1. BEP నుండి పారిపోండి:

BEP జోన్ వెలుపల పనిచేయడం పంప్ షాఫ్ట్ వైఫల్యానికి అత్యంత సాధారణ కారణం. BEP నుండి దూరంగా ఉన్న ఆపరేషన్ అధిక రేడియల్ శక్తులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రేడియల్ శక్తుల కారణంగా షాఫ్ట్ విక్షేపం బెండింగ్ శక్తులను సృష్టిస్తుంది, ఇది పంప్ షాఫ్ట్ భ్రమణానికి రెండుసార్లు జరుగుతుంది. ఈ బెండింగ్ షాఫ్ట్ టెన్సైల్ బెండింగ్ అలసటను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. విక్షేపం యొక్క పరిమాణం తగినంత తక్కువగా ఉంటే చాలా పంపు షాఫ్ట్‌లు పెద్ద సంఖ్యలో చక్రాలను నిర్వహించగలవు.

2. బెంట్ పంప్ షాఫ్ట్:

బెంట్ యాక్సిస్ సమస్య పైన వివరించిన విక్షేపం చేయబడిన అక్షం వలె అదే లాజిక్‌ను అనుసరిస్తుంది. అధిక ప్రమాణాలు/స్పెక్స్ తయారీదారుల నుండి పంపులు మరియు విడి షాఫ్ట్‌లను కొనుగోలు చేయండి. పంప్ షాఫ్ట్‌లపై చాలా టాలరెన్స్‌లు 0.001 నుండి 0.002 అంగుళాల పరిధిలో ఉంటాయి.

3. అసమతుల్య ఇంపెల్లర్ లేదా రోటర్:

ఒక అసమతుల్య ప్రేరేపకం పనిచేసేటప్పుడు "షాఫ్ట్ చర్నింగ్" ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ప్రభావం షాఫ్ట్ బెండింగ్ మరియు/లేదా విక్షేపం మరియు పంప్ షాఫ్ట్ వలె ఉంటుంది లోతైన బాగా నిలువు టర్బైన్ పంపు తనిఖీ కోసం పంపును నిలిపివేసినప్పటికీ అవసరాలను తీరుస్తుంది. హై-స్పీడ్ పంపుల కోసం తక్కువ-స్పీడ్ పంపుల కోసం ఇంపెల్లర్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడం చాలా ముఖ్యం అని చెప్పవచ్చు.

4. ద్రవ లక్షణాలు:

తరచుగా ద్రవ లక్షణాల గురించిన ప్రశ్నలు తక్కువ స్నిగ్ధత ద్రవం కోసం పంపును రూపొందించడం కానీ అధిక స్నిగ్ధత ద్రవాన్ని తట్టుకోగలవు. ఒక సాధారణ ఉదాహరణ 4°C వద్ద నెం. 35 ఇంధన నూనెను పంప్ చేయడానికి ఎంపిక చేయబడి, ఆపై ఇంధన నూనెను 0°C వద్ద పంప్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది (సుమారు వ్యత్యాసం 235Cst). పంప్ చేయబడిన ద్రవం యొక్క నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ పెరుగుదల ఇలాంటి సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

క్షయం పంప్ షాఫ్ట్ పదార్థం యొక్క అలసట బలాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుందని కూడా గమనించండి.

5. వేరియబుల్ స్పీడ్ ఆపరేషన్:

టార్క్ మరియు వేగం విలోమానుపాతంలో ఉంటాయి. పంప్ మందగించినప్పుడు, పంప్ షాఫ్ట్ టార్క్ పెరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, 100 hp పంప్‌కు 875 rpm వద్ద 100 rpm వద్ద 1,750 hp పంప్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ టార్క్ అవసరం. మొత్తం షాఫ్ట్‌కు గరిష్ట బ్రేక్ హార్స్‌పవర్ (BHP) పరిమితితో పాటు, పంప్ అప్లికేషన్‌లో 100 rpm మార్పుకు వినియోగదారు అనుమతించదగిన BHP పరిమితిని కూడా తనిఖీ చేయాలి.

6. దుర్వినియోగం: తయారీదారు మార్గదర్శకాలను విస్మరించడం పంప్ షాఫ్ట్ సమస్యలకు దారి తీస్తుంది.

అడపాదడపా వర్సెస్ నిరంతర టార్క్ కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు లేదా ఆవిరి టర్బైన్‌తో కాకుండా ఇంజిన్‌తో పంప్ నడపబడితే చాలా పంప్ షాఫ్ట్‌లు ప్రతికూల కారకాలను కలిగి ఉంటాయి.

అయితే లోతైన బాగా నిలువు టర్బైన్ పంపు నేరుగా కప్లింగ్ ద్వారా నడపబడదు, ఉదా బెల్ట్/కప్పు, చైన్/స్ప్రాకెట్ డ్రైవ్, పంప్ షాఫ్ట్ గణనీయంగా తగ్గవచ్చు.

అనేక స్వీయ-ప్రైమింగ్ పంపులు బెల్ట్ నడపబడేలా రూపొందించబడ్డాయి మరియు అందువల్ల పైన పేర్కొన్న కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి. అయితే, లోతైన బావి నిలువు టర్బైన్ పంపు ANSI B73.1 స్పెసిఫికేషన్‌లకు అనుగుణంగా తయారు చేయబడినవి బెల్ట్ నడపబడేలా రూపొందించబడలేదు. నడిచే బెల్ట్ ఉపయోగించినప్పుడు, గరిష్టంగా అనుమతించదగిన హార్స్‌పవర్ బాగా తగ్గిపోతుంది.

7. తప్పుగా అమర్చడం:

పంప్ మరియు డ్రైవ్ పరికరాల మధ్య స్వల్పంగా తప్పుగా అమర్చడం కూడా వంగడానికి కారణమవుతుంది. సాధారణంగా, ఈ సమస్య పంప్ షాఫ్ట్ విచ్ఛిన్నం కావడానికి ముందు బేరింగ్ వైఫల్యంగా వ్యక్తమవుతుంది.

8. కంపనం:

తప్పుగా అమర్చడం మరియు అసమతుల్యత (ఉదా., పుచ్చు, బ్లేడ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, మొదలైనవి) కాకుండా ఇతర సమస్యల వల్ల కలిగే వైబ్రేషన్‌లు పంప్ షాఫ్ట్‌పై ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి.

9. భాగాల యొక్క తప్పు సంస్థాపన:

ఉదాహరణకు, షాఫ్ట్‌లో ఇంపెల్లర్ మరియు కప్లింగ్ సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయకపోతే, సరిగ్గా సరిపోకపోతే క్రీప్‌కు కారణం కావచ్చు. క్రీపింగ్ దుస్తులు అలసట వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.

10. సరికాని వేగం:

గరిష్ట పంపు వేగం ఇంపెల్లర్ జడత్వం మరియు బెల్ట్ డ్రైవ్ యొక్క (పరిధీయ) వేగ పరిమితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంకా, పెరిగిన టార్క్ సమస్యతో పాటు, తక్కువ-వేగం ఆపరేషన్ కోసం కూడా పరిగణనలు ఉన్నాయి, అవి: ద్రవం డంపింగ్ ప్రభావాన్ని కోల్పోవడం (లోమాకిన్ ప్రభావం).