1. மோட்டார் ரிவர்ஸ்

வயரிங் காரணங்களால், மோட்டாரின் திசையானது பம்ப் தேவைப்படும் உண்மையான திசைக்கு நேர்மாறாக இருக்கலாம். பொதுவாக, தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் பம்பின் திசையை கவனிக்க வேண்டும். திசை தலைகீழாக இருந்தால், மோட்டாரில் உள்ள டெர்மினல்களில் ஏதேனும் இரண்டு கம்பிகளை மாற்ற வேண்டும்.

2. ஆப்பரேட்டிங் பாயின்ட் ஹை ஃப்ளோ மற்றும் லோ லிஃப்ட்டிற்கு மாறுகிறது

பொதுவாக, ஸ்பிலிட் கேஸ் பம்ப்கள் தொடர்ச்சியாக கீழ்நோக்கிய செயல்திறன் வளைவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் தலை குறையும் போது ஓட்ட விகிதம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​சில காரணங்களால் பம்பின் பின் அழுத்தம் குறைந்தால், பம்பின் வேலை செய்யும் புள்ளியானது சாதன வளைவுடன் குறைந்த லிப்ட் மற்றும் பெரிய ஓட்டம் புள்ளிக்கு செயலற்ற முறையில் மாற்றப்படும், இது லிப்ட் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். உண்மையில், இது சாதனம் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. இது மாற்றங்களால் ஏற்படுகிறது மற்றும் பம்புடன் எந்த சிறப்பு உறவும் இல்லை. இந்த நேரத்தில், ஒரு சிறிய அவுட்லெட் வால்வை மூடுவது போன்ற பம்ப் பின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

3. வேகக் குறைப்பு

பம்ப் லிஃப்டை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் தூண்டுதலின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் பம்ப் வேகம். மற்ற நிலைகள் மாறாமல் இருக்கும்போது, ​​பம்ப் லிப்ட் வேகத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். லிப்டில் வேகத்தின் தாக்கம் மிக அதிகமாக இருப்பதைக் காணலாம். சில சமயங்களில் சில வெளிப்புறக் காரணம் பம்ப் வேகத்தைக் குறைத்தால், அதற்கேற்ப பம்ப் ஹெட் குறைக்கப்படும். இந்த நேரத்தில், பம்பின் வேகத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். வேகம் உண்மையில் போதுமானதாக இல்லை என்றால், காரணத்தை சரிபார்த்து நியாயமான முறையில் தீர்க்க வேண்டும். தி

4. நுழைவாயிலில் குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது

பிளவு கேஸ் பம்பின் உறிஞ்சும் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், உந்தப்பட்ட ஊடகத்தின் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருந்தால், குழிவுறுதல் உருவாகும். இந்த நேரத்தில், இன்லெட் குழாய் அமைப்பு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது இன்லெட் வால்வின் திறப்பு மிகவும் சிறியதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது உறிஞ்சும் குளத்தின் திரவ அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். தி

5. உள் கசிவு ஏற்படுகிறது

பம்பில் சுழலும் பகுதிக்கும் நிலையான பகுதிக்கும் இடையிலான இடைவெளி வடிவமைப்பு வரம்பை மீறும் போது, ​​உள் கசிவு ஏற்படும், இது பம்பின் வெளியேற்ற அழுத்தத்தில் ஒரு வீழ்ச்சியில் பிரதிபலிக்கிறது, அதாவது தூண்டுதல் வாய் வளையத்திற்கும் இடையிடையே உள்ள இடைவெளி - பல-நிலை பம்பில் நிலை இடைவெளி. இந்த நேரத்தில், தொடர்புடைய பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் அதிகப்படியான இடைவெளிகளை ஏற்படுத்தும் பாகங்கள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். தி

6. இம்பெல்லர் ஃப்ளோ பாசேஜ் தடுக்கப்பட்டது

தூண்டுதலின் ஓட்டப் பாதையின் ஒரு பகுதி தடைசெய்யப்பட்டால், அது தூண்டுதலின் வேலையைப் பாதிக்கும் மற்றும் வெளியேறும் அழுத்தம் வீழ்ச்சியடையும். எனவே, வெளிநாட்டு பொருட்களை சரிபார்த்து அகற்றுவதற்கு பிளவு கேஸ் பம்பை அகற்றுவது அவசியம். இந்தச் சிக்கல் மீண்டும் வருவதைத் தடுக்க, தேவைப்பட்டால், பம்ப் நுழைவாயிலுக்கு முன் ஒரு வடிகட்டுதல் சாதனத்தை நிறுவலாம்.