Existuje šesť 24-palcových rozdelený prípad obehové vodné čerpadlá v tomto projekte, inštalované pod holým nebom. Parametre na typovom štítku čerpadla sú:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (skutočná rýchlosť dosahuje 990r/m)

Vybavený motorom s výkonom 800 kW

Príruby na oboch koncoch gumového kompenzátora sú spojené s rúrkami a samotné príruby na oboch koncoch nie sú pevne spojené dlhými skrutkami.

Počerpadlo s deleným puzdromje nainštalovaný, ladenie sa začne jeden po druhom. Počas ladenia nastanú nasledujúce situácie:

1. Základňa čerpadla aj cementová podpera výtlačného potrubia sú posunuté. Smer posunu je znázornený na schematickom diagrame zariadenia: čerpadlo sa pohybuje doprava a pevná podpera sa pohybuje doľava. Cementové sedlá niekoľkých podpier čerpadiel praskli v dôsledku posunu.

2. Hodnota tlakomera dosahuje 0.8 MPa pred otvorením ventilu a približne 0.65 MPa po čiastočnom otvorení ventilu. Otvorenie elektrického škrtiaceho ventilu je asi 15%. Nárast teploty a amplitúda vibrácií častí ložísk sú normálne.

3. Po zastavení čerpadla skontrolujte zarovnanie spojok. Zistilo sa, že dve spojky stroja a čerpadla sú veľmi nesprávne zarovnané. Podľa inšpekcie inštalatéra je najvážnejším nesúosovosťou čerpadlo č. 1 (nesúososť 1.6 mm) a čerpadlo č. 5 (nesúososť). 3mm), pumpa 6# (posunutá o 2mm), ostatné pumpy majú tiež desiatky drôtov nesúososti.

4. Po úprave vyrovnania pri opätovnom naštartovaní vozidla užívateľ a montážna firma použili číselník na meranie posunu pätky čerpadla. Maximum bolo 0.37 mm. Po zastavení pumpy došlo k odrazu, ale polohu nohy pumpy nebolo možné obnoviť.

K nehode zlomenej šachty došlo na čerpadle č. Predtým, ako sa hriadeľ čerpadla 5# zlomil, bežalo prerušovane 5-3 krát a celkový čas chodu bol približne 4 hodín. Po poslednej jazde sa náprava zlomila počas prevádzky až do ďalšej noci. Zlomený hriadeľ je umiestnený vo vybraní ložiska hnacieho konca a prierez je mierne naklonený k stredu hriadeľa.

Analýza príčiny nehody: K nehode prasknutia hriadeľa došlo na čerpadle 5#. Môžu sa vyskytnúť problémy s kvalitou samotného hriadeľa alebo vonkajšími faktormi.

1. Hriadeľ čerpadla 5# je zlomený. Nedá sa vylúčiť, že s hriadeľom čerpadla 5# sú problémy s kvalitou. Tieto problémy môžu byť defektmi v samotnom materiáli hriadeľa alebo môžu byť spôsobené koncentráciou napätia spôsobenou nepravidelným oblúkovým spracovaním 5# podrezanej drážky hriadeľa čerpadla. To je dôvod, prečo je hriadeľ čerpadla 5# zlomený. Axis spôsobuje problémy s osobnosťou.

2. Zlomený hriadeľ čerpadla 5# súvisí s posunom čerpadla spôsobeným vonkajšou silou. Pri pôsobení vonkajšej sily je ľavé a pravé vychýlenie spojky čerpadla 5# najväčšie. Táto vonkajšia sila je generovaná v dôsledku napätia generovaného tlakom vody na výtlačnom potrubí (toto napätie F, keď P2 = 0.7 MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, keď je ventil zatvorený, P2=0.8MPa, v tomto čase F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), takú veľkú ťažnú silu tuhosť steny gumovej rúry nevydrží a musí sa rozprestierať doľava a doprava. Týmto spôsobom sa sila prenáša doprava na čerpadlo, čo spôsobí jeho posunutie, a doľava na cementové mólo, čo spôsobí, že ak je podpera pevnejšia a nezrúti sa, posunutie čerpadla doprava bude väčšia. Fakty ukázali, že ak cementový mostík čerpadla 5# nie je prasknutý, výtlak čerpadla 5# bude väčší. Preto po zastavení bude ľavá a pravá nesúososť spojky 5# pumpy najväčšia (verejný účet: Pump Butler).

3. Pretože tuhosť steny gumovej rúrky nevydrží obrovský tlak vody a je axiálne predĺžená, je výstup čerpadla vystavený obrovskému vonkajšiemu tlaku (vstupná a výstupná príruba čerpadla nemôže odolať vonkajšej sile potrubia), čo spôsobí posunutie telesa čerpadla a posunutie spojky. , dva hriadele stroja a rozdelené puzdro pumpa bežať nesústredne, čo je vonkajší faktor, ktorý spôsobuje zlomenie hriadeľa čerpadla 5#.

Riešenie: Pevne spojte segmenty pneumatiky pomocou dlhých skrutiek a nechajte výtlačné potrubie voľne natiahnuť. Problémy s posunom a zlomením hriadeľa sa už nebudú vyskytovať.