1. NPSHA ya Ajabu

Jambo muhimu zaidi ni NPSHA ya pampu ya kunyonya mara mbili. Ikiwa mtumiaji haelewi kwa usahihi NPSHA, pampu itapunguza, na kusababisha uharibifu wa gharama kubwa zaidi na wakati wa kupungua.

2. Pointi ya Ufanisi Bora

Kukimbia pampu kutoka kwa Pointi Bora ya Ufanisi (BEP) ni shida ya pili inayoathiri pampu mbili za kunyonya. Katika maombi mengi, hakuna kitu kinachoweza kufanywa kuhusu hali hiyo kutokana na hali zilizo nje ya udhibiti wa mmiliki. Lakini daima kuna mtu, au wakati ni sahihi, kuzingatia kubadilisha kitu katika mfumo ili kuruhusu pampu ya centrifugal kufanya kazi katika eneo ambalo liliundwa kufanya kazi. Chaguo muhimu ni pamoja na uendeshaji wa kasi ya kutofautiana, kurekebisha impela, kusakinisha pampu ya ukubwa tofauti au mfano tofauti wa pampu, na zaidi.

3. Mkazo wa Bomba: Killer Silent Pump

Inaonekana kwamba ductwork mara nyingi haijaundwa, kusakinishwa au kutiwa nanga kwa usahihi, na upanuzi wa joto na upunguzaji hauzingatiwi. Shida ya bomba ndio sababu inayoshukiwa zaidi ya matatizo ya kuzaa na kuziba. Kwa mfano: baada ya kumwagiza mhandisi aliye kwenye tovuti kuondoa boliti za msingi za pampu, pampu ya tani 1.5 iliinuliwa na bomba kwa makumi ya milimita, ambayo ni mfano wa shida kali ya bomba.

Njia nyingine ya kuangalia ni kuweka kiashiria cha kupiga simu kwenye kuunganisha kwenye ndege za usawa na za wima na kisha kufungua bomba la kuvuta au kutokwa. Ikiwa kiashiria cha piga kinaonyesha harakati ya zaidi ya 0.05 mm, bomba inakabiliwa sana. Rudia hatua zilizo hapo juu kwa flange nyingine.

4. Anza Maandalizi

Pampu za kufyonza mara mbili za ukubwa wowote, isipokuwa kwa vitengo vya pampu zenye nguvu ya chini-nguvu, zilizowekwa kwenye skid, hufika mara chache tayari kuanza kwenye tovuti ya mwisho. Pampu sio "kuziba na kucheza" na mtumiaji wa mwisho lazima aongeze mafuta kwenye nyumba ya kuzaa, kuweka kibali cha rotor na impela, kuweka muhuri wa mitambo, na kufanya ukaguzi wa mzunguko kwenye gari kabla ya kufunga kuunganisha.

5. Mpangilio

Uwiano wa gari kwa pampu ni muhimu. Haijalishi jinsi pampu imepangwa kwenye kiwanda cha mtengenezaji, upangaji unaweza kupotea wakati pampu inasafirishwa. Ikiwa pampu iko katikati ya nafasi iliyowekwa, inaweza kupotea wakati wa kuunganisha mabomba.

6. Kiwango cha Mafuta na Usafi

Mafuta zaidi kawaida sio bora. Katika fani za mpira zilizo na mifumo ya lubrication ya mnyunyizio, kiwango bora cha mafuta ni wakati mafuta hugusa sehemu ya chini kabisa ya mpira wa chini. Kuongeza mafuta zaidi kutaongeza tu msuguano na joto. Kumbuka hili: Sababu kubwa ya kushindwa kuzaa ni uchafuzi wa lubricant.

7. Uendeshaji wa Pampu kavu

Kuzamisha (uzaji rahisi) hufafanuliwa kama umbali unaopimwa kwa wima kutoka kwenye uso wa kioevu hadi katikati ya lango la kunyonya. Muhimu zaidi ni kuzamishwa kwa lazima, pia inajulikana kama submergence ya chini au muhimu (SC).

SC ni umbali wa wima kutoka kwa uso wa giligili hadi pampu ya kufyonza mara mbili inayohitajika ili kuzuia mtikisiko wa maji na mzunguko wa umajimaji. Msukosuko unaweza kuanzisha hewa isiyohitajika na gesi zingine, ambazo zinaweza kusababisha uharibifu wa pampu na kupunguza utendaji wa pampu. Pampu za centrifugal sio compressor na utendakazi unaweza kuathiriwa kwa kiasi kikubwa wakati wa kusukuma vimiminiko viwili na/au vingi (uingizaji wa gesi na hewa kwenye giligili).

8. Elewa Shinikizo la Ombwe

Ombwe ni somo linalosababisha mkanganyiko. Wakati wa kuhesabu NPSHA, uelewa wa kina wa mada ni muhimu sana. Kumbuka, hata katika utupu, kuna kiasi fulani cha shinikizo (kabisa) - bila kujali jinsi ndogo. Sio tu shinikizo kamili la anga ambalo unajua kwa kawaida kufanya kazi katika usawa wa bahari.

Kwa mfano, wakati wa hesabu ya NPSHA inayohusisha kiboresha mvuke, unaweza kukutana na ombwe la inchi 28.42 za zebaki. Hata kwa utupu huo wa juu, bado kuna shinikizo kabisa la inchi 1.5 za zebaki kwenye chombo. Shinikizo la inchi 1.5 za zebaki hutafsiri kuwa kichwa kamili cha futi 1.71.

Usuli: Utupu kamili ni takriban inchi 29.92 za zebaki.

9. Kuvaa Pete na Impeller Clearance

Kuvaa kwa pampu. Wakati mapungufu yanavaa na kufungua, yanaweza kuwa na athari mbaya kwenye pampu ya kunyonya mara mbili (vibration na nguvu zisizo na usawa). kawaida:

Ufanisi wa pampu itapungua pointi moja kwa elfu ya inchi (0.001) kwa uvaaji wa kibali wa inchi 0.005 hadi 0.010 (kutoka kwa mpangilio wa awali).

Ufanisi huanza kupungua kwa kasi baada ya kibali kupungua hadi inchi 0.020 hadi 0.030 kutoka kwa kibali cha awali.

Katika maeneo ya ufanisi mkubwa, pampu huchochea tu maji, fani za kuharibu na mihuri katika mchakato.

10. Suction Side Design

Upande wa kunyonya ni sehemu muhimu zaidi ya pampu. Vimiminika havina sifa/nguvu za mkazo. Kwa hiyo, impela ya pampu haiwezi kupanua na kuteka maji kwenye pampu. Mfumo wa kunyonya lazima utoe nishati ili kutoa maji kwenye pampu. Nishati inaweza kutoka kwa mvuto na safu wima tuli ya kioevu juu ya pampu, chombo/chombo kilichoshinikizwa (au hata pampu nyingine) au kwa urahisi kutoka kwa shinikizo la anga.

Matatizo mengi ya pampu hutokea kwenye upande wa kunyonya wa pampu. Fikiria mfumo mzima kama mifumo mitatu tofauti: mfumo wa kunyonya, pampu yenyewe, na upande wa kutokwa kwa mfumo. Ikiwa upande wa kufyonza wa mfumo utatoa nishati ya maji ya kutosha kwa pampu, pampu itashughulikia matatizo mengi yanayotokea kwenye upande wa kutokwa kwa mfumo ikiwa imechaguliwa kwa usahihi.

11. Uzoefu na Mafunzo

Watu walio juu ya taaluma yoyote pia wanajitahidi kila wakati kuboresha maarifa yao. Ikiwa unajua jinsi ya kufikia malengo yako, pampu yako itaendesha kwa ufanisi zaidi na kwa uhakika.