Experiencia: Reparación deEstuche dividido Bomba Daños por corrosión y erosión

Para algunas aplicaciones, los daños por corrosión y/o erosión son inevitables. Cuandocaso divididoLas bombas reciben reparaciones y están muy dañadas; pueden parecer chatarra, pero con las técnicas de restauración adecuadas, a menudo se pueden restaurar a su rendimiento original o mejor. Pueden producirse daños por corrosión y/o erosión en los componentes estacionarios de la bomba, así como en los impulsores giratorios.

NOTA: El daño por cavitación es una forma de daño por erosión.

1. Reparación de revestimiento

Los métodos comunes de reparación de daños en piezas metálicas se dividen en tres categorías: reparación de revestimiento, reparación por mecanizado y reparación por soldadura. Por supuesto, muchas reparaciones implican una combinación de los tres. De los tres métodos, la reparación del revestimiento es el más sencillo y, a menudo, el más fácil de implementar. Existen muchos proveedores y diversos materiales de restauración diseñados específicamente para este fin.

2. Mreparacion mecanica

Las reparaciones por mecanizado son más comunes cuando las superficies de costura de bomba de caja dividida las piezas están dañadas. Dado que la alineación de los componentes de la bomba puede verse afectada por el acabado de la costura, se requiere un diseño adecuado para garantizar que la bomba vuelva a encajar correctamente. Por supuesto, mantener la concentricidad y perpendicularidad de las superficies es fundamental. Además, cuando se mecaniza una cara de espiga para eliminar daños, cambia la posición axial de los componentes acoplados y relacionados.

Si la posición axial de rodamientos, sellos, anillos de desgaste u otras piezas de precisión se ve afectada, puede ser necesario ajustar la posición de las piezas relevantes, como ajustar la posición del hombro del rodamiento fijo en el eje. Si el impulsor del bomba de turbina vertical está equipado con una chaveta de anillo, para mecanizar la cara de la costura de la parte fija puede ser necesario mecanizar un nuevo eje con una posición de chaveta de anillo ajustada.

3. Soldaring Repair

La reparación por soldadura es el método menos deseable. Los componentes fundidos de la bomba (impulsores y piezas estacionarias) pueden ser difíciles de reparar mediante soldadura. La soldadura fuerte puede tener éxito, pero las piezas deben calentarse de manera uniforme, e incluso esto puede causar distorsión. Las reparaciones extensas de soldadura de componentes pueden requerir volver a trabajar todas las superficies mecanizadas para garantizar que se eliminen los efectos de la distorsión.

Un ejemplo es la reparación de superficies de contacto en split.casecarcasas de bombas utilizadas en sistemas de agua comunes. Si la superficie de la carcasa de la bomba de acoplamiento está dañada, se pueden mecanizar unas pocas milésimas (micras) para obtener una nueva superficie plana. Para lograr un ajuste adecuado después del mecanizado, se puede colocar una junta más gruesa en la caja de la bomba para compensar el material eliminado. Sin embargo, esto no es adecuado para el mantenimiento de bombas de alta energía. La reparación de estas bombas de alta energía está fuera del alcance de este artículo.

La reparación de daños por corrosión y/o erosión inherentes a muchas aplicaciones de bombas es una parte importante de la reparación de bombas. Si la superficie dañada no se repara, el proceso de daño se acelerará debido al aumento de la turbulencia sobre la superficie rugosa. El método descrito aquí debería ayudar a resolver las situaciones de corrupción más comunes.