ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் 3 அலகு (25MW) இரண்டு கிடைமட்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது  பிளவு உறை குழாய்கள்  சுற்றும் குளிரூட்டும் பம்புகளாக. பம்ப் பெயர்ப்பலகை அளவுருக்கள்:

Q=3240m3/h, H=32m, n=960r/m, Pa=317.5kW, Hs=2.9m (அதாவது NPSHr=7.4m)

பம்ப் சாதனம் ஒரு சுழற்சிக்கான தண்ணீரை வழங்குகிறது, மேலும் நீர் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் அதே நீர் மேற்பரப்பில் இருக்கும்.

இரண்டு மாதங்களுக்கும் குறைவான செயல்பாட்டில், பம்ப் தூண்டுதல் சேதமடைந்தது மற்றும் குழிவுறுதல் மூலம் துளையிடப்பட்டது.

பதப்படுத்துதல்:

முதலில், நாங்கள் ஆன்-சைட் விசாரணையை மேற்கொண்டோம், மேலும் பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தம் 0.1MPa மட்டுமே என்பதைக் கண்டறிந்தோம், மேலும் சுட்டிக்காட்டி வெடிப்பு மற்றும் குழிவுறுதல் சத்தத்துடன் வலுவாக ஊசலாடுகிறது. பம்ப் நிபுணராக, பகுதியளவு இயக்க நிலைமைகளால் குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது என்பது எங்கள் முதல் எண்ணம். பம்பின் டிசைன் ஹெட் 32மீ ஆக இருப்பதால், டிஸ்சார்ஜ் பிரஷர் கேஜில் பிரதிபலிக்கும் வகையில், ரீடிங் சுமார் 0.3எம்பிஏ இருக்க வேண்டும். ஆன்-சைட் பிரஷர் கேஜ் ரீடிங் 0.1MPa மட்டுமே. வெளிப்படையாக, பம்பின் இயக்கத் தலைவர் சுமார் 10 மீ மட்டுமே, அதாவது கிடைமட்ட இயக்க நிலை பிளவு உறை பம்ப் Q=3240m3/h, H=32m என்ற குறிப்பிட்ட இயக்கப் புள்ளியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இந்த கட்டத்தில் பம்ப் ஒரு குழிவுறுதல் எச்சம் இருக்க வேண்டும், தொகுதி கணிக்க முடியாத அளவிற்கு அதிகரித்துள்ளது, குழிவுறுதல் தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும்.

இரண்டாவதாக, பம்ப் தேர்வுத் தலையிலுள்ள தவறு ஏற்பட்டது என்பதை பயனர் உள்ளுணர்வுடன் அடையாளம் காண அனுமதிக்கும் வகையில் ஆன்-சைட் பிழைத்திருத்தம் நடத்தப்பட்டது. குழிவுறுதலை அகற்ற, பம்பின் இயக்க நிலைமைகள் Q=3240m3/h மற்றும் H=32m என்ற குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு அருகில் திரும்ப வேண்டும். பள்ளி விற்பனை நிலைய வால்வை மூடுவதே முறை. வால்வை மூடுவது குறித்து பயனர்கள் மிகவும் கவலைப்படுகிறார்கள். வால்வு முழுவதுமாக திறந்திருக்கும் போது ஓட்ட விகிதம் போதுமானதாக இல்லை என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள், இதனால் மின்தேக்கியின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் இடையே வெப்பநிலை வேறுபாடு 33 ° C ஐ அடைகிறது (ஓட்ட விகிதம் போதுமானதாக இருந்தால், நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் இயல்பான வெப்பநிலை வேறுபாடு 11 டிகிரி செல்சியஸ் குறைவாக இருக்க வேண்டும்). அவுட்லெட் வால்வு மீண்டும் மூடப்பட்டால், பம்பின் ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக இருக்கும் அல்லவா? மின்நிலைய ஆபரேட்டர்களுக்கு உறுதியளிக்கும் வகையில், மின்தேக்கி வெற்றிட அளவு, மின் உற்பத்தி வெளியீடு, மின்தேக்கி கடையின் நீர் வெப்பநிலை மற்றும் ஓட்ட மாற்றங்களுக்கு உணர்திறன் கொண்ட பிற தரவுகளை தனித்தனியாக கவனிக்க சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்களை ஏற்பாடு செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். பம்ப் ஆலை பணியாளர்கள் பம்ப் அறையில் உள்ள பம்ப் அவுட்லெட் வால்வை படிப்படியாக மூடினர். . வால்வு திறப்பு குறைவதால் கடையின் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. இது 0.28MPa ஆக உயரும் போது, ​​பம்பின் குழிவுறுதல் ஒலி முற்றிலுமாக நீக்கப்படும், மின்தேக்கியின் வெற்றிட அளவும் 650 பாதரசத்திலிருந்து 700 பாதரசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் மின்தேக்கியின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு குறைகிறது. 11 டிகிரிக்கு கீழே. இயக்க நிலைமைகள் குறிப்பிட்ட இடத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, பம்பின் குழிவுறுதல் நிகழ்வு அகற்றப்பட்டு, பம்ப் ஓட்டம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என்பதை இவை அனைத்தும் காட்டுகின்றன (பம்பின் பகுதி இயக்க நிலைகளில் குழிவுறுதல் ஏற்பட்ட பிறகு, ஓட்ட விகிதம் மற்றும் தலை இரண்டும் குறையும். ) இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் வால்வு திறப்பு சுமார் 10% மட்டுமே. நீண்ட நேரம் இப்படி இயங்கினால், வால்வு எளிதில் பழுதடைந்து, ஆற்றல் நுகர்வு சிக்கனமாகிவிடும்.

தீர்வு:

ஒரிஜினல் பம்ப் ஹெட் 32மீ, ஆனால் புதிதாக தேவைப்படும் ஹெட் 12மீ மட்டுமே என்பதால், ஹெட் வித்தியாசம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தலையை குறைக்க இம்பெல்லரை வெட்டும் எளிய முறை இனி சாத்தியமில்லை. எனவே, மோட்டார் வேகத்தை (960r/m இலிருந்து 740r/m வரை) குறைக்கவும், பம்ப் இம்பெல்லரை மறுவடிவமைப்பு செய்யவும் ஒரு திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது. இந்த தீர்வு சிக்கலை முழுமையாக தீர்க்கிறது என்பதை பின்னர் நடைமுறையில் காட்டியது. இது குழிவுறுதல் சிக்கலைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் நுகர்வு பெரிதும் குறைக்கப்பட்டது.

இந்த வழக்கில் சிக்கலின் முக்கிய அம்சம் கிடைமட்டத்தை உயர்த்துவதாகும் பிளவு உறை பம்ப் மிக அதிகமாக உள்ளது.