1. மர்மமான NPSHA

மிக முக்கியமான விஷயம் இரட்டை உறிஞ்சும் பம்பின் NPSHA ஆகும். பயனர் NPSHA ஐ சரியாக புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றால், பம்ப் குழிவுறுகிறது, இதனால் அதிக விலை சேதம் மற்றும் வேலையில்லா நேரம் ஏற்படும்.

2. சிறந்த செயல்திறன் புள்ளி

சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியிலிருந்து (BEP) பம்பை இயக்குவது இரட்டை உறிஞ்சும் குழாய்களைப் பாதிக்கும் இரண்டாவது பொதுவான பிரச்சனையாகும். பல பயன்பாடுகளில், உரிமையாளரின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட சூழ்நிலைகள் காரணமாக நிலைமையைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது. ஆனால் எப்பொழுதும் யாரோ ஒருவர் இருக்கிறார், அல்லது அது செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதியில் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயை இயக்க அனுமதிக்க கணினியில் ஏதாவது மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்ள நேரம் சரியானது. பயனுள்ள விருப்பங்களில் மாறி வேக செயல்பாடு, தூண்டுதலை சரிசெய்தல், வேறு அளவு பம்ப் அல்லது வேறு பம்ப் மாதிரியை நிறுவுதல் மற்றும் பல அடங்கும்.

3. பைப்லைன் ஸ்ட்ரெய்ன்: சைலண்ட் பம்ப் கில்லர்

குழாய்கள் பெரும்பாலும் வடிவமைக்கப்படவில்லை, நிறுவப்படவில்லை அல்லது சரியாக நங்கூரமிடப்படவில்லை, மேலும் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் கருதப்படுவதில்லை. தாங்கி மற்றும் சீல் பிரச்சனைகளுக்கு குழாய் திரிபு மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய மூல காரணம். எடுத்துக்காட்டாக: பம்ப் ஃபவுண்டேஷன் போல்ட்களை அகற்றுமாறு ஆன்-சைட் இன்ஜினியருக்கு நாங்கள் அறிவுறுத்திய பிறகு, 1.5-டன் பம்ப் குழாய் மூலம் பத்து மில்லிமீட்டர்களால் உயர்த்தப்பட்டது, இது கடுமையான பைப்லைன் திரிபுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

சரிபார்க்க மற்றொரு வழி, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானங்களில் இணைப்பில் ஒரு டயல் காட்டி வைக்கவும், பின்னர் உறிஞ்சும் அல்லது வெளியேற்றும் குழாயை தளர்த்தவும். டயல் காட்டி 0.05 மிமீக்கு மேல் இயக்கத்தைக் காட்டினால், குழாய் மிகவும் கஷ்டமாக உள்ளது. மற்ற ஃபிளாஞ்சிற்கு மேலே உள்ள படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.

4. தயாரிப்பைத் தொடங்குங்கள்

குறைந்த குதிரைத்திறன் கொண்ட திடமான-இணைந்த, சறுக்கல்-மவுண்டட் பம்ப் யூனிட்களைத் தவிர, எந்த அளவிலும் இரட்டை உறிஞ்சும் பம்புகள், இறுதி தளத்தில் தொடங்குவதற்கு அரிதாகவே தயாராக இருக்கும். பம்ப் "பிளக் அண்ட் ப்ளே" அல்ல, இறுதிப் பயனர் தாங்கிக்கு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும், ரோட்டார் மற்றும் இம்பெல்லர் கிளியரன்ஸ் அமைக்க வேண்டும், மெக்கானிக்கல் சீல் அமைக்க வேண்டும், மற்றும் இணைப்பினை நிறுவும் முன் டிரைவில் ஒரு சுழற்சி சோதனை செய்ய வேண்டும்.

5. சீரமைப்பு

பம்பிற்கு இயக்ககத்தை சீரமைப்பது மிகவும் முக்கியமானது. உற்பத்தியாளரின் தொழிற்சாலையில் பம்ப் எவ்வாறு சீரமைக்கப்பட்டாலும், பம்ப் அனுப்பப்பட்ட தருணத்தில் சீரமைப்பை இழக்க நேரிடும். பம்ப் நிறுவப்பட்ட நிலையில் மையமாக இருந்தால், குழாய்களை இணைக்கும் போது அது இழக்கப்படலாம்.

6. எண்ணெய் நிலை மற்றும் தூய்மை

அதிக எண்ணெய் பொதுவாக நல்லதல்ல. ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷன் அமைப்புகளைக் கொண்ட பந்து தாங்கு உருளைகளில், எண்ணெய் கீழே உள்ள பந்தின் மிகக் கீழே தொடர்பு கொள்ளும்போது உகந்த எண்ணெய் நிலை. அதிக எண்ணெய் சேர்த்தால் உராய்வு மற்றும் வெப்பம் அதிகரிக்கும். இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: தாங்குதல் தோல்விக்கு மிகப்பெரிய காரணம் மசகு எண்ணெய் மாசுபாடு ஆகும்.

7. உலர் பம்ப் ஆபரேஷன்

நீரில் மூழ்குதல் (எளிய மூழ்குதல்) என்பது திரவத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து உறிஞ்சும் துறைமுகத்தின் மையக் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக அளவிடப்படும் தூரம் என வரையறுக்கப்படுகிறது. மிக முக்கியமானது அவசியமான நீரில் மூழ்குவது, இது குறைந்தபட்ச அல்லது முக்கியமான நீரில் மூழ்குதல் (SC) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

SC என்பது திரவக் கொந்தளிப்பு மற்றும் திரவ சுழற்சியைத் தடுக்க தேவையான திரவ மேற்பரப்பில் இருந்து இரட்டை உறிஞ்சும் பம்ப் நுழைவாயிலுக்கு செங்குத்து தூரம் ஆகும். கொந்தளிப்பு தேவையற்ற காற்று மற்றும் பிற வாயுக்களை அறிமுகப்படுத்தலாம், இது பம்ப் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பம்ப் செயல்திறனைக் குறைக்கும். மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் கம்ப்ரசர்கள் அல்ல, பைபாசிக் மற்றும்/அல்லது மல்டிஃபேஸ் திரவங்களை (திரவத்தில் வாயு மற்றும் காற்று உட்செலுத்துதல்) பம்ப் செய்யும் போது செயல்திறன் கணிசமாக பாதிக்கப்படும்.

8. வெற்றிடத்தின் அழுத்தத்தைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்

வெற்றிடம் என்பது குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும் ஒரு பொருள். NPSHA ஐக் கணக்கிடும்போது, ​​தலைப்பைப் பற்றிய முழுமையான புரிதல் மிகவும் முக்கியமானது. நினைவில் கொள்ளுங்கள், வெற்றிடத்தில் கூட, சில அளவு (முழுமையான) அழுத்தம் உள்ளது - எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும் சரி. இது கடல் மட்டத்தில் வேலை செய்யும் உங்களுக்கு பொதுவாகத் தெரிந்த முழு வளிமண்டல அழுத்தம் அல்ல.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நீராவி மின்தேக்கியை உள்ளடக்கிய NPSHA கணக்கீட்டின் போது, ​​நீங்கள் 28.42 அங்குல பாதரசத்தின் வெற்றிடத்தை சந்திக்கலாம். இவ்வளவு அதிக வெற்றிடத்துடன் கூட, கொள்கலனில் 1.5 அங்குல பாதரசத்தின் முழுமையான அழுத்தம் உள்ளது. பாதரசத்தின் 1.5 அங்குல அழுத்தம் 1.71 அடி முழு தலையாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பின்னணி: ஒரு சரியான வெற்றிடம் தோராயமாக 29.92 அங்குல பாதரசம்.

9. ரிங் மற்றும் இம்பெல்லர் கிளியரன்ஸ் அணியுங்கள்

பம்ப் உடைகள். இடைவெளிகளை அணிந்து திறக்கும் போது, ​​அவை இரட்டை உறிஞ்சும் பம்ப் (அதிர்வு மற்றும் சமநிலையற்ற சக்திகள்) மீது எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். பொதுவாக:

0.001 முதல் 0.005 அங்குலங்கள் (அசல் அமைப்பிலிருந்து) க்ளியரன்ஸ் உடைகளுக்கு பம்ப் செயல்திறன் ஒரு அங்குலத்தின் ஆயிரத்தில் ஒரு புள்ளி (0.010) குறையும்.

அசல் அனுமதியிலிருந்து 0.020 முதல் 0.030 அங்குலங்கள் வரை அனுமதி குறைந்த பிறகு செயல்திறன் அதிவேகமாகக் குறையத் தொடங்குகிறது.

கடுமையான திறனற்ற இடங்களில், பம்ப் வெறுமனே திரவத்தை தூண்டுகிறது, செயல்பாட்டில் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகளை சேதப்படுத்துகிறது.

10. உறிஞ்சும் பக்க வடிவமைப்பு

உறிஞ்சும் பக்கமானது பம்பின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். திரவங்களுக்கு இழுவிசை பண்புகள்/வலிமை இல்லை. எனவே, பம்ப் தூண்டி நீட்ட முடியாது மற்றும் பம்பில் திரவத்தை இழுக்க முடியாது. உறிஞ்சும் அமைப்பு பம்ப்க்கு திரவத்தை வழங்குவதற்கான ஆற்றலை வழங்க வேண்டும். ஆற்றல் புவியீர்ப்பு மற்றும் பம்பிற்கு மேலே உள்ள திரவத்தின் நிலையான நெடுவரிசை, அழுத்தப்பட்ட பாத்திரம் / கொள்கலன் (அல்லது மற்றொரு பம்ப்) அல்லது வெறுமனே வளிமண்டல அழுத்தத்திலிருந்து வரலாம்.

பெரும்பாலான பம்ப் பிரச்சனைகள் பம்பின் உறிஞ்சும் பக்கத்தில் ஏற்படுகின்றன. முழு அமைப்பையும் மூன்று தனித்தனி அமைப்புகளாகக் கருதுங்கள்: உறிஞ்சும் அமைப்பு, பம்ப் மற்றும் அமைப்பின் வெளியேற்றப் பக்கம். கணினியின் உறிஞ்சும் பக்கமானது பம்ப் போதுமான திரவ ஆற்றலை வழங்கினால், சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், கணினியின் வெளியேற்ற பக்கத்தில் ஏற்படும் பெரும்பாலான பிரச்சனைகளை பம்ப் கையாளும்.

11. அனுபவம் மற்றும் பயிற்சி

எந்தவொரு தொழிலிலும் உயர்மட்டத்தில் இருப்பவர்களும் தங்கள் அறிவை மேம்படுத்த தொடர்ந்து முயற்சி செய்கிறார்கள். உங்கள் இலக்குகளை எவ்வாறு அடைவது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், உங்கள் பம்ப் மிகவும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இயங்கும்.