சத்தம் தாங்குவதற்கான 30 காரணங்களின் சுருக்கம்:

1. எண்ணெயில் அசுத்தங்கள் உள்ளன;

2. போதுமான உயவு (எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, முறையற்ற சேமிப்பு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் சீல் மூலம் கசிவு ஏற்படுகிறது);

3. தாங்கியின் அனுமதி மிகவும் சிறியது அல்லது மிகப் பெரியது (உற்பத்தியாளரின் பிரச்சனை);

4. மணல் அல்லது கார்பன் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்கள் சிராய்ப்புகளாக செயல்பட பிளவு கேஸ் பம்பின் தாங்கியில் கலக்கப்படுகின்றன;

5. தாங்கி தண்ணீர், அமிலம் அல்லது பெயிண்ட் மற்றும் பிற அழுக்குகளுடன் கலக்கப்படுகிறது, இது அரிப்பில் பங்கு வகிக்கும்;

6. தாங்கி இருக்கை துளை மூலம் தட்டையானது (இருக்கை துளையின் வட்டமானது நன்றாக இல்லை, அல்லது இருக்கை துளை முறுக்கப்பட்ட மற்றும் நேராக இல்லை);

7. தாங்கி இருக்கையின் கீழ் மேற்பரப்பில் உள்ள திண்டு இரும்பு சீரற்றது;

8. தாங்கி இருக்கை துளை (எஞ்சிய சில்லுகள், தூசி துகள்கள், முதலியன) உள்ள sundries உள்ளன;

9. சீல் வளையம் விசித்திரமானது;

10. தாங்கி கூடுதல் சுமைக்கு உட்பட்டது (தாங்கி அச்சு இறுக்கத்திற்கு உட்பட்டது, அல்லது ரூட் ஷாஃப்ட்டில் இரண்டு நிலையான இறுதி தாங்கு உருளைகள் உள்ளன);

11. தாங்கி மற்றும் தண்டு இடையே பொருத்தம் மிகவும் தளர்வானது (தண்டு விட்டம் மிகவும் சிறியது அல்லது அடாப்டர் ஸ்லீவ் இறுக்கப்படவில்லை);

12. தாங்கியின் அனுமதி மிகவும் சிறியது, சுழலும் போது அது மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது (அடாப்டர் ஸ்லீவ் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது);

13. தாங்குதல் சத்தமாக இருக்கிறது (ரோலரின் இறுதி முகம் அல்லது எஃகு பந்து நழுவினால் ஏற்படுகிறது);

14. தண்டின் வெப்ப நீட்சி மிகவும் பெரியது (தாங்கி நிலையான மற்றும் உறுதியற்ற அச்சு கூடுதல் சுமைக்கு உட்பட்டது);

15. பிளவு கேஸ் பம்ப் ஷாஃப்ட் தோள்பட்டை மிகவும் பெரியது (இது தாங்கியின் முத்திரையைத் தாக்கி உராய்வை ஏற்படுத்துகிறது);

16. இருக்கை துளையின் தோள்பட்டை மிகவும் பெரியது (தாங்கியின் முத்திரையை சிதைக்கிறது);

17. தளம் முத்திரை வளையத்தின் இடைவெளி மிகவும் சிறியது (தண்டுடன் உராய்வு);

18. பூட்டு வாஷரின் பற்கள் வளைந்திருக்கும் (தாங்கி மற்றும் தேய்த்தல் தொட்டு);

19. எண்ணெய் எறியும் வளையத்தின் நிலை பொருத்தமானதல்ல (ஃபிளேன்ஜ் அட்டையைத் தொட்டு உராய்வை ஏற்படுத்துகிறது);

20. எஃகு பந்து அல்லது உருளையில் அழுத்தக் குழிகள் உள்ளன (நிறுவலின் போது தாங்கியை சுத்தியலால் தாக்கியதால் ஏற்படுகிறது);

21. தாங்கியில் சத்தம் உள்ளது (வெளிப்புற அதிர்வு மூலத்துடன் குறுக்கீடு);

22. தாங்கி வெப்பமடைந்து நிறமாற்றம் மற்றும் சிதைக்கப்படுகிறது (தெளிப்பு துப்பாக்கியால் சூடாக்குவதன் மூலம் தாங்கி பிரிப்பதன் மூலம் ஏற்படுகிறது);

23. ஸ்பிலிட் கேஸ் பம்ப் ஷாஃப்ட் மிகவும் தடிமனாக இருப்பதால், உண்மையான பொருத்தத்தை மிகவும் இறுக்கமாக்குகிறது (தாங்கும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது சத்தம் ஏற்படுகிறது);

24. இருக்கை துளையின் விட்டம் மிகவும் சிறியது (தாங்கும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும்);

25. தாங்கி இருக்கை துளையின் விட்டம் மிகவும் பெரியது, மேலும் உண்மையான பொருத்தம் மிகவும் தளர்வானது (தாங்கும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது - வெளிப்புற வளையம் நழுவுகிறது);

26. தாங்கி இருக்கை துளை பெரிதாகிறது, அல்லது வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக பெரியதாகிறது);

27. கூண்டு உடைந்துவிட்டது.

28. தாங்கி ஓடும் பாதை துருப்பிடித்துள்ளது.

29. எஃகு பந்து மற்றும் ரேஸ்வே அணியப்படுகிறது (அரைக்கும் செயல்முறை தகுதியற்றது அல்லது தயாரிப்பு காயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது).

30. ஃபெருல் ரேஸ்வே தகுதியற்றது (உற்பத்தியாளர் பிரச்சனை).