Uchambuzi wa sababu za vibration pampu ya turbine ya wima

1. Mtetemo unaosababishwa na uwekaji na kupotoka kwa mkusanyiko wapampu ya turbine ya wima
Baada ya ufungaji, tofauti kati ya usawa wa mwili wa pampu na pedi ya kutia na wima ya bomba la kuinua itasababisha mtetemo wa mwili wa pampu, na maadili haya matatu ya udhibiti pia yanahusiana kwa kiasi fulani. Baada ya mwili wa pampu umewekwa, urefu wa bomba la kuinua na kichwa cha pampu (bila skrini ya chujio) ni 26m, na wote wamesimamishwa. Ikiwa kupotoka kwa wima kwa bomba la kuinua ni kubwa sana, pampu itasababisha vibration kali ya bomba la kuinua na shimoni wakati pampu inazunguka. Ikiwa bomba la kuinua ni wima sana, mkazo wa kubadilisha utatolewa wakati wa uendeshaji wa pampu, na kusababisha kuvunjika kwa bomba la kuinua. Baada ya pampu ya kina kirefu kukusanywa, hitilafu ya wima ya bomba la kuinua inapaswa kudhibitiwa ndani ya 2mm ndani ya urefu wa jumla. Hitilafu ya wima na ya usawa ni pampu 0/l05mm. Uvumilivu wa usawa wa tuli wa impela ya kichwa cha pampu sio zaidi ya 000g, na inapaswa kuwa na kibali cha 100-8mm juu na chini baada ya kusanyiko. Hitilafu ya ufungaji na kibali cha mkutano ni sababu muhimu ya vibration ya mwili wa pampu.

2. Mzunguko wa shimoni la gari la pampu
Whirl, pia inajulikana kama "spin", ni mtetemo wa msisimko wa kibinafsi wa shimoni inayozunguka, ambayo haina sifa za mtetemo wa bure wala sio aina ya mtetemo wa kulazimishwa. Inajulikana na harakati ya mzunguko wa shimoni kati ya fani, ambayo haifanyiki wakati shimoni inafikia kasi muhimu, lakini hutokea kwa aina kubwa, ambayo haihusiani kidogo na kasi ya shimoni yenyewe. Swing ya pampu ya kina kirefu husababishwa hasa na lubrication ya kutosha ya kuzaa. Ikiwa pengo kati ya shimoni na kuzaa ni kubwa, mwelekeo wa mzunguko ni kinyume na ule wa shimoni, ambayo pia huitwa kutetemeka kwa shimoni. Hasa, shimoni la gari la pampu ya kisima kirefu ni ndefu, na kibali kinachofaa kati ya kuzaa mpira na shimoni ni 0.20-0.30mm. Wakati kuna kibali fulani kati ya shimoni na kuzaa, shimoni ni tofauti na kuzaa, umbali wa katikati ni mkubwa, na kibali kinakosa lubrication, kama vile lubrication ya mpira wa pampu ya kina kirefu Bomba la usambazaji wa maji limevunjwa. Imezuiwa. Matumizi mabaya husababisha ugavi wa maji wa kutosha au usiofaa, na kuna uwezekano mkubwa wa kutetemeka. Jarida linawasiliana kidogo na kuzaa kwa mpira. Jarida linakabiliwa na nguvu ya tangential ya kuzaa. Mwelekeo wa nguvu ni kinyume na mwelekeo wa kasi ya shimoni. Katika mwelekeo wa kukata mahali pa mawasiliano ya ukuta wa kuzaa, kuna tabia ya kusonga chini, kwa hivyo jarida huzunguka tu kwenye ukuta wa kuzaa, ambao ni sawa na jozi ya gia za ndani, na kutengeneza mwendo wa kuzunguka kinyume na mwelekeo wa mzunguko wa shimoni.

Hii imethibitishwa na hali katika operesheni yetu ya kila siku, ambayo pia itasababisha fani ya mpira kuwaka kwa muda mrefu kidogo.

3. Mtetemo unaosababishwa na kuzidiwa kwa pampu ya turbine ya wima
Pedi ya kusukuma ya mwili wa pampu inachukua aloi ya babbitt yenye bati, na mzigo unaoruhusiwa ni 18MPa (180kgf/cm2). Wakati mwili wa pampu unapoanza, lubrication ya pedi ya kutia iko katika hali ya lubrication ya mpaka. Valve ya kipepeo ya umeme na valve ya lango la mwongozo imewekwa kwenye sehemu ya maji ya mwili wa pampu. Wakati pampu inapoanza, fungua valve ya kipepeo ya umeme. Kwa sababu ya uwekaji wa silt, sahani ya valve haiwezi kufunguliwa au valve ya lango la mwongozo imefungwa kwa sababu ya sababu za kibinadamu, na kutolea nje sio kwa wakati, ambayo itasababisha mwili wa pampu kutetemeka kwa nguvu na pedi ya kutia itawaka haraka.

4. Mtetemo wa mtikisiko kwenye sehemu ya pampu ya wima ya turbine. 
Vipande vya pampu vimewekwa kwa mlolongo. Dg500 bomba fupi. Angalia valve. Valve ya kipepeo ya umeme. Valve ya mwongozo. Bomba kuu na kiondoa nyundo cha maji. Harakati ya msukosuko ya maji hutoa uzushi usio wa kawaida wa pulsation. Mbali na uzuiaji wa kila valve, upinzani wa ndani ni mkubwa, unaosababisha kuongezeka kwa kasi na shinikizo. Mabadiliko, kutenda juu ya vibration ya ukuta wa bomba na mwili wa pampu, inaweza kuchunguza jambo la pulsation la thamani ya kupima shinikizo. Sehemu za shinikizo na kasi katika mtiririko wa msukosuko huhamishiwa kwa mwili wa pampu kila wakati. Wakati mzunguko mkuu wa mtiririko wa msukosuko unafanana na mzunguko wa asili wa mfumo wa pampu ya kisima kirefu, mfumo unapaswa kunyonya nishati na kusababisha mtetemo. Ili kupunguza athari za vibration hii, valve inapaswa kuwa wazi kabisa na spool inapaswa kuwa ya urefu na usaidizi unaofaa. Baada ya matibabu haya, thamani ya vibration ilipunguzwa sana.

5. Vibration ya torsional ya pampu ya wima
Uunganisho kati ya shimoni ndefu ya pampu ya kina kirefu na motor inachukua kuunganisha elastic, na urefu wa jumla wa shimoni la gari ni 24.94m. Wakati wa uendeshaji wa pampu, kuna superposition ya vibrations kuu ya frequencies tofauti angular. Matokeo ya usanisi wa sauti mbili rahisi katika masafa tofauti ya angular sio lazima iwe rahisi kutetemeka kwa usawa, ambayo ni, mtetemo wa torsional na digrii mbili za uhuru katika mwili wa pampu, ambayo haiwezi kuepukika. Mtetemo huu huathiri hasa na kuharibu pedi za msukumo. Kwa hivyo, katika kesi ya kuhakikisha kuwa kila pedi ya kutia ya ndege ina kabari inayolingana ya mafuta, badilisha mafuta 68 # yaliyoainishwa katika maagizo ya nasibu ya vifaa vya asili kuwa 100 # mafuta ili kuongeza mnato wa mafuta ya kulainisha ya pedi ya kutia na kuzuia filamu ya kulainisha ya majimaji. ya pedi ya kusukuma. malezi na matengenezo.

6. Vibration inayosababishwa na ushawishi wa pamoja wa pampu zilizowekwa kwenye boriti sawa
Pampu ya kisima kirefu na motor imewekwa kwenye sehemu mbili za 1450 mmx410mm kwenye mihimili ya saruji iliyoimarishwa, molekuli iliyojilimbikizia ya kila pampu na motor ni 18t, vibration ya pampu mbili za karibu kwenye boriti ya sura hiyo ni mfumo mwingine wa Vibration mbili za bure. Wakati vibration ya moja ya motors inazidi kiwango kwa uzito na mtihani unaendesha bila mzigo, yaani, kuunganisha elastic haijaunganishwa, na thamani ya amplitude ya motor ya pampu nyingine katika operesheni ya kawaida huongezeka hadi 0.15mm. Hali hii si rahisi kutambua, na tahadhari inapaswa kulipwa kwa hilo.