Ежегодное обслуживание

Рабочие характеристики насоса следует проверять и подробно документировать не реже одного раза в год. Базовые показатели производительности должны быть установлены на ранних стадиях разработки погружных вертикальный турбинный насос эксплуатация, когда детали находятся в текущем (не изношенном) состоянии, правильно установлены и отрегулированы. Эти исходные данные должны включать:

1. Должен быть получен напор (перепад давления) насоса, измеренный при давлениях всасывания и нагнетания при трех-пяти рабочих условиях. Показания нулевого расхода являются хорошим ориентиром и также должны быть включены там, где это возможно и практично.

2. Расход насоса

3. Ток и напряжение двигателя соответствуют указанным выше трем-пяти точкам условий эксплуатации.

4. Ситуация с вибрацией

5. Температура корпуса подшипника

При проведении ежегодной оценки производительности насоса отмечайте любые изменения базовых показателей и используйте эти изменения для определения уровня технического обслуживания, необходимого для возврата насоса к оптимальному функционированию.

Хотя профилактическое и защитное обслуживание может сохранитьпогружной вертикальный турбинный насосПри работе с максимальной эффективностью необходимо учитывать один фактор: все подшипники насоса рано или поздно выйдут из строя. Выход из строя подшипников обычно вызван смазочной средой, а не усталостью оборудования. Вот почему контроль смазки подшипников (еще одна форма технического обслуживания) может помочь максимально увеличить срок службы подшипников и, в свою очередь, продлить срок службы погружного вертикального турбинного насоса.

>При выборе смазки для подшипников важно использовать непенящееся масло, не содержащее моющих присадок. Правильный уровень масла находится посередине смотрового стекла на боковой стороне корпуса подшипника. Следует избегать чрезмерной смазки, поскольку избыточная смазка может привести к такому же повреждению, как и недостаточная смазка. 

Избыток смазки приведет к небольшому увеличению энергопотребления и выделению дополнительного тепла, что может привести к вспениванию смазки. При проверке состояния смазочного материала помутнение может указывать на общее содержание воды (обычно в результате конденсации) более 2,000 частей на миллион. В этом случае масло необходимо немедленно заменить.

Если насос оснащен повторно смазываемыми подшипниками, оператор не должен смешивать смазки с разными свойствами или консистенцией. Защитное ограждение должно располагаться близко к внутренней части несущей рамы. При повторной смазке убедитесь, что фитинги подшипников чистые, поскольку любое загрязнение сокращает срок службы подшипников. Также следует избегать чрезмерной смазки, поскольку это может привести к локальному повышению температуры в кольцах подшипников и образованию агломератов (твердых частиц). После повторной смазки подшипники могут работать при несколько более высоких температурах в течение одного-двух часов.

При замене одной или нескольких частей вышедшего из строя насоса оператор должен воспользоваться возможностью осмотреть другие части насоса на предмет признаков усталости, чрезмерного износа и трещин. На этом этапе изношенную деталь следует заменить, если она не соответствует следующим стандартам допусков для конкретной детали:

1. Несущая рама и ножки. Визуально проверьте на наличие трещин, шероховатостей, ржавчины или окалины. Проверьте обработанные поверхности на наличие точечной коррозии или эрозии.

2. Несущая рама. Проверьте резьбовые соединения на наличие загрязнений. При необходимости очистите и очистите резьбу. Уберите/удалите незакрепленные или посторонние предметы. Проверьте смазочные каналы и убедитесь, что они чисты.

3. Валы и втулки. Визуально проверьте на наличие признаков серьезного износа (например, канавок) или точечной коррозии. Проверьте посадку подшипника и биение вала и замените вал и втулку, если они изношены или допуск превышает 0.002 дюйма.

4. Корпус. Визуально проверьте на наличие признаков износа, коррозии или точечной коррозии. Если глубина износа превышает 1/8 дюйма, корпус следует заменить. Проверьте поверхность прокладки на наличие неровностей.

5. Рабочее колесо. Визуально осмотрите рабочее колесо на предмет износа, эрозии или коррозионных повреждений. Если лопасти изношены более чем на 1/8 дюйма или если они погнуты или деформированы, крыльчатку следует заменить.

6. Переходник рамы подшипника. Визуально проверьте на наличие трещин, деформации или коррозионных повреждений и замените, если такие условия присутствуют.

7. Корпус подшипника. Визуально проверьте на предмет износа, коррозии, трещин и вмятин. В случае износа или выхода за пределы допуска замените корпус подшипника.

8. Камера уплотнения/сальник. Визуально проверьте на наличие трещин, точечной коррозии, эрозии или коррозии, уделяя особое внимание любому износу, царапинам или канавкам на поверхности камеры уплотнения. Если износ составляет более 1/8 дюйма, его следует заменить.

9. Вал. Проверьте вал на наличие признаков коррозии или износа. Проверьте прямолинейность вала и обратите внимание, что максимальное общее показание индикатора (TIR, биение) на уплотнительной втулке и шейке муфты не может превышать 0.002 дюйма.

Заключение

Хотя регулярное техническое обслуживание может показаться сложной задачей, преимущества намного перевешивают риски отсроченного обслуживания. Хорошее техническое обслуживание обеспечивает эффективную работу вашего насоса, продлевая его срок службы и предотвращая преждевременный выход насоса из строя. Если оставить работы по техническому обслуживанию без контроля или отложить их на более длительный срок, это может привести к дорогостоящим простоям и дорогостоящему ремонту. Хотя это требует большого внимания к деталям и выполнения нескольких этапов, наличие четкого плана технического обслуживания обеспечит бесперебойную работу вашего насоса и сведет к минимуму время простоя, чтобы ваш насос всегда работал в хорошем состоянии.