Kasi ya kurudi nyuma inarejelea kasi (pia inaitwa kasi ya kurudi, kasi ya nyuma) ya apampu ya turbine yenye wima yenye kina kirefuwakati maji yanapita kwenye pampu kwa mwelekeo wa nyuma chini ya kichwa fulani (yaani, tofauti ya jumla ya kichwa kati ya bomba la pampu na bomba la kunyonya).

Hali hii inaweza kutokea katika mifumo iliyo na curve ya tabia ya mfumo iliyo na kichwa tuli cha juu (Hsys, 0), lakini pia katika pampu za turbine zenye wima zinazofanya kazi sambamba. 

Wakati kitengo cha pampu kinazimwa bila kutarajia, valve ya ukaguzi wa plagi inashindwa, na bomba la bomba limefunguliwa, mwelekeo wa maji kupitia pampu utabadilishwa, na rota ya pampu itazunguka kwa kasi ya nyuma ya uendeshaji baada ya mabadiliko ya mwelekeo wa mtiririko.

Kasi ya uendeshaji ya kinyume kawaida huwa kubwa zaidi kuliko kasi ya kawaida ya uendeshaji na inategemea hali ya mfumo (hasa shinikizo la sasa) na kasi maalum ya pampu (ns). Kasi ya juu ya uendeshaji wa nyuma ya pampu ya mtiririko wa radial (ns ≈ 40 r/min) ni takriban 25% ya juu kuliko kasi ya kawaida ya uendeshaji wa pampu, wakati kasi ya juu ya uendeshaji ya nyuma ya pampu ya axial (ns ≥ 100 r/min). ) ni ya juu kuliko kasi ya kawaida ya uendeshaji wa pampu. Inaendesha kwa kasi 100%.

Hali hizi za uendeshaji zinaweza pia kutokea ikiwa kipengele cha kufunga kinachotumiwa kulinda dhidi ya shinikizo la kuongezeka (nyundo ya maji) sio valve ya kuangalia lakini kipengele cha kufunga polepole. Maji mengi yanayorejeshwa yanaweza kutiririka kupitia pampu ya turbine yenye kina kirefu ya kisima.

Ikiwa shinikizo la kuongezeka linasababishwa na kushindwa kwa nguvu katika kitengo cha gari na hakuna valve ya kuangalia imewekwa, shimoni la pampu pia litazunguka kinyume chake. Wakati wa mchakato huu, tahadhari ya karibu lazima pia kulipwa kwa hatari zinazohusika na fani za wazi na mihuri ya mitambo ambayo inafanya kazi tu katika mwelekeo mmoja wa mzunguko, pamoja na uwezekano wa kufuta vifungo vya nyuzi kwenye shafts zinazozunguka.

Kiini cha kurudishia kikiwa katika hali karibu na sehemu ya kuchemka, cha kati kinaweza kuyeyuka wakati pampu au kifaa cha kusukuma shinikizo kinapunguza mfadhaiko.

Kasi ya uendeshaji ya kinyume cha mtiririko ulio na mvuke (kurudi) dhidi ya mtiririko wa urejeshaji wa kioevu, kama utendaji wa mzizi wa mraba wa uwiano wa msongamano wa kioevu/mvuke, unaweza kupanda hadi viwango vya juu vya hatari.

Ikiwa injini ya kiendeshi imewashwa kwenye pampu ya turbine ya kina kirefu yenye wima ambayo inazunguka kinyume na mwelekeo wa kawaida wa mzunguko, wakati wa kuanza kwa seti ya pampu itakuwa ndefu zaidi. Katika hali hii ya uendeshaji, kwa motors asynchronous, ongezeko la joto la ziada la motor lazima pia lizingatiwe.

Hatua zinazofaa tu zinaweza kuchukuliwa ili kuzuia uharibifu wa seti ya pampu unaosababishwa na kasi ya kukimbia ya reverse.

Hatua za kuzuia kuzuia kasi ya kurudi nyuma isiwe juu sana ni pamoja na:

1) Sakinisha kifaa cha kuzuia-reverse cha mitambo (kama vile kifaa cha kufuli cha nyuma) kwenye shimoni la pampu;

2) Sakinisha vali ya uhakika ya kujifunga ya njia moja (kama vile valve ya kuangalia swing) kwenye bomba la pampu.

Kumbuka: Kifaa cha kuzuia kurudi nyuma kinatumika kuzuia pampu isirudi nyuma. Miongoni mwao, kifaa cha kuzuia backflow hufanya kazi kulingana na kanuni ya mzunguko wa mbele bila kizuizi. Mara tu mwelekeo wa mzunguko wa shimoni unapogeuka, mzunguko wa rotor utasimamishwa mara moja.