1. පතුවළ

දිගු පතුවළ සහිත පොම්ප, චලනය වන කොටස් (ධාවක පතුවළ) සහ ස්ථිතික කොටස් (ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං හෝ මුඛ මුදු) අතර ඝර්ෂණය ඇති කරමින්, කම්පනය ඇති කරන පතුවළ ප්‍රමාණවත් නොවීම, අධික අපගමනය සහ පතුවළ පද්ධතියේ දුර්වල සෘජු බව ඇති වේ. මීට අමතරව, පොම්ප පතුවළ ඉතා දිගු වන අතර, පොම්පයේ දිය යට කොටසෙහි කම්පනය වැඩි කරන තටාකයේ ගලා යන ජලයේ බලපෑමට බෙහෙවින් බලපායි. පතුවළ කෙළවරේ සමතුලිත තහඩු පරතරය ඉතා විශාල නම් හෝ අක්ෂීය ක්‍රියාකාරී චලනය වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, එය පතුවළ අඩු සංඛ්‍යාතයකින් චලනය වීමට හේතු වන අතර දරණ පඳුර කම්පනය වීමට හේතු වේ. භ්‍රමණය වන පතුවළේ විකේන්ද්‍රියතාව පතුවළේ නැමීමේ කම්පනය ඇති කරයි.

2. අත්තිවාරම සහ පොම්ප වරහන

ඩ්‍රයිව් උපාංග රාමුව සහ අත්තිවාරම අතර සම්බන්ධතා සවි කිරීමේ පෝරමය හොඳ නැති අතර අත්තිවාරම සහ මෝටර් පද්ධතිය දුර්වල කම්පන අවශෝෂණය, සම්ප්‍රේෂණය සහ හුදකලා හැකියාවන් ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අත්තිවාරම සහ මෝටරය යන දෙකෙහිම අධික කම්පන ඇති වේ. බෙදීම් කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප පදනම ලිහිල් නම් හෝ ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී බෙදීම් කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප ඒකකය ප්‍රත්‍යාස්ථ පදනමක් සාදයි නම් හෝ තෙල්වල ගිල්වන ලද ජල බුබුලු හේතුවෙන් අත්තිවාරම් දෘඪතාව දුර්වල වී ඇත්නම්, බෙදීම් කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පය තවත් තීරණාත්මක වේගයක් ජනනය කරයි. කම්පනය සිට 1800 අදියර වෙනස, එමගින් බෙදුම් නඩුව කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ කම්පන සංඛ්යාතය වැඩි කිරීම. වැඩි වීමක් නම්, සංඛ්යාතය බාහිර සාධකයක සංඛ්යාතයට ආසන්න හෝ සමාන නම්, බෙදීම් නඩුවේ කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ විස්තාරය වැඩි වේ. ඊට අමතරව, ලිහිල් අත්තිවාරම නැංගුරම් බෝල්ට් මගින් සංයමයේ තද බව අඩු කර මෝටරයේ කම්පනය තීව්‍ර කරනු ඇත.

3. සම්බන්ධ කිරීම

කප්ලිං වල සම්බන්ධක බෝල්ට් වල පරිධිය පරතරය දුර්වල වන අතර සමමිතිය විනාශ වේ; සම්බන්ධකයේ දිගු කොටස විකේන්ද්රික වන අතර, එය විකේන්ද්රික බලය ජනනය කරනු ඇත; සම්බන්ධකයේ ටේපර් ඉවසීමේ හැකියාවෙන් තොරය; සම්බන්ධකයේ ස්ථිතික ශේෂය හෝ ගතික ශේෂය හොඳ නැත; ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පයින් සහ කප්ලිං අතර ගැළපීම ඉතා තද බැවින්, ප්‍රත්‍යාස්ථ පින්ට එහි ප්‍රත්‍යාස්ථ ගැලපුම් ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වී සම්බන්ධ කිරීම හොඳින් නොගැලපේ; කප්ලිං සහ පතුවළ අතර ගැළපෙන පරතරය ඉතා විශාල ය; කප්ලිං රබර් වළල්ලේ යාන්ත්රික ඇඳුම් සම්බන්ධක රබර් වළල්ලේ ගැලපෙන කාර්ය සාධනය අඩු වේ; කප්ලිං මත භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණ බෝල්ට් වල ගුණාත්මකභාවය එකිනෙකට සමාන නොවේ. මෙම හේතු සියල්ලම කම්පනය ඇති කරයි.

4. පොම්පයේම සාධක

ප්‍රේරකය භ්‍රමණය වන විට ඇති වන අසමමිතික පීඩන ක්ෂේත්‍රය; චූෂණ තටාකයේ සහ ආදාන පයිප්පයේ සුළි; ප්‍රේරක, volute සහ මාර්ගෝපදේශක වෑන් ඇතුළත සුළි ඇතිවීම සහ අතුරුදහන් වීම; කපාට අඩක් විවෘත කිරීම නිසා ඇතිවන සුළි කම්පනය; ප්‍රේරක තල සීමිත සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන් අසමාන පිටවන පීඩන ව්‍යාප්තිය; impeller තුළ deflow; සැඩපහර; ප්රවාහ නාලිකාවේ ස්පන්දන පීඩනය; කුහරය; පොම්ප ශරීරය තුළ ජලය ගලා යන අතර, එය බෆල් දිවට සහ මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථයේ ඉදිරිපසට ජලය වැදීම වැනි පොම්ප ශරීරයට ඝර්ෂණය හා බලපෑම් ඇති කරයි. පොම්ප ශරීරයේ දාරය කම්පනය ඇති කරයි; ඉහළ උෂ්ණත්ව ජලය ප්රවාහනය කරන බොයිලර් ආහාර බෙදීම් නඩුව කේන්ද්රාපසාරී පොම්ප කැවිටේෂන් කම්පනයට ගොදුරු වේ; පොම්ප ශරීරයේ පීඩන ස්පන්දනය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ පොම්ප ප්‍රේරක මුද්‍රා මුද්ද මගිනි. පොම්ප ශරීර මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ පරතරය ඉතා විශාල වන අතර එමඟින් විශාල කාන්දුවීම් පාඩු සහ පොම්ප ශරීරය තුළ බරපතල පසුගාමී ප්‍රවාහයක් ඇති කරයි, එවිට රෝටර් අක්ෂීය බලයේ අසමතුලිතතාවය සහ පීඩන ස්පන්දනය කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. මීට අමතරව, උණු වතුර ලබා දෙන උණුසුම් බෙදීම් කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප සඳහා, පොම්පය ආරම්භ කිරීමට පෙර පෙර රත් කිරීම අසමාන නම් හෝ බෙදීම් කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයේ ස්ලයිඩින් පින් පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, පොම්ප ඒකකයේ තාප ප්‍රසාරණය සිදු වේ. , ආරම්භක අවධියේදී ප්‍රචණ්ඩ කම්පන ඇති කරයි; පොම්ප ශරීරය තාප ප්‍රසාරණය නිසා ඇතිවේ, යනාදිය පතුවළේ අභ්‍යන්තර ආතතිය මුදා හැරිය නොහැකි නම්, එය භ්‍රමණය වන පතුවළ ආධාරක පද්ධතියේ දෘඩතාව වෙනස් කිරීමට හේතු වේ. වෙනස් වූ තද ගතිය පද්ධතියේ කෝණික සංඛ්‍යාතයේ අනුකලිත ගුණාකාරයක් වන විට, අනුනාදයක් ඇතිවේ.

5 එන්ජින්

මෝටර් ව්‍යුහාත්මක කොටස් ලිහිල් වේ, දරණ ස්ථානගත කිරීමේ උපාංගය ලිහිල් වේ, යකඩ හර සිලිකන් වානේ පත්‍රය ඉතා ලිහිල් වේ, සහ ඇඳීම හේතුවෙන් බෙයාරිං වල ආධාරක තද බව අඩු වන අතර එය කම්පනය ඇති කරයි. ස්කන්ධ විකේන්ද්‍රියතාව, රෝටර් නැමීම හෝ ස්කන්ධ බෙදා හැරීමේ ගැටළු හේතුවෙන් ඇති වන අසමාන රොටර් ස්කන්ධ ව්‍යාප්තිය, අධික ස්ථිතික සහ ගතික ශේෂ බර ඇති කරයි. ඊට අමතරව, ලේනුන්-කූඩුවේ මෝටරයේ රොටරයේ ලේනුන් කූඩුවේ බාර් කැඩී ඇති අතර, රොටරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර බලය සහ රොටරයේ භ්‍රමණ අවස්ථිති බලය අතර අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි, කම්පනය ඇති කරයි. මෝටර් අදියර අලාභය, එක් එක් අදියරෙහි අසමතුලිත බල සැපයුම සහ වෙනත් හේතූන් ද කම්පනය ඇති කළ හැකිය. මෝටර් ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේදී, ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී ගුණාත්මක ගැටළු හේතුවෙන්, අදියර වංගු අතර ප්රතිරෝධය අසමතුලිත වන අතර, අසමාන චුම්බක ක්ෂේත්රයක් සහ අසමතුලිත විද්යුත් චුම්භක බලයක් ඇති වේ. මෙම විද්‍යුත් චුම්භක බලය උත්තේජක බලය බවට පත් වී කම්පනය ඇති කරයි.

6. පොම්ප තේරීම සහ විචල්‍ය මෙහෙයුම් කොන්දේසි

සෑම පොම්පයකටම තමන්ගේම ශ්‍රේණිගත මෙහෙයුම් ලක්ෂ්‍යයක් ඇත. නියම මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයන් සැලසුම් කර ඇති මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයට අනුකූලද යන්න පොම්පයේ ගතික ස්ථායීතාවයට වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි. බෙදුම් අවස්ථාව කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පය සැලසුම් සේවා කොන්දේසි යටතේ සාපේක්ෂව ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් විචල්‍ය සේවා තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, ප්‍රේරකයේ ජනනය වන රේඩියල් බලය හේතුවෙන් කම්පනය වැඩි වේ; තනි පොම්පයක් වැරදි ලෙස තෝරා ඇත, නැතහොත් පොම්ප ආකෘති දෙකක් නොගැලපේ. සමාන්තරව. මේවා පොම්පයේ කම්පනය ඇති කරයි.

7. ෙබයාරිං සහ ලිහිසි කිරීම

රඳවනයේ දෘඪතාව ඉතා අඩු නම්, එය පළමු විවේචනාත්මක වේගය අඩු කිරීමට සහ කම්පනය ඇති කරයි. මීට අමතරව, මාර්ගෝපදේශ රඳවනයේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වල ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, දුර්වල සවි කිරීම් සහ අධික දරණ නිෂ්කාශනයට මග පාදයි, එය පහසුවෙන් කම්පනය ඇති කළ හැකිය; තෙරපුම් රඳවනය සහ අනෙකුත් රෝලිං ෙබයාරිං පැළඳීම එකවරම පතුවළේ කල්පවත්නා කම්පනය සහ නැමීමේ කම්පනය තීව්‍ර කරයි. . ලිහිසි තෙල් වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම, පිරිහීම, අධික අපිරිසිදු අන්තර්ගතය සහ දුර්වල ලිහිසි නල මාර්ග නිසා ඇතිවන ලිහිසි තෙල් අසාර්ථක වීම දරණ සේවා තත්ත්වය නරක අතට හැරෙන අතර කම්පනය ඇති කරයි. මෝටර් ස්ලයිඩින් රඳවනයේ තෙල් පටලයේ ස්වයං-උද්දීපනය ද කම්පනය ඇති කරයි.

8. නල මාර්ග, ස්ථාපනය සහ සවි කිරීම.

පොම්පයේ පිටවන නල ආධාරකය ප්‍රමාණවත් තරම් දෘඩ නොවන අතර ඕනෑවට වඩා විරූපණය වන අතර එමඟින් නළය පොම්ප ශරීරය මතට තද කර පොම්ප ශරීරයේ මධ්‍යස්ථභාවය සහ මෝටරය විනාශ කරයි; ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී නළය ඉතා ශක්තිමත් වන අතර පොම්පයට සම්බන්ධ වූ විට ඇතුල්වන සහ පිටවන පයිප්ප අභ්‍යන්තරව හානි වේ. ආතතිය විශාලයි; ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන නල මාර්ග ලිහිල් වන අතර, සීමා කිරීමේ තද බව අඩු වේ හෝ අසාර්ථක වේ; පිටවන ප්‍රවාහ නාලිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇති අතර සුන්බුන් ප්‍රේරකයේ සිරවී ඇත; ජල පිටවන ස්ථානයේ වායු බෑගයක් වැනි නල මාර්ගය සුමට නොවේ; ජල පිටවීමේ කපාටය තහඩුවෙන් ඉවත්ව හෝ විවෘත නොවේ; වාතය ඇතුල් වීම, අසමාන ප්‍රවාහ ක්ෂේත්‍රය සහ පීඩන උච්චාවචනයන් හේතුවෙන් ජල ප්‍රවේශයට හානි සිදු වේ. මෙම හේතූන් සෘජුව හෝ වක්රව පොම්පය සහ නල මාර්ගයේ කම්පනය ඇති කරයි.

9. සංරචක අතර සම්බන්ධීකරණය

මෝටර් පතුවළ සහ පොම්ප පතුවළේ සාන්ද්‍රණය ඉවසීමෙන් බැහැර ය; මෝටරය සහ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ අතර සම්බන්ධතාවයේ දී කප්ලිං භාවිතා කරනු ලබන අතර, සම්බන්ධකයේ සාන්ද්‍රණය ඉවසීමෙන් බැහැර වේ; ගතික සහ ස්ථිතික කොටස් අතර නිර්මාණය (ප්‍රේරක කේන්ද්‍රය සහ මුඛ වළල්ල අතර වැනි) පරතරයේ ඇඳීම විශාල වේ; අතරමැදි දරණ වරහන සහ පොම්ප සිලින්ඩරය අතර පරතරය සම්මතය ඉක්මවයි; මුද්රා තැබීමේ වළල්ල අතර පරතරය නුසුදුසුය, අසමතුලිතතාවය ඇති කරයි; මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල වටා ඇති පරතරය අසමාන වේ, එනම් මුඛය වළල්ල නොගැලපීම හෝ කොටස් වලවල් නොවීම වැනි ය, මෙය සිදුවනු ඇත. මෙම අහිතකර සාධක කම්පනය ඇති විය හැක.

10. ප්‍රේරකය

කේන්ද්රාපසාරී පොම්ප ප්රේරක ස්කන්ධ විකේන්ද්රිකතාව. ප්‍රේරක නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී තත්ත්ව පාලනය හොඳ නැත, නිදසුනක් ලෙස, වාත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවය නුසුදුසු ය; හෝ ප්‍රවාහනය කරන ලද ද්‍රවය විඛාදනයට ලක් වන අතර, ප්‍රේරක ප්‍රවාහ මාර්ගය ඛාදනය වී විඛාදනයට ලක් වන අතර එමඟින් ප්‍රේරකය විකේන්ද්‍රීය වේ. තල ගණන, පිටවන කෝණය, දවටන කෝණය සහ උගුරේ කොටස් දිව සහ කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප ප්‍රේරකයේ ප්‍රේරක පිටවන දාරය අතර රේඩියල් දුර සුදුසුද යන්න යනාදිය. භාවිතයේදී, ප්‍රේරක විවරයේ වළල්ල සහ පොම්පය අතර ආරම්භක ඝර්ෂණය කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයේ බඳ විවරයන් වළල්ල, සහ අන්තර් අදියර බුෂිං සහ කොටස් බුෂිං අතර, ක්‍රමයෙන් යාන්ත්‍රික ඝර්ෂණය සහ ඇඳුම් බවට හැරෙන අතර, එය කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයේ කම්පනය උග්‍ර කරයි.