Shaft inayozunguka (au rotor) hutoa vibrations ambayo hupitishwa kwakesi ya mgawanyikopampu na kisha kwa vifaa vinavyozunguka, mabomba na vifaa. Amplitude ya mtetemo kwa ujumla inatofautiana kulingana na kasi ya mzunguko wa rotor/shimoni. Kwa kasi muhimu, amplitude ya vibration inakuwa kubwa na shimoni hutetemeka kwa resonance. Ukosefu wa usawa na usawa ni sababu muhimu za vibration ya pampu. Hata hivyo, kuna vyanzo vingine na aina za vibration zinazohusiana na pampu.

Mtetemo, hasa kutokana na usawa na upotofu, imekuwa lengo la mara kwa mara la wasiwasi kwa uendeshaji, utendaji, kuegemea na usalama wa pampu nyingi. Jambo kuu ni mbinu ya utaratibu ya vibration, kusawazisha, alignment na ufuatiliaji (vibration ufuatiliaji). Utafiti mwingi juu yakesi ya mgawanyikoufuatiliaji wa mtetemo wa pampu, mizani, upatanishi na hali ya mtetemo ni wa kinadharia.

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa vipengele vya vitendo vya maombi ya kazi pamoja na njia na sheria zilizorahisishwa (kwa waendeshaji, wahandisi wa mimea na wataalamu). Nakala hii inajadili mtetemo katika pampu na ugumu na hila za shida unazoweza kukutana nazo.

Vibrations katika Pmwendeshaji

Kesi ya mgawanyiko ukumpshutumika sana katika viwanda na vifaa vya kisasa. Kwa miaka mingi, kumekuwa na mwelekeo kuelekea pampu zenye kasi zaidi, zenye nguvu zaidi na zenye utendaji bora na viwango vya chini vya mtetemo. Hata hivyo, ili kufikia malengo haya yenye changamoto, ni muhimu kutaja vyema, kuendesha na kudumisha pampu. Hii inatafsiri katika muundo bora, uigaji, uigaji, uchambuzi, utengenezaji na matengenezo.

Mtetemo mwingi unaweza kuwa tatizo linaloendelea au ishara ya kushindwa kunakokaribia. Mtetemo na mshtuko/kelele husika huonekana kama chanzo cha matatizo ya uendeshaji, masuala ya kutegemewa, kuharibika, usumbufu na masuala ya usalama.

Vibrating Psanaa

Sifa za kimsingi za mtetemo wa rotor kawaida hujadiliwa kulingana na fomula za jadi na zilizorahisishwa. Kwa njia hii, vibration ya rotor inaweza kugawanywa katika sehemu mbili katika nadharia: vibration bure na vibration kulazimishwa.

Vibration ina sehemu kuu mbili, chanya na hasi. Katika sehemu ya mbele, rotor huzunguka kando ya njia ya helical karibu na mhimili wa kuzaa katika mwelekeo wa mzunguko wa shimoni. Kinyume chake, katika vibration hasi, kituo cha rotor kinazunguka karibu na mhimili wa kuzaa kwa mwelekeo kinyume na mzunguko wa shimoni. Ikiwa pampu imejengwa na kuendeshwa vizuri, mitetemo ya bure kawaida huoza haraka, na kufanya mitetemo ya kulazimishwa kuwa shida kubwa.

Kuna changamoto na matatizo tofauti katika uchanganuzi wa vibration, ufuatiliaji wa vibration na uelewa wake. Kwa ujumla, kadiri kasi ya mtetemo inavyoongezeka, inakuwa vigumu zaidi kukokotoa/kuchanganua uwiano kati ya mtetemo na usomaji wa majaribio/halisi kutokana na maumbo changamano.

Pampu Halisi na Resonance

Kwa aina nyingi za pampu, kama zile zilizo na uwezo wa kutofautisha wa kasi, haiwezekani kubuni na kutengeneza pampu yenye ukingo wa kuridhisha wa sauti kati ya misukosuko yote ya mara kwa mara (misisimko) na njia zote za asili za mtetemo..

Hali za resonant mara nyingi haziepukiki, kama vile viendeshi vya kasi vinavyobadilika (VSD) au mitambo ya mvuke yenye kasi tofauti, mitambo ya gesi na injini. Kwa mazoezi, seti ya pampu inapaswa kupunguzwa ipasavyo ili kuhesabu resonance. Baadhi ya hali ya resonance si kweli hatari kutokana na, kwa mfano, damping juu kushiriki katika modes.

Kwa hali zingine, njia zinazofaa za kupunguza zinapaswa kutengenezwa. Njia moja ya kupunguza ni kupunguza mizigo ya msisimko inayofanya kazi kwenye modi za mitetemo. Kwa mfano, nguvu za msisimko kwa sababu ya kutokuwa na usawa na tofauti za uzito wa sehemu zinaweza kupunguzwa kupitia kusawazisha sahihi. Nguvu hizi za uchochezi zinaweza kupunguzwa kwa 70% hadi 80% kutoka viwango vya asili/kawaida.

Kwa msisimko halisi katika pampu (resonance halisi), mwelekeo wa msisimko unapaswa kufanana na sura ya hali ya asili ili hali ya asili inaweza kusisimua na mzigo huu wa kusisimua (au hatua). Katika hali nyingi, ikiwa mwelekeo wa msisimko haufanani na sura ya hali ya asili, kuna uwezekano wa kuishi pamoja na resonance. Kwa mfano, misisimko ya kuinama kwa ujumla haiwezi kusisimuka katika masafa ya asili ya msokoto. Katika hali nadra, milio ya msokoto iliyounganishwa inaweza kuwepo. Uwezekano wa hali kama hizo za kipekee au adimu unapaswa kutathminiwa ipasavyo.

Kesi mbaya zaidi ya resonance ni bahati mbaya ya maumbo ya hali ya asili na ya msisimko kwa mzunguko sawa. Chini ya hali fulani, baadhi ya kufuata ni ya kutosha kwa msisimko wa kusisimua sura ya mode.

Zaidi ya hayo, hali changamano za uunganishaji zinaweza kuwepo ambapo msisimko mahususi utasisimua hali zisizotarajiwa kupitia njia zilizounganishwa za mitetemo. Kwa kulinganisha hali za msisimko na maumbo ya hali asilia, mwonekano unaweza kutengenezwa ikiwa msisimko wa masafa mahususi au mpangilio wa usawa ni hatari/hatari kwa pampu. Uzoefu wa vitendo, majaribio sahihi, na uendeshaji wa ukaguzi wa marejeleo ni njia za kutathmini hatari katika matukio ya kinadharia ya mwangwi.

Uharibifu

Kukosea ni chanzo kikubwa chakesi ya mgawanyikomtetemo wa pampu. Usahihi mdogo wa upangaji wa shafts na viunganishi mara nyingi ni changamoto kuu. Mara nyingi kuna vikwazo vidogo vya mstari wa kituo cha rotor (radial offset) na viunganisho na vikwazo vya angular, kwa mfano kutokana na flanges zisizo za perpendicular. Kwa hivyo kutakuwa na mtetemo kila wakati kwa sababu ya kutofautisha.

Wakati nusu za kuunganisha zimefungwa pamoja kwa nguvu, mzunguko wa shimoni hutoa jozi ya nguvu za mzunguko kutokana na kukabiliana na radial na jozi ya wakati wa kupiga mzunguko kwa sababu ya kutofautiana. Kwa upangaji mbaya, nguvu hii ya mzunguko itatokea mara mbili kwa mapinduzi ya shimoni/rota na kasi ya kusisimua ya mtetemo ni mara mbili ya kasi ya shimoni.

Kwa pampu nyingi, anuwai ya kasi ya kufanya kazi na/au maumbo yake huingilia kasi muhimu (mzunguko wa asili). Kwa hiyo, lengo ni kuepuka resonances hatari, matatizo na malfunctions. Tathmini ya hatari inayohusishwa inategemea uigaji unaofaa na uzoefu wa uendeshaji.