Hay seis de 24 pulgadas caso dividido Bombas de circulación de agua en este proyecto, instaladas al aire libre. Los parámetros de la placa de identificación de la bomba son:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (la velocidad real alcanza 990r/m)

Equipado con motor de potencia 800kW.

Las bridas en ambos extremos de la junta de expansión de goma están conectadas a las tuberías respectivamente, y las bridas en ambos extremos no están conectadas rígidamente con pernos largos.

Una vez que el bomba de caja divididaestá instalado, la depuración comienza uno por uno. Las siguientes situaciones ocurren durante la depuración:

1. Tanto la base de la bomba como el contrafuerte fijado con cemento de la tubería de descarga están desplazados. La dirección de desplazamiento es la que se muestra en el diagrama esquemático del dispositivo: la bomba se mueve hacia la derecha y el contrafuerte fijo se mueve hacia la izquierda. Los asientos de cemento de varios contrafuertes de bombas se agrietaron debido al desplazamiento.

2. La lectura del manómetro alcanza 0.8 MPa antes de abrir la válvula y es de aproximadamente 0.65 MPa después de abrir parcialmente la válvula. La apertura de la válvula de mariposa eléctrica es de aproximadamente el 15%. El aumento de temperatura y la amplitud de vibración de las piezas del rodamiento son normales.

3. Después de detener la bomba, verifique la alineación de los acoplamientos. Se descubre que los dos acoplamientos de la máquina y la bomba están muy desalineados. Según la inspección realizada por el instalador, la desalineación más grave es la bomba n.º 1 (desalineación de 1.6 mm) y la bomba n.º 5 (desalineación). 3 mm), bomba 6# (escalonada 2 mm), otras bombas también tienen decenas de cables desalineados.

4. Luego de ajustar la alineación, al reiniciar el vehículo, el usuario y la empresa instaladora utilizaron un comparador para medir el desplazamiento del pie de la bomba. El máximo fue 0.37 mm. Hubo un rebote después de que se detuvo la bomba, pero no se pudo restaurar la posición del pie de la bomba.

El accidente del eje roto ocurrió en la bomba número 5. Antes de que se rompiera el eje de la bomba 5#, funcionó intermitentemente 3 o 4 veces y el tiempo total de funcionamiento fue de aproximadamente 60 horas. Después del último viaje, el eje se rompió durante el funcionamiento hasta la noche siguiente. El eje roto está ubicado en el hueco del hombro de posicionamiento del cojinete del extremo impulsor y la sección transversal está ligeramente inclinada hacia el centro del eje.

Análisis de la causa del accidente: El accidente por rotura del eje se produjo en la bomba 5#. Puede haber problemas con la calidad del propio eje o factores externos.

1. El eje de la bomba 5# está roto. No se puede descartar que haya problemas de calidad con el eje de la bomba 5#. Estos problemas pueden ser defectos en el material del eje en sí, o pueden ser causados ​​por la concentración de tensión causada por el procesamiento del arco irregular de la ranura socavada del eje de la bomba 5#. Ésta es la razón por la cual el eje de la bomba 5# está roto. Axis causa problemas de personalidad.

2. El eje roto de la bomba 5# está relacionado con el desplazamiento de la bomba causado por una fuerza externa. Bajo la acción de una fuerza externa, la desalineación izquierda y derecha del acoplamiento de la bomba 5# es la mayor. Esta fuerza externa se genera debido a la tensión generada por la presión del agua en la tubería de descarga (esta tensión F cuando P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, cuando la válvula está cerrada, P2=0.8MPa, en este momento F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), la rigidez de la pared del tubo de caucho no puede soportar una fuerza de tracción tan grande y debe extenderse hacia la izquierda y hacia la derecha. De esta forma, la fuerza se transmite hacia la derecha a la bomba, provocando su desplazamiento, y hacia la izquierda al muelle de cemento, provocando que Si el contrafuerte es más fuerte y no colapsa, el desplazamiento de la bomba hacia la derecha será mayor. Los hechos han demostrado que si el muelle de cemento de la bomba 5# no está agrietado, el desplazamiento de la bomba 5# será mayor. Por lo tanto, después de la parada, la desalineación izquierda y derecha del acoplamiento de la bomba 5# será la mayor (cuenta pública: Pump Butler).

3. Debido a que la rigidez de la pared de la tubería de caucho no puede soportar el enorme empuje del agua y está alargada axialmente, la salida de la bomba está sujeta a un enorme empuje externo (las bridas de entrada y salida de la bomba no pueden soportar la fuerza externa de la tubería), provocando que el cuerpo de la bomba se mueva y el acoplamiento se disloque. , los dos ejes de la máquina y dividir bomba de caso funciona de forma no concéntrica, lo cual es un factor externo que hace que el eje de la bomba 5# se rompa.

Solución: Conecte rígidamente los segmentos del neumático con tornillos largos y permita que el tubo de descarga se estire libremente. Ya no se producirán problemas de desplazamiento y rotura del eje.