Таҳлили сабабҳои ларзиш насоси турбинаи амудй

1. Вибрацияе, ки дар натиҷаи инҳирофи насб ва васлкуниинасоси турбинаи амудй
Пас аз насб, фарқияти байни ҳамвории корпуси насос ва тахтаи фишор ва амудии қубури лифт боиси ларзиши корпуси насос мегардад ва ин се арзиши назорат низ то андозае алоқаманданд. Пас аз насб кардани корпуси насос, дарозии қубури лифт ва сари насос (бе экрани филтр) 26 метрро ташкил медиҳад ва ҳамаи онҳо овезон мешаванд. Агар инҳирофи амудии қубури борбардор хеле калон бошад, насос ҳангоми гардиши насос ларзиши шадиди қубури борбардор ва валро ба вуҷуд меорад. Агар қубури лифт хеле амудӣ бошад, ҳангоми кори насос фишори алтернативӣ ба вуҷуд меояд, ки дар натиҷа қубури лифт шикаста мешавад. Пас аз васл кардани насоси чоҳи чуқур, хатогии амудии қубури лифт бояд дар ҳудуди 2 мм дар тӯли дарозии умумӣ назорат карда шавад. Хатои амудӣ ва уфуқӣ 0 pump.05/l000mm аст. Таҳаммулпазирии тавозуни статикии чархи сари насос аз 100 г зиёд нест ва пас аз васлкунӣ бояд 8-12 мм тозакунии силсилавии боло ва поён бошад. Хатогии тозакунии насб ва васлкунӣ сабаби муҳими ларзиши корпуси насос мебошад.

2. гирдоби чархи чархи насос
Гирл, ки бо номи "спин" низ маъруф аст, ларзиши худхашмкунандаи чоҳи гардиш аст, ки на хусусияти ларзиши озодро дорад ва на як навъи ларзиши маҷбурӣ. Вай бо харакати гардиши чох дар байни подшипникхо характернок аст, ки он хангоми ба суръати критикй расидани чох ба амал намеояд, балки дар доираи калон ба амал меояд, ки ба суръати худи чох камтар алокаманд аст. Харакати насоси чохи чукур асосан дар натичаи нокифоя молидани подшипник ба амал меояд. Агар фосилаи байни чох ва подшипник калон бошад, самти гардиш ба чох мукобил аст, ки онро ларзиши чох низ меноманд. Махсусан, чохи харакаткунандаи насоси чохи чукур дароз буда, фосилаи фитинг байни подшипникхои резинй ва чох 0.20—0.30 мм мебошад. Вақте ки дар байни чоҳ ва подшипник як фосилаи муайян вуҷуд дорад, чоҳи аз подшипник фарқ мекунад, масофаи марказӣ калон аст ва тозакунӣ молиданӣ надорад, ба монанди молидани насоси чуқури резинӣ подшипник Қубури обтаъминкунӣ шикастааст. Бастан. Кори нодуруст боиси нокифоя ё сари вакт таъмин на-мудани об мегардад ва эҳтимоли ҷунбиш зиёд мешавад. Журнал бо подшипникхои резинй каме дар тамос аст. Журнал ба қувваи тангенсиалии подшипник дучор мешавад. Самти қувва ба самти суръати чоҳ муқобил аст. Дар самти буриши нуқтаи тамоси девори подшипник тамоюли ба поён ҳаракат кардан вуҷуд дорад, бинобар ин маҷалла сирф дар баробари девори подшипник, ки ба як ҷуфт фишангҳои дохилӣ баробар аст, чарх мезанад ва ҳаракати гардиширо ба самти муқобил ба вуҷуд меорад. гардиши чоҳ.

Инро вазъияти кори харрузаи мо тасдик кард, ки ин хам боиси каме дуртар сухтани подшипникхои резинй мегардад.

3. Вибрацияе, ки аз изофабории насоси турбинаи амудї ба амал меояд
Ҷойгоҳи фишори бадани насос аз хӯлаи баббит дар асоси қалъа истифода мешавад ва сарбории иҷозатдодашуда 18МПа (180кгф/см2) мебошад. Ҳангоме ки корпуси насос ба кор андохта мешавад, молиданӣ дар ҳолати молидани сарҳадӣ қарор дорад. Дар баромади оби корпуси насос клапани электрии бабочка ва клапан дарвозаи дастӣ гузошта шудааст. Вақте ки насос ба кор даромад, клапани бабочка барқро кушоед. Аз сабаби рехтани лой лавҳаи клапан кушода намешавад ё клапани дарвозаи дастӣ бо сабаби омилҳои инсонӣ баста мешавад ва ихроҷ сари вақт нест, ки ин боиси шадидан ларзиши корпуси насос мегардад ва паҳлӯи фишор зуд сӯзонда мешавад.

4. Вибрацияи турбулентӣ дар баромади насоси турбинаи амудӣ. 
Роххои насосй бо навбат гузошта мешаванд. Dg500 қубури кӯтоҳ. Тафтиши клапан. Клапани электрии бабочка. Клапани дастӣ. Қубури магистралӣ ва рафъи болғаи об. Ҳаракати пурталотуми об падидаи набзи номунтазамро ба вуҷуд меорад. Ба гайр аз баста шудани хар як клапан му-кобилати махаллй калон буда, дар натича импулс ва фишор зиёд мешавад. Тағйироте, ки ба ларзиши девори қубур ва корпуси насос таъсир мерасонанд, метавонанд падидаи пулсатсияи арзиши ченкунандаи фишорро мушоҳида кунанд. Фишори пульсионӣ ва майдонҳои суръат дар ҷараёни турбулентӣ пайваста ба корпуси насос интиқол дода мешаванд. Вақте ки басомади бартаридоштаи ҷараёни ноором ба басомади табиии системаи насоси чоҳи чуқур монанд аст, система бояд энергияро аз худ кунад ва боиси ларзиш шавад. Барои кам кардани таъсири ин ларзиш, клапан бояд пурра кушода бошад ва спул бояд дарозӣ ва такягоҳи мувофиқ бошад. Пас аз ин табобат, арзиши ларзиш ба таври назаррас коҳиш ёфт.

5. Вибрацияи чархзании насоси амудӣ
Пайвастшавӣ байни насоси чуқури чоҳи дароз ва муҳаррик муфтаи эластикиро қабул мекунад ва дарозии умумии чоҳи гардонанда 24.94 м аст. Ҳангоми кори насос суперпозицияи ларзишҳои асосии басомадҳои кунҷӣ ба амал меояд. Натичаи синтези ду резонанси одди дар басомадхои кунчи гуногун на ларзиши гармоникии одди, яъне ларзиши чархзании ду дарачаи озоди дар корпуси насос, ки ногузир аст. Ин ларзиш асосан ба паҳлӯҳои фишор таъсир мерасонад ва осеб мерасонад. Аз ин рӯ, дар сурати кафолат додани он, ки ҳар як лавҳаи такони ҳавопаймо дорои кандакори мувофиқи равған дорад, равғани 68 #, ки дар дастурҳои тасодуфии таҷҳизоти аслӣ нишон дода шудааст, ба равғани 100 # иваз кунед, то часпакии равғани молидании тахтачаро афзоиш диҳед ва филми молидании гидравликиро пешгирӣ кунед. аз паҳлӯи фишор. ташаккул ва нигоҳдорӣ.

6. Вибрацияе, ки дар натичаи таъсири байнихамдигарии насосхое, ки дар як шуоъ гузошта шудаанд
Насос ва муҳаррики чуқури чоҳ дар ду қисмати 1450 ммx410 мм дар чӯбҳои чаҳорчӯбаи оҳану бетонӣ насб карда шудаанд, массаи консентратсионии ҳар як насос ва мотор 18 т, ларзиши кори ду насоси ҳамсоя дар як нури чаҳорчӯбаи дигар ду системаи ларзиши озод аст. Вақте ки ларзиши яке аз муҳаррикҳо аз меъёр ҷиддӣ зиёд мешавад ва озмоиш бидуни сарборӣ мегузарад, яъне муфтаи эластикӣ пайваст намешавад ва арзиши амплитудаи мотори насоси дигар дар кори муқаррарӣ ба 0.15 мм мерасад. Ин вазъиятро ошкор кардан осон нест ва ба он диккат додан лозим аст.