1. மிக அதிக பம்ப் ஹெட் காரணமாக ஏற்படும் செயல் தோல்வி:

வடிவமைப்பு நிறுவனம் ஒரு நீர் பம்பை தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பம்ப் லிப்ட் முதலில் தத்துவார்த்த கணக்கீடுகள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் ஓரளவு பழமைவாதமானது. இதன் விளைவாக, புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களின் லிப்ட் அச்சு பிளவு வழக்கு பம்ப் உண்மையான சாதனம் தேவைப்படும் லிப்டை விட அதிகமாக உள்ளது, இதனால் பம்ப் ஒரு விலகல் வேலை நிலையில் இயங்குகிறது. பகுதி இயக்க நிலைமைகள் காரணமாக, பின்வரும் இயக்க தோல்விகள் ஏற்படும்:

1.மோட்டார் ஓவர்பவர் (நடப்பு) பெரும்பாலும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களில் ஏற்படுகிறது.

2.பம்பில் குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது, இதனால் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஏற்படுகிறது, மேலும் அவுட்லெட் பிரஷர் பாயிண்டர் அடிக்கடி ஊசலாடுகிறது. குழிவுறுதல் ஏற்படுவதால், குழிவுறுதல் மூலம் தூண்டுதல் சேதமடையும் மற்றும் இயக்க ஓட்ட விகிதம் குறையும்.

சிகிச்சை நடவடிக்கைகள்: பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்அச்சு பிளவு வழக்கு பம்ப்இயக்கத் தரவு, சாதனத்திற்குத் தேவையான உண்மையான தலையை மீண்டும் நிர்ணயம் செய்து, பம்ப் தலையை சரிசெய்யவும் (குறைக்கவும்). தூண்டுதலின் வெளிப்புற விட்டம் வெட்டுவது எளிமையான முறை; தலை குறைப்பு மதிப்பிற்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வெட்டு தூண்டுதல் போதுமானதாக இல்லை என்றால், ஒரு புதிய வடிவமைப்பு தூண்டுதலுக்கு பதிலாக மாற்றப்படலாம்; பம்ப் தலையைக் குறைக்க வேகத்தைக் குறைக்க மோட்டாரையும் மாற்றியமைக்கலாம்.

2. ரோலிங் தாங்கி பாகங்களின் வெப்பநிலை உயர்வு தரநிலையை மீறுகிறது.

உள்நாட்டு உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 80 ° C ஐ விட அதிகமாக இல்லை. SKF தாங்கு உருளைகள் போன்ற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 110 ° C ஐ எட்டும். சாதாரண செயல்பாடு மற்றும் பரிசோதனையின் போது, ​​தாங்கி சூடாக உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க கை தொடுதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு ஒழுங்கற்ற தீர்ப்பு.

தாங்கும் கூறுகளின் அதிக வெப்பநிலைக்கான பொதுவான காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

1. அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் (கிரீஸ்);

2.  இயந்திரத்தின் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் அச்சு பிரிவு வழக்கு பம்ப் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தாங்கு உருளைகள் மீது கூடுதல் சுமைகளை வைக்கிறது;

3.  உதிரிபாக எந்திரப் பிழைகள், குறிப்பாக தாங்கும் உடலின் இறுதி முகம் மற்றும் பம்ப் இருக்கையின் மோசமான செங்குத்துத்தன்மை, தாங்கி கூடுதல் குறுக்கீடு சக்திகளுக்கு உட்பட்டு வெப்பத்தை உருவாக்கும்;

4. வெளியேற்றக் குழாயின் தள்ளுதல் மற்றும் இழுப்பால் பம்ப் உடல் குறுக்கிடப்படுகிறது, இதனால் அச்சுப் பிளவின் இரண்டு தண்டுகளின் செறிவு அழிக்கப்படுகிறது. வழக்கு பம்ப் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வெப்பமடையும்;

5. மோசமான தாங்கும் லூப்ரிகேஷன் அல்லது கிரீஸ் சேறு, மணல் அல்லது இரும்பு ஃபைலிங்ஸ் ஆகியவை தாங்கி வெப்பமடையச் செய்யும்;

6.  போதிய தாங்கும் திறன் இல்லாமை என்பது பம்ப் வடிவமைப்புத் தேர்வின் சிக்கலாகும். முதிர்ந்த தயாரிப்புகளுக்கு பொதுவாக இந்த பிரச்சனை இல்லை.