Wakati wa operesheni ya kesi ya mgawanyiko pampu, vibrations zisizokubalika hazitakiwi, kwani vibrations sio tu kupoteza rasilimali na nishati, lakini pia hutoa kelele zisizohitajika, na hata kuharibu pampu, ambayo inaweza kusababisha ajali mbaya na uharibifu. Vibrations ya kawaida husababishwa na sababu zifuatazo.

1. Cavitation

Cavitation kawaida hutoa random high frequency nishati broadband, wakati mwingine superimposed na blade pass frequency harmonics (multiples). Cavitation ni dalili ya upungufu wa kutosha wa kichwa cha kunyonya chanya (NPSH). Wakati kioevu cha pumped kinapita kupitia baadhi ya maeneo ya sehemu za mtiririko kwa sababu fulani, shinikizo kabisa la kioevu hupungua kwa shinikizo la mvuke iliyojaa (shinikizo la mvuke) la kioevu kwenye joto la kusukuma, kioevu hupuka hapa, hutoa mvuke, Bubbles. huundwa; wakati huo huo, gesi iliyoharibiwa katika kioevu pia itapungua kwa namna ya Bubbles, na kutengeneza mtiririko wa awamu mbili katika eneo la ndani. Wakati Bubble inakwenda kwenye eneo la shinikizo la juu, kioevu cha shinikizo la juu karibu na Bubble kitapunguza haraka, kupungua na kupasuka Bubble. Wakati ambapo Bubble hujifunga, hupungua, na kupasuka, kioevu karibu na Bubble itajaza cavity (iliyoundwa na condensation na kupasuka) kwa kasi ya juu, ikitoa wimbi la mshtuko mkali. Utaratibu huu wa kuzalisha Bubbles na kupasuka kwa Bubbles kuharibu sehemu za kupitisha mtiririko ni mchakato wa cavitation ya pampu. Kuanguka kwa Bubbles za mvuke kunaweza kuharibu sana na kunaweza kuharibu pampu na impela. Wakati cavitation inatokea kwenye pampu ya mgawanyiko, inaonekana kama "marumaru" au "changarawe" hupitia pampu. Ni wakati tu NPSH inayohitajika ya pampu (NPSHR) iko chini kuliko NPSH ya kifaa (NPSHA) inaweza kuepukwa.

2. Mapigo ya mtiririko wa pampu

Pulsation ya pampu ni hali ambayo hutokea wakati pampu inafanya kazi karibu na kichwa chake cha kufunga. Mitetemo katika muundo wa wimbi la wakati itakuwa sinusoidal. Pia, masafa bado yataongozwa na 1X RPM na masafa ya kupitisha blade. Walakini, vilele hivi vitakuwa vya kusuasua, kuongezeka na kupungua kadri mipigo ya mtiririko inavyotokea. Kipimo cha shinikizo kwenye bomba la pampu kitabadilika juu na chini. Ikiwapampu ya kesi iliyogawanyikaplagi ina vali ya kuangalia bembea, mkono wa valvu na uzani wa kukabiliana utaruka na kurudi, ikionyesha mtiririko usio thabiti.

3. Shaft ya pampu imepigwa

Tatizo la shimoni lililopinda husababisha mtetemo wa juu wa axial, na tofauti za awamu ya axial zinaelekea 180 ° kwenye rotor sawa. Ikiwa bend iko karibu na katikati ya shimoni, vibration kubwa hutokea kwa 1X RPM; lakini ikiwa bend iko karibu na kiunganishi, mtetemo mkuu hutokea 2X RPM. Ni kawaida zaidi kwa shimoni la pampu kuinama karibu au karibu na kiunganishi. Kipimo cha kupiga simu kinaweza kutumika kuthibitisha kupotoka kwa shimoni.

4. Impeller isiyo na usawa ya pampu

Visukumo vya pampu ya kesi iliyogawanyika vinapaswa kusawazishwa kwa usahihi katika mtengenezaji wa pampu asili. Hii ni muhimu hasa kwa sababu nguvu zinazosababishwa na usawa zinaweza kuathiri sana maisha ya fani za pampu (maisha ya kuzaa ni kinyume chake na mchemraba wa mzigo wa nguvu uliotumiwa). Pampu zinaweza kuwa na vichocheo vinavyoning'inia katikati au vilivyochongwa. Ikiwa impela imetundikwa katikati, usawa wa nguvu kawaida huzidi usawa wa wanandoa. Katika kesi hii, vibrations ya juu ni kawaida katika mwelekeo wa radial (usawa na wima). Amplitude ya juu zaidi itakuwa kwa kasi ya uendeshaji wa pampu (1X RPM). Katika kesi ya usawa wa nguvu, awamu za usawa na za kati zitakuwa takriban sawa (+/- 30 °) na awamu za wima. Zaidi ya hayo, awamu za mlalo na wima za kila kuzaa pampu kwa kawaida hutofautiana kwa takriban 90° (+/- 30°). Kwa muundo wake, impela iliyosimamishwa katikati ina nguvu za axial za usawa kwenye fani za ndani na nje. Mtetemo wa axial ulioinuliwa ni dalili dhabiti kwamba kisukuma pampu imezuiwa na jambo geni, na kusababisha mtetemo wa axial kwa ujumla kuongezeka kwa kasi ya uendeshaji. Ikiwa pampu ina msukumo wa cantilevered, hii kwa kawaida husababisha axial ya juu na radial 1X RPM. Usomaji wa axial huwa katika awamu na thabiti, wakati rota za cantilevered zilizo na usomaji wa awamu ya radial ambayo inaweza kutokuwa thabiti ina usawa wa nguvu na wanandoa, ambayo kila moja inaweza kuhitaji marekebisho. Kwa hivyo, uzani wa kurekebisha kawaida lazima ziwekwe kwenye ndege 2 ili kukabiliana na nguvu na usawa wa wanandoa. Katika kesi hii kwa kawaida ni muhimu kuondoa rota ya pampu na kuiweka kwenye mashine ya kusawazisha ili kusawazisha kwa usahihi wa kutosha kwani ndege 2 kawaida hazipatikani kwenye tovuti ya mtumiaji.

5. Kupotosha shimoni la pampu

Uharibifu wa shimoni ni hali katika pampu ya moja kwa moja ya gari ambapo mistari ya katikati ya shafts mbili zilizounganishwa hazifanani. Usawazishaji sambamba ni kesi ambapo mistari ya katikati ya shafts ni sambamba lakini kukabiliana kutoka kwa kila mmoja. Wigo wa mtetemo kwa kawaida utaonyesha 1X, 2X, 3X... juu, na katika hali mbaya, sauti za sauti za juu zaidi zitaonekana. Katika mwelekeo wa radial, awamu ya kuunganisha Tofauti ni 180 °. Mpangilio usio sahihi wa angular utaonyesha axial 1X ya juu, baadhi ya 2X na 3X, 180° awamu nje ya awamu katika ncha zote mbili za kuunganisha.

6. Tatizo la kuzaa pampu

Vilele katika masafa yasiyo ya synchronous (ikiwa ni pamoja na harmonics) ni dalili za kuvaa kuzaa rolling. Maisha mafupi ya kuzaa katika pampu za kesi zilizogawanyika mara nyingi ni matokeo ya uteuzi duni wa kuzaa kwa programu, kama vile mizigo mingi, ulainishaji duni au joto la juu. Ikiwa aina ya kuzaa na mtengenezaji hujulikana, mzunguko maalum wa kushindwa kwa pete ya nje, pete ya ndani, vipengele vya rolling na ngome inaweza kuamua. Masafa haya ya kutofaulu kwa aina hii ya fani yanaweza kupatikana katika jedwali katika programu nyingi za matengenezo ya ubashiri (PdM) leo.