Izravnalna luknja (povratna odprtina) je namenjena predvsem za uravnoteženje aksialne sile, ki nastane med delovanjem rotorja, in zmanjšanje obrabe končne površine ležaja in obrabe potisne plošče. Ko se rotor vrti, bo tekočina, napolnjena z rotorjem, stekla iz rotorja v Središče se vrže na obrobje rotorja vzdolž pretočnega kanala med lopaticami. Ko lopatice vplivajo na tekočino, se tlak in hitrost hkrati povečata, kar ustvarja aksialno silo naprej. Luknja v rotorju ofčrpalka v deljenem ohišju je zmanjšati aksialno silo, ki jo ustvarja rotor. Sila. Ima vlogo pri zaščiti ležajev, potisnih diskov in nadzoru tlaka črpalke.

Stopnja zmanjšanja aksialne sile je odvisna od števila lukenj črpalke in velikosti premera luknje. Omeniti velja, da se tesnilni obroč in izravnalna luknja dopolnjujeta. Pomanjkljivost uporabe te metode ravnotežja je, da bo prišlo do izgube učinkovitosti (puščanje luknje za izravnavo je običajno 2 % do 5 % načrtovanega pretoka).

Poleg tega uhajajoči tok skozi izravnalno luknjo trči v glavni tok tekočine, ki vstopa v propeler, kar uniči normalno stanje pretoka in zmanjša delovanje proti kavitaciji.

Pri nenazivnem pretoku se stanje pretoka spremeni. Ko je pretok majhen, je zaradi vpliva predrotacije tlak na sredini vstopne odprtine propelerja nižji od tlaka na zunanjem obodu in poveča se puščanje skozi luknjo za izravnavo. Čeprav je po delih črpalka za ohišje tlak v spodnji komori tesnilnega obroča še vedno zelo nizek, zato se aksialna sila dodatno zmanjša. majhna. Ko je pretok velik, postane aksialna sila manjša zaradi padca glave.

Nekateri rezultati raziskav kažejo, da: je skupna površina luknje za ravnotežje 5-8-krat večja od površine reže ustnega obroča, kar omogoča boljše delovanje.