటాయి. ఒత్తిడి పెద్దది; ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ పైప్‌లైన్‌లు వదులుగా ఉంటాయి మరియు నిగ్రహం యొక్క దృఢత్వం తగ్గుతుంది లేదా విఫలమవుతుంది; అవుట్‌లెట్ ఫ్లో ఛానల్ పూర్తిగా విరిగిపోతుంది మరియు శిధిలాలు ఇంపెల్లర్‌లో చిక్కుకుపోతాయి; వాటర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద ఎయిర్ బ్యాగ్ వంటి పైప్‌లైన్ మృదువైనది కాదు; నీటి అవుట్లెట్ వాల్వ్ ప్లేట్ ఆఫ్ ఉంది, లేదా తెరుచుకోదు; నీటి ఇన్లెట్ దెబ్బతింది గాలిని తీసుకోవడం, అసమాన ప్రవాహ క్షేత్రం మరియు ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు. ఈ కారణాలు ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా పంపు మరియు పైప్‌లైన్ యొక్క కంపనాన్ని కలిగిస్తాయి.

9. భాగాల మధ్య సమన్వయం

మోటార్ షాఫ్ట్ మరియు పంప్ షాఫ్ట్ యొక్క ఏకాగ్రత సహనం లేదు; మోటార్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ మధ్య కనెక్షన్ వద్ద కలపడం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు కలపడం యొక్క ఏకాగ్రత సహనం లేదు; డైనమిక్ మరియు స్టాటిక్ భాగాల మధ్య డిజైన్ (ఇంపెల్లర్ హబ్ మరియు మౌత్ రింగ్ మధ్య వంటివి) గ్యాప్ యొక్క దుస్తులు పెద్దవిగా మారతాయి; ఇంటర్మీడియట్ బేరింగ్ బ్రాకెట్ మరియు పంప్ సిలిండర్ మధ్య అంతరం ప్రమాణాన్ని మించిపోయింది; సీలింగ్ రింగ్ మధ్య అంతరం తగనిది, అసమతుల్యతకు కారణమవుతుంది; సీలింగ్ రింగ్ చుట్టూ గ్యాప్ అసమానంగా ఉంటుంది, నోటి రింగ్ గాడితో లేదు లేదా విభజన గాడితో లేదు, ఇది జరుగుతుంది. ఈ ప్రతికూల కారకాలు కంపనాన్ని కలిగిస్తాయి.

10. ఇంపెల్లర్

సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ ఇంపెల్లర్ మాస్ విపరీతత. ఇంపెల్లర్ తయారీ ప్రక్రియలో నాణ్యత నియంత్రణ మంచిది కాదు, ఉదాహరణకు, కాస్టింగ్ నాణ్యత మరియు మ్యాచింగ్ ఖచ్చితత్వం అర్హత లేనివి; లేదా రవాణా చేయబడిన ద్రవం తినివేయునది, మరియు ప్రేరేపక ప్రవాహ మార్గం క్షీణించి, క్షీణించబడుతుంది, దీని వలన ప్రేరేపకం అసాధారణంగా మారుతుంది. బ్లేడ్‌ల సంఖ్య, అవుట్‌లెట్ కోణం, ర్యాప్ యాంగిల్ మరియు గొంతు విభజన నాలుక మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ ఇంపెల్లర్ యొక్క ఇంపెల్లర్ అవుట్‌లెట్ అంచు మధ్య రేడియల్ దూరం సముచితంగా ఉన్నాయా, మొదలైనవి. ఉపయోగంలో, ఇంపెల్లర్ ఆరిఫైస్ రింగ్ మరియు పంప్ మధ్య ప్రారంభ ఘర్షణ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ యొక్క బాడీ ఆరిఫైస్ రింగ్, మరియు ఇంటర్‌స్టేజ్ బుషింగ్ మరియు విభజన బుషింగ్ మధ్య, క్రమంగా యాంత్రిక రాపిడి మరియు దుస్తులుగా మారుతుంది, ఇది సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ యొక్క కంపనాన్ని తీవ్రతరం చేస్తుంది.