తిరిగే షాఫ్ట్ (లేదా రోటర్) కి ప్రసారం చేసే కంపనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుందివిభజన కేసుపంప్ ఆపై పరిసర పరికరాలు, పైపింగ్ మరియు సౌకర్యాలకు. కంపన వ్యాప్తి సాధారణంగా రోటర్/షాఫ్ట్ భ్రమణ వేగంతో మారుతుంది. క్లిష్టమైన వేగంతో, కంపన వ్యాప్తి పెద్దదిగా మారుతుంది మరియు షాఫ్ట్ ప్రతిధ్వనిలో కంపిస్తుంది. పంప్ వైబ్రేషన్‌కు అసమతుల్యత మరియు తప్పుగా అమర్చడం ముఖ్యమైన కారణాలు. అయినప్పటికీ, పంపులతో అనుబంధించబడిన ఇతర మూలాలు మరియు కంపన రూపాలు ఉన్నాయి.

వైబ్రేషన్, ముఖ్యంగా అసమతుల్యత మరియు తప్పుడు అమరిక కారణంగా, అనేక పంపుల ఆపరేషన్, పనితీరు, విశ్వసనీయత మరియు భద్రతకు సంబంధించి నిరంతరం ఆందోళన కలిగిస్తుంది. కంపనం, బ్యాలెన్సింగ్, అమరిక మరియు పర్యవేక్షణ (వైబ్రేషన్ మానిటరింగ్)కు క్రమబద్ధమైన విధానం కీలకం. చాలా పరిశోధనవిభజన కేసుపంప్ వైబ్రేషన్, బ్యాలెన్స్, అలైన్‌మెంట్ మరియు వైబ్రేషన్ కండిషన్ మానిటరింగ్ సైద్ధాంతికంగా ఉంటుంది.

ప్రత్యేక శ్రద్ధ జాబ్ అప్లికేషన్ యొక్క ఆచరణాత్మక అంశాలతో పాటు సరళీకృత పద్ధతులు మరియు నియమాలకు (ఆపరేటర్లు, ప్లాంట్ ఇంజనీర్లు మరియు నిపుణుల కోసం) చెల్లించాలి. ఈ వ్యాసం పంపులలో వైబ్రేషన్ మరియు మీరు ఎదుర్కొనే సమస్యల యొక్క చిక్కులు మరియు సూక్ష్మబేధాలను చర్చిస్తుంది.

Vలో ఇబ్రేషన్స్ PUMP

స్ప్లిట్ కేస్ pumpsఆధునిక కర్మాగారాలు మరియు సౌకర్యాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. సంవత్సరాలుగా, మెరుగైన పనితీరు మరియు తక్కువ వైబ్రేషన్ స్థాయిలతో వేగవంతమైన, మరింత శక్తివంతమైన పంపుల వైపు ధోరణి ఉంది. అయితే, ఈ సవాలు లక్ష్యాలను సాధించడానికి, పంపులను బాగా పేర్కొనడం, ఆపరేట్ చేయడం మరియు నిర్వహించడం అవసరం. ఇది మెరుగైన డిజైన్, మోడలింగ్, అనుకరణ, విశ్లేషణ, తయారీ మరియు నిర్వహణలోకి అనువదిస్తుంది.

అధిక వైబ్రేషన్ అభివృద్ధి చెందుతున్న సమస్య కావచ్చు లేదా రాబోయే వైఫల్యానికి సంకేతం కావచ్చు. కంపనం మరియు సంబంధిత షాక్/శబ్దం కార్యాచరణ ఇబ్బందులు, విశ్వసనీయత సమస్యలు, బ్రేక్‌డౌన్‌లు, అసౌకర్యం మరియు భద్రతా సమస్యలకు మూలంగా కనిపిస్తాయి.

Vఇబ్రేటింగ్ Pకళలు

రోటర్ వైబ్రేషన్ యొక్క ప్రాథమిక లక్షణాలు సాధారణంగా సాంప్రదాయ మరియు సరళీకృత సూత్రాల ఆధారంగా చర్చించబడతాయి. ఈ విధంగా, రోటర్ యొక్క కంపనాన్ని సిద్ధాంతంలో రెండు భాగాలుగా విభజించవచ్చు: ఉచిత కంపనం మరియు బలవంతంగా కంపనం.

కంపనం రెండు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, సానుకూల మరియు ప్రతికూల. ఫార్వర్డ్ కాంపోనెంట్‌లో, రోటర్ షాఫ్ట్ రొటేషన్ దిశలో బేరింగ్ అక్షం చుట్టూ హెలికల్ మార్గంలో తిరుగుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రతికూల వైబ్రేషన్‌లో, రోటర్ సెంటర్ షాఫ్ట్ భ్రమణానికి వ్యతిరేక దిశలో బేరింగ్ అక్షం చుట్టూ తిరుగుతుంది. పంప్ నిర్మించబడి మరియు బాగా పని చేస్తే, ఉచిత కంపనాలు సాధారణంగా త్వరగా క్షీణిస్తాయి, బలవంతంగా కంపనాలు పెద్ద సమస్యగా మారతాయి.

కంపన విశ్లేషణ, వైబ్రేషన్ పర్యవేక్షణ మరియు దాని అవగాహనలో విభిన్న సవాళ్లు మరియు ఇబ్బందులు ఉన్నాయి. సాధారణంగా, వైబ్రేషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ పెరిగేకొద్దీ, సంక్లిష్ట మోడ్ ఆకృతుల కారణంగా వైబ్రేషన్ మరియు ప్రయోగాత్మక/వాస్తవ రీడింగ్‌ల మధ్య సహసంబంధాన్ని లెక్కించడం/విశ్లేషణ చేయడం చాలా కష్టంగా మారుతుంది.

అసలైన పంపు మరియు ప్రతిధ్వని

వేరియబుల్ స్పీడ్ కెపాబిలిటీ వంటి అనేక రకాల పంప్‌ల కోసం, సాధ్యమయ్యే అన్ని ఆవర్తన కదలికలు (ప్రేరణలు) మరియు వైబ్రేషన్ యొక్క అన్ని సహజ రీతుల మధ్య ప్రతిధ్వనిలో సహేతుకమైన మార్జిన్‌తో పంపును రూపొందించడం మరియు తయారు చేయడం అసాధ్యమైనది..

వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్‌లు (VSD) లేదా వేరియబుల్ స్పీడ్ స్టీమ్ టర్బైన్‌లు, గ్యాస్ టర్బైన్‌లు మరియు ఇంజిన్‌లు వంటి ప్రతిధ్వని పరిస్థితులు తరచుగా అనివార్యం. ఆచరణలో, పంపు సెట్ ప్రతిధ్వనిని లెక్కించడానికి అనుగుణంగా పరిమాణంలో ఉండాలి. కొన్ని ప్రతిధ్వని పరిస్థితులు వాస్తవానికి ప్రమాదకరమైనవి కావు, ఉదాహరణకు, మోడ్‌లలో అధిక డంపింగ్ చేరి ఉంటుంది.

ఇతర సందర్భాల్లో, తగిన ఉపశమన పద్ధతులను అభివృద్ధి చేయాలి. వైబ్రేషన్ మోడ్‌లపై పనిచేసే ఉత్తేజిత లోడ్‌లను తగ్గించడం ద్వారా తగ్గించే ఒక పద్ధతి. ఉదాహరణకు, అసమతుల్యత మరియు కాంపోనెంట్ బరువు వైవిధ్యాల కారణంగా ఉత్తేజిత శక్తులను సరైన బ్యాలెన్సింగ్ ద్వారా తగ్గించవచ్చు. ఈ ఉత్తేజిత శక్తులను సాధారణంగా అసలు/సాధారణ స్థాయిల నుండి 70% నుండి 80% వరకు తగ్గించవచ్చు.

పంప్ (నిజమైన ప్రతిధ్వని)లో నిజమైన ప్రేరేపణ కోసం, ప్రేరేపిత దిశ సహజ మోడ్ ఆకృతికి సరిపోలాలి, తద్వారా సహజ మోడ్ ఈ ఉత్తేజిత లోడ్ (లేదా చర్య) ద్వారా ఉత్తేజితమవుతుంది. చాలా సందర్భాలలో, ఉత్తేజిత దిశ సహజ మోడ్ ఆకృతితో సరిపోలకపోతే, ప్రతిధ్వనితో సహజీవనం చేసే అవకాశం ఉంది. ఉదాహరణకు, టోర్షన్ యొక్క సహజ పౌనఃపున్యం వద్ద బెండింగ్ ఉత్తేజితాలు సాధారణంగా ఉత్తేజితం కావు. అరుదైన సందర్భాల్లో, కపుల్డ్ టోర్షనల్ ట్రాన్స్‌వర్స్ రెసొనెన్స్‌లు ఉండవచ్చు. అటువంటి అసాధారణమైన లేదా అరుదైన పరిస్థితుల సంభావ్యతను తగిన విధంగా అంచనా వేయాలి.

అదే పౌనఃపున్యం వద్ద సహజమైన మరియు ఉత్తేజిత మోడ్ ఆకృతుల యాదృచ్చికం ప్రతిధ్వని యొక్క చెత్త సందర్భం. నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో, మోడ్ ఆకారాన్ని ఉత్తేజపరిచేందుకు ఉత్తేజితం కోసం కొంత సమ్మతి సరిపోతుంది.

ఇంకా, ఒక నిర్దిష్ట ఉత్తేజితం కపుల్డ్ వైబ్రేషనల్ మెకానిజమ్‌ల ద్వారా అసంభవ మోడ్‌లను ఉత్తేజపరిచే సంక్లిష్ట కలపడం పరిస్థితులు ఉండవచ్చు. ఉత్తేజిత మోడ్‌లు మరియు సహజ మోడ్ ఆకృతులను పోల్చడం ద్వారా, నిర్దిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీ లేదా హార్మోనిక్ ఆర్డర్ యొక్క ఉత్తేజం పంప్‌కు ప్రమాదకరం/ప్రమాదకరమా అనే అభిప్రాయం ఏర్పడుతుంది. ప్రాక్టికల్ అనుభవం, ఖచ్చితమైన పరీక్ష మరియు రన్నింగ్ రిఫరెన్స్ చెక్‌లు సైద్ధాంతిక ప్రతిధ్వని సందర్భాలలో ప్రమాదాన్ని అంచనా వేయడానికి మార్గాలు.

misalignment

తప్పుగా అమర్చడం ఒక ప్రధాన మూలంవిభజన కేసుపంపు కంపనం. షాఫ్ట్‌లు మరియు కప్లింగ్‌ల పరిమిత అమరిక ఖచ్చితత్వం తరచుగా కీలక సవాలుగా ఉంటుంది. తరచుగా రోటర్ సెంటర్ లైన్ (రేడియల్ ఆఫ్‌సెట్) యొక్క చిన్న ఆఫ్‌సెట్‌లు మరియు కోణీయ ఆఫ్‌సెట్‌లతో కనెక్షన్‌లు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు లంబంగా లేని సంభోగం అంచుల కారణంగా. కాబట్టి తప్పుగా అమర్చడం వల్ల ఎల్లప్పుడూ కొంత వైబ్రేషన్ ఉంటుంది.

కప్లింగ్ హాల్వ్స్ బలవంతంగా బోల్ట్ చేయబడినప్పుడు, షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణం రేడియల్ ఆఫ్‌సెట్ కారణంగా ఒక జత భ్రమణ శక్తులను మరియు తప్పుగా అమరిక కారణంగా ఒక జత భ్రమణ బెండింగ్ క్షణాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. తప్పుడు అమరిక కోసం, ఈ భ్రమణ శక్తి షాఫ్ట్/రోటర్ రివల్యూషన్‌కు రెండుసార్లు సంభవిస్తుంది మరియు లక్షణం కంపన ప్రేరేపణ వేగం షాఫ్ట్ వేగం కంటే రెండింతలు ఉంటుంది.

అనేక పంపుల కోసం, ఆపరేటింగ్ స్పీడ్ రేంజ్ మరియు/లేదా దాని హార్మోనిక్స్ క్లిష్టమైన వేగం (సహజ ఫ్రీక్వెన్సీ)తో జోక్యం చేసుకుంటాయి. అందువల్ల, ప్రమాదకరమైన ప్రతిధ్వని, సమస్యలు మరియు లోపాలను నివారించడం లక్ష్యం. సంబంధిత ప్రమాద అంచనా తగిన అనుకరణలు మరియు నిర్వహణ అనుభవంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.