Takriban vipengele vyote vinavyoingia katika maisha ya kuaminika ya pampu ni juu ya mtumiaji wa mwisho, hasa jinsi pampu inavyoendeshwa na kudumishwa. Ni mambo gani ambayo mtumiaji wa mwisho anaweza kudhibiti ili kupanua maisha ya pampu? Mambo 13 yafuatayo muhimu ni mambo muhimu ya kuzingatia ili kupanua maisha ya pampu.

1. Nguvu za Radi

Takwimu za sekta zinaonyesha kuwa sababu kubwa ya muda usiopangwa wa pampu za katikati ni kuzaa na/au kushindwa kwa kuziba kwa mitambo. Fani na mihuri ni "canaries katika mgodi wa makaa ya mawe" - ni viashiria vya awali vya afya ya pampu na mtangulizi wa kushindwa ndani ya mfumo wa kusukuma maji. Mtu yeyote ambaye amefanya kazi katika tasnia ya pampu kwa muda mrefu pengine anajua kwamba mbinu bora ya kwanza ni kuendesha pampu katika au karibu na Pointi Bora ya Ufanisi (BEP). Katika BEP, pampu imeundwa kuhimili nguvu ndogo za radial. Wakati wa kufanya kazi mbali na BEP, vector ya nguvu ya matokeo ya nguvu zote za radial iko kwenye pembe ya 90 ° kwa rotor na inajaribu kupotosha na kupiga shimoni la pampu. Nguvu za radial ya juu na mgeuko wa shimoni unaosababishwa ni muuaji wa mitambo na sababu inayochangia kufupisha maisha ya kuzaa. Ikiwa nguvu za radial ni kubwa ya kutosha, zinaweza kusababisha shimoni kupotosha au kuinama. Ikiwa utasimamisha pampu na kupima kukimbia kwa shimoni, hautapata chochote kibaya kwa sababu hii ni hali ya nguvu, sio tuli. Shimoni iliyopinda inayoendesha kwa kasi ya 3,600 rpm itageuka mara mbili kwa kila mapinduzi, kwa hivyo itapinda mara 7,200 kwa dakika. Mkengeuko huu wa mzunguko wa juu hufanya iwe vigumu kwa nyuso za muhuri kudumisha mguso na kudumisha safu ya maji (filamu) inayohitajika ili muhuri kufanya kazi vizuri.

2. Uchafuzi wa Lubricant

Kwa fani za mpira, zaidi ya 85% ya kushindwa kwa kuzaa husababishwa na uchafuzi, ambayo inaweza kuwa vumbi na mambo ya kigeni au maji. Sehemu 250 tu kwa kila milioni (ppm) za maji zinaweza kupunguza maisha ya kuzaa kwa sababu ya nne. Maisha ya lubricant ni muhimu.

3. Shinikizo la Kunyonya

Mambo mengine muhimu yanayoathiri maisha ya kuzaa ni pamoja na shinikizo la kunyonya, upangaji wa dereva, na kwa kiasi fulani matatizo ya bomba. Kwa ANSI B 73.1 ya hatua moja ya pampu za mchakato wa kunyongwa kwa usawa, nguvu ya axial inayozalishwa kwenye rota inaelekea lango la kufyonza, kwa hivyo kwa kiasi fulani na ndani ya mipaka fulani, shinikizo la kufyonza la majibu litapunguza nguvu ya axial, na hivyo kupunguza mizigo ya kuzaa. na kupanua maisha yapampu za turbine zenye wima zenye kina kirefu.

4. Upangaji wa Dereva

Upangaji mbaya wa pampu na dereva unaweza kupakia fani ya radial. Maisha ya fani ya radial yanahusiana sana na kiwango cha upangaji mbaya. Kwa mfano, kwa mpangilio usio sahihi (kupotosha) wa inchi 0.060 pekee, mtumiaji wa mwisho anaweza kupata matatizo ya kuzaa au kuunganisha baada ya miezi mitatu hadi mitano ya uendeshaji. Hata hivyo, ikiwa mpangilio usio sahihi ni inchi 0.001, pampu hiyo hiyo inaweza kufanya kazi kwa zaidi ya miezi 90.

5. Mkazo wa Bomba

Shida ya bomba husababishwa na upangaji mbaya wa bomba la kunyonya na / au kutokwa na flanges za pampu. Hata katika muundo thabiti wa pampu, shinikizo la bomba linaweza kuhamisha kwa urahisi mikazo hii inayoweza kuwa ya juu kwenye fani na kutoshea kwa makazi yao yanayolingana. Vikosi (shida) vinaweza kusababisha kifafa cha kuzaa kuwa nje ya pande zote na/au kutopatana na fani nyingine, na kusababisha mistari ya katikati kuwa kwenye ndege tofauti.

6. Sifa za Majimaji

Sifa za maji kama vile pH, mnato, na mvuto maalum ni mambo muhimu. Ikiwa maji ni tindikali au babuzi, sehemu za mtiririko wa a pampu ya turbine yenye wima yenye kina kirefu kama vile mwili wa pampu na impela zinahitaji kustahimili kutu. Yabisi yaliyomo kwenye giligili na saizi yake, umbo, na ukali wake ni mambo yote.

7. Mzunguko wa Matumizi

Mzunguko wa matumizi ni jambo lingine muhimu: Ni mara ngapi pampu huanza katika kipindi fulani cha wakati? Binafsi nimeshuhudia pampu zinazoanza na kusimama kila baada ya sekunde chache. Kiwango cha uvaaji kwenye pampu hizi ni cha juu zaidi kuliko wakati pampu inaendesha kwa kuendelea chini ya hali sawa. Katika kesi hii, muundo wa mfumo unahitaji kubadilishwa.

8. Net Positive Suction Head Margin

Kadri Upeo mkubwa kati ya Kichwa Chanya cha Kunyonya Kinachopatikana (NPSHA, au NPSH) na Kichwa Chanya cha Kunyonya Kinachohitajika (NPSHR, au NPSH Inahitajika), ndivyo uwezekano mdogo wa kisima kirefu. pampu ya turbine ya wima itakuwa cavitate. Cavitation huharibu impela ya pampu, na vibrations kusababisha inaweza kuathiri maisha ya mihuri na fani.

9. Kasi ya Pampu

Kasi ambayo pampu inafanya kazi ni jambo lingine muhimu. Kwa mfano, pampu inayoendesha saa 3,550 rpm itavaa mara nne hadi nane kwa kasi zaidi kuliko moja inayoendesha saa 1,750 rpm.

10. Mizani ya Impeller

Visisitizo visivyo na usawa kwenye pampu za cantilever au miundo fulani ya wima inaweza kusababisha mtikisiko wa shimoni, hali ambayo inakengeusha shimoni, kama vile nguvu za miale wakati pampu inakimbia kutoka kwa BEP. Kupotoka kwa radial na kuyumba kwa shimoni kunaweza kutokea wakati huo huo.

11. Mpangilio wa Mabomba na Kiwango cha Mtiririko wa Ingizo

Jambo lingine muhimu la kuzingatiwa kwa kupanua maisha ya pampu ni jinsi bomba linavyopangwa, yaani jinsi maji "yamepakiwa" kwenye pampu. Kwa mfano, kiwiko kwenye ndege ya wima kwenye upande wa kunyonya wa pampu itakuwa na athari mbaya kidogo kuliko kiwiko cha usawa - upakiaji wa majimaji ya impela ni sawa, na kwa hivyo fani hupakiwa sawasawa.

12. Joto la Uendeshaji wa Pampu

Halijoto ya uendeshaji wa pampu, iwe ya moto au baridi, na hasa kasi ya mabadiliko ya halijoto, inaweza kuwa na athari kubwa kwa maisha na kutegemewa kwa pampu ya turbine ya kina kirefu ya wima. Joto la uendeshaji wa pampu ni muhimu sana na pampu inapaswa kuundwa ili kufikia joto la uendeshaji. Lakini muhimu zaidi ni kiwango cha mabadiliko ya joto.

13. Kupenya kwa Casing ya Pampu

Ingawa haizingatiwi mara kwa mara, sababu ya kupenya kwa casing ya pampu ni chaguo badala ya kiwango cha pampu za ANSI ni kwamba idadi ya vipenyo vya casing ya pampu itakuwa na athari fulani kwa maisha ya pampu, kwani maeneo haya ndio maeneo ya msingi ya kutu na. gradient dhiki (kupanda). Watumiaji wengi wa mwisho wanataka casing kuchimbwa na kugongwa kwa ajili ya kukimbia, kutolea nje, bandari za vyombo. Kila wakati shimo linapopigwa na kugonga kwenye shell, gradient ya dhiki imesalia katika nyenzo, ambayo inakuwa chanzo cha nyufa za shida na mahali ambapo kutu huanza.

Hapo juu ni kwa kumbukumbu ya mtumiaji tu. Kwa maswali mahususi, tafadhali wasiliana na CREDO PUMP.