1. Epuka BEP:

Kufanya kazi nje ya eneo la BEP ndio sababu ya kawaida ya kushindwa kwa shimoni la pampu. Uendeshaji mbali na BEP unaweza kuzalisha nguvu nyingi za radial. Kupotoka kwa shimoni kwa sababu ya nguvu za radial huunda nguvu za kupiga, ambayo itatokea mara mbili kwa mzunguko wa shimoni la pampu. Upindaji huu unaweza kutoa uchovu wa kupinda wa shimoni. Vipande vingi vya pampu vinaweza kushughulikia idadi kubwa ya mizunguko ikiwa ukubwa wa kupotoka ni chini ya kutosha.

2. Shaft ya pampu iliyopinda:

Tatizo la mhimili uliopinda hufuata mantiki sawa na mhimili uliogeuzwa uliofafanuliwa hapo juu. Kununua pampu na shafts vipuri kutoka kwa wazalishaji wa viwango vya juu / specs. Uvumilivu mwingi kwenye shimoni za pampu ziko katika safu ya inchi 0.001 hadi 0.002.

3. impela isiyo na usawa au rota:

Impeller isiyo na usawa itazalisha "shimoni churning" wakati wa kufanya kazi. Athari ni sawa na kupiga shimoni na/au kupotoka, na shimoni la pampu ya pampu ya turbine yenye wima yenye kina kirefu itakidhi mahitaji hata kama pampu imesimamishwa kwa ukaguzi. Inaweza kusemwa kuwa kusawazisha impela ni muhimu kwa pampu za kasi ya chini kama kwa pampu za kasi kubwa.

4. Tabia za maji:

Mara nyingi maswali kuhusu sifa za umajimaji huhusisha kubuni pampu kwa ajili ya umajimaji wa mnato wa chini lakini kustahimili umajimaji wa mnato wa juu. Mfano rahisi itakuwa pampu iliyochaguliwa kusukuma mafuta ya mafuta ya Nambari 4 kwa 35 ° C na kisha kutumika kusukuma mafuta ya mafuta kwa 0 ° C (tofauti ya takriban ni 235Cst). Kuongezeka kwa mvuto maalum wa kioevu cha pumped kunaweza kusababisha matatizo sawa.

Pia kumbuka kuwa kutu inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya uchovu wa nyenzo za shimoni za pampu.

5. Operesheni ya kasi inayobadilika:

Torque na kasi ni sawia. Kadiri pampu inavyopungua, torque ya shimoni ya pampu huongezeka. Kwa mfano, pampu ya hp 100 inahitaji torque mara mbili kwa 875 rpm kama pampu ya 100 kwa 1,750 rpm. Mbali na upeo wa juu wa nguvu za farasi wa breki (BHP) kwa shimoni nzima, mtumiaji lazima pia aangalie kikomo kinachoruhusiwa cha BHP kwa kila mabadiliko ya rpm 100 katika utumaji wa pampu.

6. Matumizi mabaya: Kupuuza miongozo ya mtengenezaji itasababisha matatizo ya shimoni ya pampu.

Vipimo vingi vya pampu vina vipengele vya kupungua ikiwa pampu inaendeshwa na injini badala ya injini ya umeme au turbine ya mvuke kutokana na torati ya vipindi dhidi ya kuendelea.

Kama pampu ya turbine yenye wima yenye kina kirefu haiendeshwi moja kwa moja kupitia kiunganishi, kwa mfano ukanda/puli, mnyororo/sprocket drive, shimoni ya pampu inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Pampu nyingi za kujitegemea zimeundwa kuendeshwa kwa ukanda na kwa hiyo zina matatizo machache hapo juu. Walakini, kisima kirefu pampu ya turbine ya wima iliyotengenezwa kwa mujibu wa vipimo vya ANSI B73.1 haijaundwa kuendeshwa kwa ukanda. Wakati ukanda unaoendeshwa unatumiwa, upeo wa farasi unaoruhusiwa utapunguzwa sana.

7. Kuweka vibaya:

Hata utofautishaji mdogo kati ya vifaa vya pampu na gari unaweza kusababisha wakati wa kuinama. Kwa kawaida, tatizo hili linajidhihirisha kuwa kushindwa kwa kuzaa kabla ya shimoni la pampu kuvunja.

8. Mtetemo:

Mitetemo inayosababishwa na matatizo zaidi ya kuelekezana vibaya na usawa (kwa mfano, cavitation, mzunguko wa blade, nk) inaweza kusababisha mkazo kwenye shimoni la pampu.

9. Ufungaji usio sahihi wa vipengele:

Kwa mfano, ikiwa impela na kuunganisha hazijawekwa kwa usahihi kwenye shimoni, kifafa kisicho sahihi kinaweza kusababisha kutambaa. Kuvaa kwa kutambaa kunaweza kusababisha kushindwa kwa uchovu.

10. Kasi isiyofaa:

Upeo wa kasi ya pampu inategemea inertia ya impela na kikomo cha kasi cha (pembeni) cha gari la ukanda. Zaidi ya hayo, pamoja na suala la kuongezeka kwa torque, pia kuna mambo ya kuzingatia kwa uendeshaji wa kasi ya chini, kama vile: kupoteza athari ya unyevu (athari ya Lomakin).