Чаро нигоҳдорӣ барои обанбор аст насоси турбинаи амудй талаб карда мешавад?

Новобаста аз истифода ё шароити корӣ, ҷадвали дақиқи нигоҳубини муқаррарӣ метавонад умри насоси шуморо дароз кунад. Нигоҳдории хуб метавонад таҷҳизотро дарозтар гардонад, таъмири камтарро талаб кунад ва таъмири онҳо камтар бошад, хусусан вақте ки мӯҳлати хизмати баъзе насосҳо то 15 сол ё бештар аз он тӯл мекашад.

Барои он ки насосҳои турбинаи амудии зериобӣ ба мӯҳлати оптималии корӣ ноил шаванд, нигоҳубини мунтазам ва самаранок зарур аст. Пас аз харидани насоси турбинаи амудии зериобӣ, истеҳсолкунандаи насос маъмулан ба оператори нерӯгоҳ басомад ва ҳаҷми нигоҳдории мунтазамро тавсия медиҳад.

Бо вуҷуди ин, операторҳо сухани ниҳоиро дар бораи нигоҳдории мунтазами иншооти худ доранд, ки метавонанд нигоҳдории камтар, вале муҳимтар ё нигоҳдории зуд-зуд, вале соддатар бошанд. Арзиши потенсиалии бекористии гайрипланй ва талафи махсулот низ дар вакти муайян кардани ХКЧ-и умумии системаи насосй омили мухим мебошад.

Операторони таҷҳизот инчунин бояд сабтҳои муфассали тамоми нигоҳдории пешгирикунанда ва таъмири ҳар як насосро нигоҳ доранд. Ин маълумот ба операторҳо имкон медиҳад, ки сабтҳоро ба осонӣ аз назар гузаронанд, то мушкилотро ташхис кунанд ва бекористии ояндаи таҷҳизотро бартараф ё кам кунанд.

бароинасосхои турбинаи амудии зериобйТаҷрибаҳои нигоҳубини пешгирикунанда ва муҳофизатӣ бояд ҳадди аққал мониторинги зеринро дар бар гиранд:

1. Холати подшипникхо ва равгани молиданй. Ҳарорати подшипник, ларзиши корпуси подшипник ва сатҳи молиданиро назорат кунед. Равған бояд шаффоф бошад, бе нишонаҳои кафккунӣ ва тағирёбии ҳарорати подшипник метавонад нокомии дарпешистодаро нишон диҳад.

2. Ҳолати мӯҳри чоҳ. Мӯҳри механикӣ набояд нишонаҳои ошкори ихроҷ дошта бошад; суръати ихроҷи ҳама гуна бастабандӣ набояд аз 40 то 60 қатра дар як дақиқа зиёд бошад.

3.Насоси умумӣ ларзиш мекунад. Тағйирот дар ларзиши корпуси подшипникҳо боиси шикастани подшипник мегардад. Вибратсияҳои номатлуб инчунин метавонанд аз сабаби тағирот дар самти насос, мавҷудияти кавитатсия ё резонансҳо байни насос ва таҳкурсӣ ё клапанҳои он дар хатҳои обкашӣ ва/ё холӣ ба амал оянд.

4. Фарқияти фишор. Фарқи байни хонишҳо дар разряди насос ва ҷаббида ҳаҷми умумии (фарқи фишор) насос мебошад. Агар сарварии умумии насос (фарқи фишор) тадриҷан кам шавад, ин нишон медиҳад, ки клиренси чархи чарх калонтар шудааст ва барои барқарор кардани кори пешбинишудаи тарҳи насос танзим кардан лозим аст: барои насосҳои дорои чархҳои нимкушо, тозакунии чархҳо лозим аст. танзим кардан; барои насосхои дорой дружинахои пушида Барои насосхои до-рахои чархдор иваз кардан даркор.

Агар насос дар шароити вазнини хидматрасонӣ, аз қабили моеъҳои хеле зангзананда ё шламҳо истифода шавад, фосилаҳои нигоҳдорӣ ва мониторинг бояд кӯтоҳ карда шаванд.

Таъмири семоҳа

1. Санҷед, ки оё таҳкурсии насос ва болтҳои мустаҳкам сахт аст.

2. Барои насосҳои нав равғани молиданӣ бояд пас аз 200 соати аввали кор ва баъд ҳар се моҳ ё ҳар 2,000 соати кор, кадоме аз он ки аввал бошад, иваз карда шавад.

3. Подшипникҳоро ҳар се моҳ ё ҳар 2,000 соати корӣ (кадоме ки аввал меояд) аз нав молидан кунед.

4. Мутобиқсозии чоҳро тафтиш кунед.