వినియోగదారులు మరియు తయారీదారులు ఇద్దరూ ఆశించారు అక్షసంబంధ స్ప్లిట్ కేస్ పంప్ ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమ సామర్థ్య పాయింట్ (BEP) వద్ద పనిచేయడానికి. దురదృష్టవశాత్తు, అనేక కారణాల వల్ల, చాలా పంపులు BEP నుండి వైదొలిగి (లేదా పాక్షిక లోడ్ వద్ద పనిచేస్తాయి), కానీ విచలనం మారుతూ ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, పాక్షిక లోడ్ కింద ప్రవాహ దృగ్విషయాన్ని అర్థం చేసుకోవడం అవసరం.

పాక్షిక లోడ్ ఆపరేషన్

పాక్షిక లోడ్ ఆపరేషన్ అనేది పూర్తి లోడ్‌కు చేరుకోని పంపు యొక్క ఆపరేటింగ్ స్థితిని సూచిస్తుంది (సాధారణంగా డిజైన్ పాయింట్ లేదా ఉత్తమ సామర్థ్యం పాయింట్).

పాక్షిక లోడ్ కింద పంపు యొక్క స్పష్టమైన దృగ్విషయం

ఎప్పుడు అయితే అక్షసంబంధ స్ప్లిట్ కేస్ పంప్ పాక్షిక లోడ్ వద్ద నిర్వహించబడుతుంది, ఇది సాధారణంగా సంభవిస్తుంది: అంతర్గత రిఫ్లో, ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు (అనగా, ఉత్తేజకరమైన శక్తి అని పిలవబడేవి), పెరిగిన రేడియల్ ఫోర్స్, పెరిగిన కంపనం మరియు పెరిగిన శబ్దం. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, పనితీరు క్షీణత మరియు పుచ్చు కూడా సంభవించవచ్చు.

ఉత్తేజకరమైన శక్తి మరియు మూలం

పాక్షిక లోడ్ పరిస్థితులలో, ప్రేరేపకం మరియు డిఫ్యూజర్ లేదా వాల్యూట్‌లో ప్రవాహ విభజన మరియు పునర్వినియోగం సంభవిస్తాయి. ఫలితంగా, ఇంపెల్లర్ చుట్టూ ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు ఉత్పన్నమవుతాయి, ఇది పంప్ రోటర్‌పై పనిచేసే ఉత్తేజకరమైన శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. హై-స్పీడ్ పంపులలో, ఈ అస్థిర హైడ్రాలిక్ శక్తులు సాధారణంగా యాంత్రిక అసమతుల్యత శక్తులను మించిపోతాయి మరియు అందువల్ల సాధారణంగా కంపన ప్రేరేపణకు ప్రధాన మూలం.

డిఫ్యూజర్ లేదా వాల్యూట్ నుండి తిరిగి ఇంపెల్లర్‌కు మరియు ఇంపెల్లర్ నుండి చూషణ పోర్ట్‌కు తిరిగి వచ్చే ప్రవాహం ఈ భాగాల మధ్య బలమైన పరస్పర చర్యకు కారణమవుతుంది. ఇది హెడ్-ఫ్లో కర్వ్ మరియు ఉత్తేజిత శక్తుల స్థిరత్వంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

డిఫ్యూజర్ లేదా వాల్యూట్ నుండి తిరిగి ప్రసరణ చేయబడిన ద్రవం ఇంపెల్లర్ సైడ్‌వాల్ మరియు కేసింగ్ మధ్య ఉన్న ద్రవంతో కూడా సంకర్షణ చెందుతుంది. అందువల్ల, ఇది అక్షసంబంధ థ్రస్ట్ మరియు గ్యాప్ ద్వారా ప్రవహించే ద్రవంపై ప్రభావం చూపుతుంది, ఇది పంప్ రోటర్ యొక్క డైనమిక్ పనితీరుపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అందువల్ల, పంప్ రోటర్ యొక్క కంపనాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, పాక్షిక లోడ్ కింద ప్రవాహ దృగ్విషయాన్ని అర్థం చేసుకోవాలి.

పాక్షిక లోడ్ కింద ద్రవ ప్రవాహ దృగ్విషయాలు

ఆపరేటింగ్ కండిషన్ పాయింట్ మరియు డిజైన్ పాయింట్ (సాధారణంగా ఉత్తమ సమర్థత పాయింట్) మధ్య వ్యత్యాసం క్రమంగా పెరుగుతుంది (చిన్న ప్రవాహం యొక్క దిశ వైపు మారడం), అననుకూలమైన విధానం ప్రవాహం కారణంగా ప్రేరేపకం లేదా డిఫ్యూజర్ బ్లేడ్‌లపై అస్థిర ద్రవ చలనం ఏర్పడుతుంది, ఇది ప్రవాహ విభజన (డి-ఫ్లో) మరియు మెకానికల్ వైబ్రేషన్‌కు దారి తీస్తుంది, ఇది పెరిగిన శబ్దం మరియు పుచ్చుతో కూడి ఉంటుంది. పార్ట్ లోడ్ (అంటే తక్కువ ప్రవాహ రేట్లు) వద్ద పనిచేస్తున్నప్పుడు, బ్లేడ్ ప్రొఫైల్‌లు చాలా అస్థిర ప్రవాహ దృగ్విషయాన్ని చూపుతాయి - ద్రవం బ్లేడ్‌ల చూషణ వైపు ఆకృతిని అనుసరించదు, ఇది సాపేక్ష ప్రవాహం యొక్క విభజనకు దారితీస్తుంది. ద్రవ సరిహద్దు పొర యొక్క విభజన అనేది అస్థిర ప్రవాహ ప్రక్రియ మరియు బ్లేడ్ ప్రొఫైల్స్ వద్ద ద్రవం యొక్క విక్షేపం మరియు మలుపుతో బాగా జోక్యం చేసుకుంటుంది, ఇది తలకు అవసరం. ఇది పంపు ప్రవాహ మార్గంలో లేదా పంప్, కంపనాలు మరియు శబ్దానికి అనుసంధానించబడిన భాగాలలో ప్రాసెస్ చేయబడిన ద్రవం యొక్క ఒత్తిడి పల్సేషన్‌లకు దారితీస్తుంది. ద్రవ సరిహద్దు పొరను వేరు చేయడంతో పాటు, నిరంతరంగా అననుకూలమైన భాగం లోడ్ ఆపరేషన్ లక్షణాలు విభజన కేసు ఇంపెల్లర్ ఇన్‌లెట్ (ఇన్‌లెట్ రిటర్న్ ఫ్లో) వద్ద బాహ్య భాగం లోడ్ రీసర్క్యులేషన్ మరియు ఇంపెల్లర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద అంతర్గత భాగం లోడ్ రీసర్క్యులేషన్ (అవుట్‌లెట్ రిటర్న్ ఫ్లో) యొక్క అస్థిరత ద్వారా కూడా పంపు ప్రభావితమవుతుంది. ప్రవాహం రేటు (అండర్ఫ్లో) మరియు డిజైన్ పాయింట్ మధ్య పెద్ద వ్యత్యాసం ఉన్నట్లయితే ఇంపెల్లర్ ఇన్లెట్ వద్ద బాహ్య పునర్వినియోగం జరుగుతుంది. పార్ట్ లోడ్ పరిస్థితులలో, ఇన్లెట్ రీసర్క్యులేషన్ యొక్క ప్రవాహ దిశ చూషణ పైపులోని ప్రధాన ప్రవాహ దిశకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది - ఇది ప్రధాన ప్రవాహానికి వ్యతిరేక దిశలో అనేక చూషణ పైపు వ్యాసాలకు అనుగుణంగా దూరం వద్ద గుర్తించబడుతుంది. పునర్వినియోగం యొక్క అక్షసంబంధ ప్రవాహం యొక్క విస్తరణ, ఉదాహరణకు, విభజనలు, మోచేతులు మరియు పైప్ క్రాస్ సెక్షన్లో మార్పుల ద్వారా పరిమితం చేయబడింది. ఒక అక్షసంబంధ విభజన ఉంటే కేసు పంపు అధిక తల మరియు అధిక మోటారు శక్తితో పాక్షిక లోడ్, కనిష్ట పరిమితి లేదా డెడ్ పాయింట్ వద్ద కూడా నిర్వహించబడుతుంది, డ్రైవర్ యొక్క అధిక అవుట్‌పుట్ శక్తి నిర్వహించబడుతున్న ద్రవానికి బదిలీ చేయబడుతుంది, దీని వలన దాని ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరుగుతుంది. ఇది పంప్ చేయబడిన మాధ్యమం యొక్క బాష్పీభవనానికి దారి తీస్తుంది, ఇది పంపును దెబ్బతీస్తుంది (గ్యాప్ జామింగ్ కారణంగా) లేదా పంపు పగిలిపోయేలా చేస్తుంది (ఆవిరి పీడనం పెరుగుదల).

కనిష్ట నిరంతర స్థిరమైన ప్రవాహం రేటు

అదే పంపు కోసం, అది స్థిర వేగం మరియు వేరియబుల్ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు దాని కనీస నిరంతర స్థిరమైన ప్రవాహం రేటు (లేదా ఉత్తమ సామర్థ్యం పాయింట్ ప్రవాహం రేటు శాతం) ఒకేలా ఉందా?

అవుననే సమాధానం వస్తుంది. అక్షసంబంధ స్ప్లిట్ కేస్ పంప్ యొక్క కనిష్ట నిరంతర స్థిరమైన ప్రవాహం రేటు చూషణ నిర్దిష్ట వేగానికి సంబంధించినది కాబట్టి, పంప్ రకం నిర్మాణ పరిమాణం (ఫ్లో-పాసింగ్ భాగాలు) నిర్ణయించబడిన తర్వాత, దాని చూషణ నిర్దిష్ట వేగం మరియు పంప్ పరిధి నిర్ణయించబడుతుంది. స్థిరంగా పనిచేయగలదు అనేది నిర్ణయించబడుతుంది (చూషణ నిర్దిష్ట వేగం పెద్దది, పంప్ స్థిరమైన ఆపరేషన్ పరిధి చిన్నది), అంటే పంపు యొక్క కనీస నిరంతర స్థిరమైన ప్రవాహం రేటు నిర్ణయించబడుతుంది. అందువల్ల, నిర్దిష్ట నిర్మాణ పరిమాణం కలిగిన పంపు కోసం, అది స్థిరమైన వేగంతో లేదా వేరియబుల్ వేగంతో నడుస్తున్నా, దాని కనీస నిరంతర స్థిరమైన ప్రవాహం రేటు (లేదా ఉత్తమ సామర్థ్యం పాయింట్ ప్రవాహం రేటు శాతం) ఒకే విధంగా ఉంటుంది.