Maandalizi Kabla ya Kuanza Mgawanyiko Kesi Pampu

1. Kusukuma (yaani, njia ya kusukuma maji lazima ijazwe na pampu ya pampu)

2. Jaza pampu na kifaa cha umwagiliaji cha nyuma: fungua vali ya kuzima ya bomba la kuingiza, fungua bomba zote za kutolea nje, toa gesi, zungusha rota polepole, na funga vali ya kutolea nje wakati njia ya kusukuma haina Bubbles za hewa. .

3. Jaza pampu na kifaa cha kunyonya: fungua valve ya kuzima ya bomba la kuingiza, fungua mabomba yote ya kutolea nje, toa gesi, jaza pampu (bomba la kunyonya lazima liwe na valve ya chini), polepole mzunguko rotor, wakati kati ya pumped haina Bubbles hewa , funga valve ya kutolea nje.

4. Washa mifumo yote saidizi, na uhitaji mifumo yote ya usaidizi kufanya kazi kwa angalau dakika 10. Hatua inayofuata inaweza tu kufanywa baada ya mfumo mzima wa msaidizi kufanya kazi kwa utulivu. Hapa, mifumo ya usaidizi ni pamoja na mfumo wa mafuta ya kulainisha, mfumo wa kusafisha muhuri, na mfumo wa baridi na uhifadhi wa joto. 

5. Geuza vifaa ili uangalie ikiwa mzunguko wa kifaa ni rahisi; jog motor, na uhukumu ikiwa mwelekeo wa mzunguko wa pampu ni sahihi tena; baada ya uthibitisho, tengeneza walinzi wa kuunganisha.

6. (Pampu yenye mfumo wa kuziba gesi kavu) Mfumo wa kuziba gesi kavu hutumiwa. Fungua vali ya kuingiza nitrojeni ili kushinikiza chumba cha kuziba. Shinikizo la chanzo cha hewa cha muhuri wa gesi kavu lazima iwe kati ya 0.5 na 1.0Mpa. Kila pampu ya mgawanyiko hurekebisha shinikizo na mtiririko wa chumba cha kuziba kulingana na mahitaji maalum.

Split Kesi Bomba Kuanzia

1. Thibitisha kuwa valve ya kunyonya imefunguliwa kikamilifu na valve ya kutokwa imefungwa au kufunguliwa kidogo; wakati kuna bomba la chini la mtiririko, valve ya kutokwa imefungwa kikamilifu na valve ya chini ya mtiririko imefunguliwa kikamilifu.

2. Funga valve ya kuacha ya bomba la mto (kiwango cha chini cha mtiririko lazima uhakikishwe);

3. Anza motor kufanya rotor ya pampu kufikia kasi ya kukimbia;

4. Fungua polepole valve ya kutoa ili kufanya shinikizo la plagi na mtiririko wa pampu ya mgawanyiko kufikia thamani maalum. Angalia mabadiliko ya sasa ya injini wakati wa kufungua valve ya plagi ili kuzuia upakiaji wa gari. Wakati kiwango cha mtiririko kinapoongezeka, unapaswa pia kuzingatia ikiwa muhuri wa pampu una uvujaji usio wa kawaida, ikiwa vibration ya pampu ni ya kawaida, ikiwa kuna sauti isiyo ya kawaida katika mwili wa pampu na motor, na mabadiliko katika shinikizo la plagi, nk. kama vile uvujaji usio wa kawaida, mtetemo usio wa kawaida, n.k. Kelele isiyo ya kawaida au shinikizo la pato ni la chini kuliko thamani ya muundo, sababu inapaswa kupatikana na kushughulikiwa.

5. Wakati mgawanyiko pampu ya kesi ni mbio kawaida, kuangalia shinikizo plagi, plagi kati yake, motor sasa, kuzaa na joto muhuri, mafuta ya kulainisha ngazi, pampu vibration, kelele na kuvuja muhuri; (kulingana na mahitaji ya mchakato) funga Valve kwa njia ya chini zaidi ya kupita. Fanya rekodi za uendeshaji wa vifaa vinavyofaa.

Tangazo:  

1. Mzunguko wa juu wa kuanzia pampu hauwezi kuzidi mara 12 / saa;

2. Tofauti ya shinikizo haiwezi kuwa chini kuliko hatua ya kubuni, wala haiwezi kusababisha kushuka kwa vigezo vya utendaji katika mfumo. Thamani ya kupima shinikizo la pampu ni sawa na tofauti ya shinikizo pamoja na thamani ya kupima shinikizo la kuingiza;

3.Kusoma kwenye ammeter kwa mzigo kamili, ili kuhakikisha kwamba sasa haizidi thamani kwenye nameplate ya motor;

4. Gari iliyo na pampu inaweza kuchaguliwa kulingana na mvuto halisi wa kati kulingana na mahitaji ya mnunuzi, na nguvu ya motor inapaswa kuzingatiwa wakati wa majaribio. Ikiwa uzito maalum wa kati halisi ni mdogo kuliko ule wa kati ya kupima, tafadhali udhibiti madhubuti ufunguzi wa valve wakati wa kukimbia kwa mtihani ili kuepuka kupakia au hata kuchoma motor. Mtengenezaji wa pampu lazima awasiliane ikiwa ni lazima.