Бо дарназардошти ҳарорати муҳити зист 40 °C, ҳарорати максималии кори муҳаррик наметавонад аз 120/130 °C зиёд бошад. Ҳарорати максималии подшипник 95 ° C аст. Талаботи дахлдори стандартӣ инҳоянд.

1. GB3215-82

4.4.1 Ҳангоми кори насоси ҷудошуда ҳарорати максималии подшипникҳо набояд аз 80 °C зиёд бошад.

2. JB/T5294-91

3.2.9.2 Баландшавии ҳарорати подшипник набояд аз ҳарорати муҳити зист то 40 ° C ва ҳарорати максималӣ набояд аз 80 ° C зиёд бошад.

3. JB/T6439-92

4.3.3 Вақте ки насоси қуттии тақсимшуда дар шароити муқарраршудаи корӣ кор мекунад, ҳарорати сатҳи берунии подшипникҳои насбшуда набояд аз ҳарорати муҳити интиқол 20 ° C ва ҳарорати максималӣ набояд аз 80 ° C баланд бошад. Баландшавии ҳарорати сатҳи берунии подшипникҳои беруна набояд аз ҳарорати муҳити атроф 40 °C баланд бошад. Ҳарорати максималӣ аз 80 ° C зиёд нест.

4. JB/T7255-94

5.15.3 Ҳарорати хидматрасонии подшипник. Баландшавии ҳарорати подшипник набояд аз ҳарорати муҳити зист аз 35 ° C зиёд бошад ва ҳарорати максималӣ набояд аз 75 ° C зиёд бошад.

5. JB/T7743-95

7.16.4 Баландшавии ҳарорати подшипник набояд аз ҳарорати муҳити атроф 40 °C ва ҳарорати максималӣ аз 80 °C зиёд бошад.

6. JB/T8644-1997

4.14 Баландшавии ҳарорати подшипник набояд аз ҳарорати муҳити зист аз 35 °C зиёд бошад ва ҳарорати максималӣ набояд аз 80 ° C зиёд бошад.

Қоидаҳои ҳарорати подшипникҳои моторӣ ва сабабҳои ғайримуқаррарӣ ва табобат

Дар коидахо пешбинй карда шудааст, ки харорати максималии подшипникхои прокат аз 95 80С ва харорати максималии подшипникхои харакаткунанда аз 55 °С зиёд набошад. Ва болоравии ҳарорат аз XNUMX °C зиёд нест (баландшавии ҳарорат ҳарорати подшипник минуси ҳарорати муҳити зист ҳангоми санҷиш аст).

1. Сабаб: чоҳ хам шудааст ва хати марказӣ иҷозат дода намешавад. Раванд; аз нав марказ.

2. Сабаб: винтҳои таҳкурсӣ фуҷуранд. Табобат: винтҳои таҳкурсиро мустаҳкам кунед.

3. Сабаб: Равғани молидан тоза нест. Табобат: равғани молиданро иваз кунед.

4. Сабаб: Равғани молиданӣ муддати тӯлонӣ истифода шудааст ва иваз карда нашудааст. Табобат: Подшипникҳоро тоза кунед ва равғани молиданро иваз кунед.

5.Сабаб: Тӯб ё ғилдирак дар подшипник вайрон шудааст.

Табобат: иваз кардани подшипник нав. Мувофиқи стандарти миллӣ, изолятсияи синфи F ва баҳодиҳии синфи B, болоравии ҳарорати муҳаррик дар 80K (усули муқовимат), 90K (усули компонент) назорат карда мешавад. Бо дарназардошти ҳарорати муҳити зист 40 °C, ҳарорати максималии кори муҳаррик наметавонад аз 120/130 °C зиёд бошад. Ҳарорати максималии подшипник 95 ° C аст. Барои чен кардани ҳарорати сатҳи берунии подшипник аз таппончаи муайянкунандаи инфрасурх истифода баред. Тибқи таҷриба, ҳарорати баландтарин нуқтаи муҳаррики 4-қутб набояд аз 70 ° C зиёд бошад. Барои бадани мотор ягон мониторинг талаб карда намешавад. Пас аз истеҳсоли мотор, дар шароити муқаррарӣ, болоравии ҳарорати он асосан муқаррар карда мешавад ва бо кори муҳаррик пайваста тағир намеёбад ё зиёд намешавад. Подшипникҳо қисмҳои осебпазиранд ва бояд санҷида шаванд.