Mantenimiento Anual

El rendimiento de la bomba debe inspeccionarse y documentarse en detalle al menos una vez al año. Se debe establecer una línea de base de desempeño temprano en el sumergible. bomba de turbina vertical operación, cuando las piezas todavía están en su condición actual (no desgastadas) y han sido instaladas y ajustadas correctamente. Estos datos de referencia deben incluir:

1. Se debe obtener la altura (diferencia de presión) de la bomba medida a las presiones de succión y descarga en tres a cinco condiciones de trabajo. Las lecturas de flujo cero son una buena referencia y también deben incluirse cuando sea posible y práctico.

2. Flujo de la bomba

3. Corriente y voltaje del motor correspondientes a los tres a cinco puntos de condiciones de operación anteriores

4. Situación de vibración

5. Temperatura de la caja de rodamientos

Al realizar su evaluación anual del rendimiento de la bomba, observe cualquier cambio en la línea base y utilice estos cambios para determinar el nivel de mantenimiento requerido para que la bomba vuelva a su funcionamiento óptimo.

Si bien el mantenimiento preventivo y protector puede mantener subomba sumergible de turbina verticalAl operar con la máxima eficiencia, hay un factor que se debe tener en cuenta: todos los cojinetes de la bomba eventualmente fallarán. La falla de los rodamientos generalmente es causada por medios lubricantes más que por la fatiga del equipo. Es por eso que monitorear la lubricación de los rodamientos (otra forma de mantenimiento) puede ayudar a maximizar la vida útil de los rodamientos y, a su vez, extender la vida útil de su bomba sumergible de turbina vertical.

>Al elegir un lubricante para rodamientos, es importante utilizar un aceite que no haga espuma y no contenga detergentes. El nivel de aceite adecuado se encuentra en el punto medio de la mirilla en el costado de la carcasa del cojinete. Se debe evitar la lubricación excesiva, ya que puede causar tanto daño como la lubricación insuficiente. 

El exceso de lubricante provocará un ligero aumento en el consumo de energía y generará calor adicional, lo que puede provocar que el lubricante forme espuma. Al verificar el estado de su lubricante, la turbidez puede indicar un contenido total de agua (generalmente el resultado de la condensación) superior a 2,000 ppm. Si este es el caso, es necesario cambiar el aceite inmediatamente.

Si la bomba está equipada con cojinetes relubricables, el operador no debe mezclar grasas de diferentes propiedades o consistencias. La protección debe estar cerca del interior del marco del soporte. Al relubricar, asegúrese de que los accesorios de los cojinetes estén limpios, ya que cualquier contaminación acortará la vida útil de los cojinetes. También se debe evitar la lubricación excesiva, ya que esto puede provocar altas temperaturas localizadas en las pistas de los rodamientos y el desarrollo de aglomerados (sólidos). Después de reengrasar, los rodamientos pueden funcionar a temperaturas ligeramente más altas durante una o dos horas.

Al reemplazar una o más piezas de una bomba defectuosa, el operador debe aprovechar la oportunidad para inspeccionar otras piezas de la bomba en busca de signos de fatiga, desgaste excesivo y grietas. En este punto, la pieza desgastada debe reemplazarse si no cumple con los siguientes estándares de tolerancia específicos de la pieza:

1. Estructura del cojinete y patas: inspeccione visualmente si hay grietas, asperezas, óxido o incrustaciones. Revise las superficies mecanizadas en busca de picaduras o erosión.

2. Bastidor de cojinetes: compruebe si hay suciedad en las conexiones roscadas. Limpiar y limpiar las roscas si es necesario. Eliminar/retirar cualquier objeto suelto o extraño. Verifique los canales de lubricación para asegurarse de que estén limpios.

3. Ejes y bujes: inspeccione visualmente para detectar signos de desgaste grave (como ranuras) o picaduras. Verifique el ajuste del cojinete y el descentramiento del eje y reemplace el eje y el buje si están desgastados o la tolerancia es superior a 0.002 pulgadas.

4. Carcasa: inspeccione visualmente si hay signos de desgaste, corrosión o picaduras. Si la profundidad del desgaste excede 1/8 de pulgada, se debe reemplazar la carcasa. Verifique la superficie de la junta para detectar signos de irregularidades.

5. Impulsor: inspeccione visualmente el impulsor en busca de desgaste, erosión o daños por corrosión. Si las aspas están desgastadas a más de 1/8 de pulgada de profundidad, o si están dobladas o deformadas, se debe reemplazar el impulsor.

6. Adaptador del marco del cojinete: inspeccione visualmente si hay grietas, deformaciones o daños por corrosión y reemplácelo si estas condiciones están presentes.

7. Alojamiento del cojinete: inspeccione visualmente si hay desgaste, corrosión, grietas o abolladuras. Si está desgastada o fuera de tolerancia, reemplace la carcasa del cojinete.

8. Cámara/Glándula del sello: Inspeccione visualmente si hay grietas, picaduras, erosión o corrosión, prestando especial atención a cualquier desgaste, rayones o ranuras en la superficie de la cámara del sello. Si se desgasta a más de 1/8 de pulgada de profundidad, se debe reemplazar.

9. Eje: revise el eje en busca de signos de corrosión o desgaste. Verifique la rectitud del eje y tenga en cuenta que la lectura total máxima del indicador (TIR, descentramiento) en el manguito del sello y el muñón del acoplamiento no puede exceder 0.002 pulgadas.

Conclusión

Si bien el mantenimiento de rutina puede parecer desalentador, los beneficios superan con creces los riesgos de un mantenimiento retrasado. Un buen mantenimiento mantiene su bomba funcionando eficientemente mientras extiende su vida útil y previene fallas prematuras de la bomba. Dejar los trabajos de mantenimiento sin control o posponerlos por más tiempo puede provocar costosos tiempos de inactividad y reparaciones costosas. Aunque requiere gran atención a los detalles y múltiples pasos, tener un sólido plan de mantenimiento mantendrá su bomba en funcionamiento y reducirá el tiempo de inactividad al mínimo para que su bomba esté siempre funcionando en buenas condiciones.