40 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, மோட்டாரின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 120/130 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டக்கூடாது. அதிகபட்ச தாங்கும் வெப்பநிலை 95 °C ஆகும். தொடர்புடைய நிலையான தேவைகள் பின்வருமாறு.

1. GB3215-82

4.4.1 பிளவு கேஸ் பம்ப் செயல்பாட்டின் போது, ​​தாங்கு உருளைகளின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2. JB/T5294-91

3.2.9.2 தாங்கியின் வெப்பநிலை உயர்வு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 40 டிகிரி செல்சியஸ் தாண்டக்கூடாது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

3. JB/T6439-92

4.3.3 போது பிளவு வழக்கு பம்ப் குறிப்பிட்ட வேலை நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகிறது, உள்ளமைக்கப்பட்ட தாங்கியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் வெப்பநிலை 20 °C கடத்தும் ஊடகத்தின் வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. வெளிப்புற ஏற்றப்பட்ட தாங்கியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் வெப்பநிலை உயர்வு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 ° C க்கு மேல் இல்லை.

4. JB/T7255-94

5.15.3 தாங்கியின் சேவை வெப்பநிலை. தாங்கியின் வெப்பநிலை உயர்வு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 35 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 75 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

5. JB/T7743 -95

7.16.4 தாங்கியின் வெப்பநிலை உயர்வு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 40 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

6. JB/T8644-1997

4.14 தாங்கியின் வெப்பநிலை உயர்வு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 35 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

மோட்டார் தாங்கி வெப்பநிலை விதிமுறைகள் & அசாதாரண காரணங்கள் & சிகிச்சை

ரோலிங் தாங்கு உருளைகளின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 95 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இல்லை என்றும், நெகிழ் தாங்கு உருளைகளின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இல்லை என்றும் விதிமுறைகள் விதிக்கின்றன. மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு 55 °C ஐ விட அதிகமாக இல்லை (வெப்பநிலை உயர்வு என்பது சோதனையின் போது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை கழித்தல் தாங்கும் வெப்பநிலை ஆகும்).

1. காரணம்: தண்டு வளைந்துள்ளது மற்றும் மையக் கோடு அனுமதிக்கப்படவில்லை. செயல்முறை; மீண்டும் மையம்.

2. காரணம்: அடித்தள திருகுகள் தளர்வானவை. சிகிச்சை: அடித்தள திருகுகளை இறுக்குங்கள்.

3. காரணம்: மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இல்லை. சிகிச்சை: மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்.

4. காரணம்: மசகு எண்ணெய் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மாற்றப்படவில்லை. சிகிச்சை: தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்து மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்.

5.காரணம்: தாங்கியில் உள்ள பந்து அல்லது உருளை சேதமடைந்துள்ளது.

சிகிச்சை: புதிய தாங்கியை மாற்றவும். தேசிய தரநிலை, எஃப்-கிளாஸ் இன்சுலேஷன் மற்றும் பி-கிளாஸ் மதிப்பீட்டின் படி, மோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வு 80K (எதிர்ப்பு முறை), 90K (கூறு முறை) இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 40 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, மோட்டாரின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 120/130 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டக்கூடாது. அதிகபட்ச தாங்கும் வெப்பநிலை 95 °C ஆகும். தாங்கியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் வெப்பநிலையை அளவிட அகச்சிவப்பு கண்டறிதல் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும். அனுபவத்தின்படி, 4-துருவ மோட்டாரின் மிக உயர்ந்த புள்ளி வெப்பநிலை 70 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மோட்டார் உடலுக்கு, கண்காணிப்பு தேவையில்லை. மோட்டார் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, சாதாரண சூழ்நிலையில், அதன் வெப்பநிலை உயர்வு அடிப்படையில் நிலையானது, மேலும் மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் மூலம் தொடர்ந்து மாறாது அல்லது அதிகரிக்காது. தாங்கு உருளைகள் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகள் மற்றும் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.