Det finns sex 24-tums delat fall cirkulerande vattenpumpar i detta projekt, installerade i det fria. Parametrarna för pumpens namnskylt är:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (faktisk hastighet når 990r/m)

Utrustad med motoreffekt 800kW

Flänsarna i båda ändarna av gummiexpansionsfogen är anslutna till respektive rör, och själva flänsarna i båda ändarna är inte fast förbundna med långa bultar.

Efterpump med delat husär installerad, börjar felsökningen en efter en. Följande situationer uppstår under felsökning:

1. Både pumpbasen och den cementfixerade stöttan på utloppsröret är förskjutna. Förskjutningsriktningen är som visas i det schematiska diagrammet för enheten: pumpen rör sig till höger och den fasta stöttan rör sig till vänster. Cementsätena på flera pumpsträvare sprack på grund av förskjutning.

2. Tryckmätarens avläsning når 0.8 MPa innan ventilen öppnas och är cirka 0.65 MPa efter att ventilen öppnats delvis. Öppningen av den elektriska fjärilsventilen är cirka 15%. Temperaturstegringen och vibrationsamplituden för lagerdelarna är normala.

3. Kontrollera kopplingarnas inriktning efter att ha stoppat pumpen. Det har visat sig att de två kopplingarna på maskinen och pumpen är mycket felinriktade. Enligt inspektionen av installatören är den allvarligaste felinställningen pump #1 (feljustering 1.6 mm) och pump #5 (feljustering). 3 mm), 6# pump (förskjutna med 2 mm), andra pumpar har också tiotals trådar av felinriktning.

4. Efter att ha justerat inriktningen, vid omstart av fordonet, använde användaren och installationsföretaget en mätklocka för att mäta pumpfotens förskjutning. Maximalt var 0.37 mm. Det kom tillbaka efter att pumpen stoppats, men pumpfotspositionen kunde inte återställas.

Den trasiga axelolyckan inträffade på pump #5. Innan axeln på 5#-pumpen gick sönder, gick den intermittent 3-4 gånger, och den totala drifttiden var cirka 60 timmar. Efter den sista körningen gick axeln sönder under drift till nästa natt. Den trasiga axeln är placerad vid urtaget på drivändens lagerpositioneringsansats och tvärsnittet är något lutande mot axelns mitt.

Analys av orsaken till olyckan: Axelbrottsolyckan inträffade på 5#-pumpen. Det kan finnas problem med kvaliteten på själva axeln eller yttre faktorer.

1. Axeln på 5#-pumpen är trasig. Det går inte att utesluta att det finns kvalitetsproblem med 5# pumpaxeln. Dessa problem kan vara defekter i själva axelmaterialet, eller kan orsakas av spänningskoncentrationen som orsakas av den oregelbundna bågbearbetningen av 5# pumpaxelns underskurna spår. Detta är anledningen till att 5# pumpaxeln är trasig. Axis orsakar personlighetsproblem.

2. Den trasiga axeln på 5#-pumpen är relaterad till pumpens förskjutning orsakad av yttre kraft. Under inverkan av yttre kraft är den vänstra och högra snedställningen av 5# pumpkopplingen störst. Denna yttre kraft genereras på grund av spänningen som genereras av vattentrycket på utloppsröret (denna spänning F när P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, när ventilen är stängd, P2=0.8MPa, vid denna tidpunkt F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), kan en så stor dragkraft inte motstås av gummirörsväggens styvhet, och den måste sträcka sig åt vänster och höger. På detta sätt överförs kraften till höger till pumpen, vilket gör att den förskjuts och till vänster till cementpiren, vilket gör att den förskjuts till höger. kommer att bli större. Fakta har visat att om cementpiren på 5#-pumpen inte är sprucken, blir 5#-pumpens deplacement större. Därför, efter stoppet, kommer den vänstra och högra snedställningen av kopplingen till 5#-pumpen att vara störst (offentligt konto: Pump Butler).

3. Eftersom gummirörsväggens styvhet inte kan motstå den enorma vattenkraften och är axiellt förlängd, utsätts pumpens utlopp för en enorm extern tryckkraft (pumpens inlopps- och utloppsflänsar kan inte motstå rörledningens yttre kraft), vilket får pumpkroppen att skifta och kopplingen att förskjutas. , de två axlarna av maskinen och split höljepump köra icke-koncentriskt, vilket är en extern faktor som gör att axeln på 5#-pumpen går sönder.

Lösning: Förbind däcksegmenten stelt med långa skruvar och låt utloppsröret sträcka sig fritt. Problem med förskjutning och axelbrott kommer inte längre att uppstå.