சுழலும் தண்டு (அல்லது ரோட்டார்) அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறதுபிரிவு வழக்குபம்ப் மற்றும் பின்னர் சுற்றியுள்ள உபகரணங்கள், குழாய் மற்றும் வசதிகள். அதிர்வு வீச்சு பொதுவாக சுழலி/தண்டு சுழற்சி வேகத்துடன் மாறுபடும். முக்கியமான வேகத்தில், அதிர்வு வீச்சு பெரிதாகிறது மற்றும் தண்டு அதிர்வு அதிர்வுறும். சமநிலையின்மை மற்றும் தவறான சீரமைப்பு பம்ப் அதிர்வுக்கான முக்கிய காரணங்கள். இருப்பினும், பம்புகளுடன் தொடர்புடைய பிற ஆதாரங்களும் அதிர்வு வடிவங்களும் உள்ளன.

அதிர்வு, குறிப்பாக ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக, பல பம்புகளின் செயல்பாடு, செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகிறது. அதிர்வு, சமநிலை, சீரமைப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு (அதிர்வு கண்காணிப்பு) ஆகியவற்றுக்கான முறையான அணுகுமுறை முக்கியமானது. பெரும்பாலான ஆராய்ச்சிபிரிவு வழக்குபம்ப் அதிர்வு, சமநிலை, சீரமைப்பு மற்றும் அதிர்வு நிலை கண்காணிப்பு தத்துவார்த்தமானது.

வேலை விண்ணப்பத்தின் நடைமுறை அம்சங்கள் மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட முறைகள் மற்றும் விதிகள் (ஆபரேட்டர்கள், ஆலை பொறியாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களுக்கு) குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இந்த கட்டுரை பம்ப்களில் அதிர்வு மற்றும் நீங்கள் சந்திக்கும் சிக்கல்களின் நுணுக்கங்கள் மற்றும் நுணுக்கங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

Vஉள்ள ibrations Pதுாண்டில்

பிளவு வழக்கு பampsநவீன தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வசதிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த அதிர்வு நிலைகள் கொண்ட வேகமான, அதிக சக்தி வாய்ந்த பம்புகளை நோக்கிய போக்கு உள்ளது. இருப்பினும், இந்த சவாலான இலக்குகளை அடைய, பம்புகளை சிறப்பாக குறிப்பிடுவது, இயக்குவது மற்றும் பராமரிப்பது அவசியம். இது சிறந்த வடிவமைப்பு, மாடலிங், உருவகப்படுத்துதல், பகுப்பாய்வு, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு என மொழிபெயர்க்கிறது.

அதிகப்படியான அதிர்வு வளரும் பிரச்சனையாக இருக்கலாம் அல்லது வரவிருக்கும் தோல்வியின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். அதிர்வு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அதிர்ச்சி/சத்தம் ஆகியவை செயல்பாட்டில் உள்ள சிரமங்கள், நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள், முறிவுகள், அசௌகரியம் மற்றும் பாதுகாப்புக் கவலைகள் ஆகியவற்றின் மூலமாகக் காணப்படுகின்றன.

Vஅதிர்வு Pகலை

சுழலி அதிர்வுகளின் அடிப்படை பண்புகள் பொதுவாக பாரம்பரிய மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சூத்திரங்களின் அடிப்படையில் விவாதிக்கப்படுகின்றன. இந்த வழியில், ரோட்டரின் அதிர்வு கோட்பாட்டில் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படலாம்: இலவச அதிர்வு மற்றும் கட்டாய அதிர்வு.

அதிர்வு இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை. முன்னோக்கி கூறுகளில், சுழலி தண்டு சுழற்சியின் திசையில் தாங்கும் அச்சைச் சுற்றி ஒரு ஹெலிகல் பாதையில் சுழல்கிறது. மாறாக, எதிர்மறை அதிர்வுகளில், சுழலி மையம் தண்டு சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் தாங்கும் அச்சைச் சுற்றி சுழல்கிறது. பம்ப் கட்டப்பட்டு நன்றாக இயக்கப்பட்டால், இலவச அதிர்வுகள் பொதுவாக விரைவாக சிதைந்து, கட்டாய அதிர்வுகளை ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக மாற்றும்.

அதிர்வு பகுப்பாய்வு, அதிர்வு கண்காணிப்பு மற்றும் அதன் புரிதலில் பல்வேறு சவால்கள் மற்றும் சிரமங்கள் உள்ளன. பொதுவாக, அதிர்வு அதிர்வெண் அதிகரிக்கும் போது, ​​சிக்கலான பயன்முறை வடிவங்களின் காரணமாக அதிர்வு மற்றும் சோதனை/உண்மையான அளவீடுகளுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பைக் கணக்கிடுவது/பகுப்பாய்வு செய்வது கடினமாகிறது.

உண்மையான பம்ப் மற்றும் அதிர்வு

மாறக்கூடிய வேகத் திறன் கொண்டவை போன்ற பல வகையான பம்புகளுக்கு, சாத்தியமான அனைத்து கால இடையூறுகள் (உற்சாகங்கள்) மற்றும் அதிர்வுக்கான சாத்தியமான அனைத்து இயற்கை முறைகளுக்கும் இடையில் ஒரு நியாயமான விளிம்புடன் கூடிய ஒரு பம்பை வடிவமைத்து தயாரிப்பது நடைமுறைச் சாத்தியமற்றது..

மாறி வேக மோட்டார் இயக்கிகள் (VSD) அல்லது மாறி வேக நீராவி விசையாழிகள், எரிவாயு விசையாழிகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் போன்ற அதிர்வு நிலைமைகள் பெரும்பாலும் தவிர்க்க முடியாதவை. நடைமுறையில், பம்ப் செட் அதிர்வு கணக்கிற்கு ஏற்றவாறு பரிமாணப்படுத்தப்பட வேண்டும். சில அதிர்வு சூழ்நிலைகள் உண்மையில் ஆபத்தானவை அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, முறைகளில் அதிக தணிப்பு ஏற்படுகிறது.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், பொருத்தமான தணிப்பு முறைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும். அதிர்வு முறைகளில் செயல்படும் தூண்டுதல் சுமைகளைக் குறைப்பதன் மூலம் ஒரு தணிப்பு முறை ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, சமநிலையின்மை மற்றும் கூறு எடை மாறுபாடுகள் காரணமாக ஏற்படும் தூண்டுதல் சக்திகளை சரியான சமநிலை மூலம் குறைக்கலாம். இந்த தூண்டுதல் சக்திகள் பொதுவாக அசல்/சாதாரண நிலைகளில் இருந்து 70% முதல் 80% வரை குறைக்கப்படலாம்.

ஒரு பம்பில் (உண்மையான அதிர்வு) ஒரு உண்மையான தூண்டுதலுக்கு, தூண்டுதலின் திசையானது இயற்கையான பயன்முறை வடிவத்துடன் பொருந்த வேண்டும், இதனால் இந்த தூண்டுதல் சுமை (அல்லது செயல்) மூலம் இயற்கையான பயன்முறையை உற்சாகப்படுத்த முடியும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தூண்டுதல் திசையானது இயற்கையான பயன்முறை வடிவத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அதிர்வுகளுடன் இணைந்து வாழ்வதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, முறுக்கலின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணில் வளைக்கும் தூண்டுதல்களை பொதுவாக உற்சாகப்படுத்த முடியாது. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், இணைந்த முறுக்கு குறுக்கு அதிர்வுகள் இருக்கலாம். இத்தகைய விதிவிலக்கான அல்லது அரிதான சூழ்நிலைகளின் சாத்தியக்கூறுகள் சரியான முறையில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

அதிர்வுக்கான மிக மோசமான நிலை, அதே அதிர்வெண்ணில் இயற்கையான மற்றும் உற்சாகமான பயன்முறை வடிவங்களின் தற்செயல் நிகழ்வு ஆகும். சில நிபந்தனைகளின் கீழ், மோட் வடிவத்தை உற்சாகப்படுத்த சில இணக்கம் போதுமானது.

மேலும், சிக்கலான இணைப்பு சூழ்நிலைகள் இருக்கலாம், அங்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தூண்டுதல் இணைந்த அதிர்வு வழிமுறைகள் மூலம் சாத்தியமில்லாத முறைகளைத் தூண்டும். தூண்டுதல் முறைகள் மற்றும் இயற்கை முறை வடிவங்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் அல்லது ஹார்மோனிக் ஒழுங்கின் தூண்டுதல் பம்பிற்கு ஆபத்தானதா/ஆபத்தானதா என்ற எண்ணத்தை உருவாக்கலாம். நடைமுறை அனுபவம், துல்லியமான சோதனை மற்றும் இயங்கும் குறிப்பு சோதனைகள் ஆகியவை கோட்பாட்டு அதிர்வு நிகழ்வுகளில் ஆபத்தை மதிப்பிடுவதற்கான வழிகள்.

வரிசை ஒழுங்கின்மை

தவறான சீரமைப்பு ஒரு முக்கிய ஆதாரமாகும்பிரிவு வழக்குபம்ப் அதிர்வு. தண்டுகள் மற்றும் இணைப்புகளின் வரையறுக்கப்பட்ட சீரமைப்பு துல்லியம் பெரும்பாலும் ஒரு முக்கிய சவாலாக உள்ளது. பெரும்பாலும் ரோட்டார் சென்டர் லைனின் சிறிய ஆஃப்செட்கள் (ரேடியல் ஆஃப்செட்) மற்றும் கோண ஆஃப்செட்களுடன் இணைப்புகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, செங்குத்தாக இல்லாத இனச்சேர்க்கை விளிம்புகள் காரணமாக. எனவே ஒழுங்கின்மை காரணமாக சில அதிர்வுகள் எப்போதும் இருக்கும்.

இணைக்கும் பகுதிகள் வலுக்கட்டாயமாக ஒன்றாக இணைக்கப்படும் போது, ​​தண்டின் சுழற்சியானது ரேடியல் ஆஃப்செட் காரணமாக ஒரு ஜோடி சுழற்சி விசைகளையும், தவறான சீரமைப்பு காரணமாக ஒரு ஜோடி சுழற்சி வளைவு தருணங்களையும் உருவாக்குகிறது. தவறான சீரமைப்புக்கு, இந்த சுழற்சி விசை ஒரு தண்டு/ரோட்டார் புரட்சிக்கு இரண்டு முறை ஏற்படும் மற்றும் பண்பு அதிர்வு தூண்டுதல் வேகம் தண்டு வேகத்தை விட இரண்டு மடங்கு ஆகும்.

பல பம்புகளுக்கு, இயக்க வேக வரம்பு மற்றும்/அல்லது அதன் ஹார்மோனிக்ஸ் முக்கியமான வேகத்தில் (இயற்கை அதிர்வெண்) குறுக்கிடுகிறது. எனவே, ஆபத்தான அதிர்வுகள், சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகளைத் தவிர்ப்பதே குறிக்கோள். தொடர்புடைய இடர் மதிப்பீடு பொருத்தமான உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் இயக்க அனுபவத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது.