Вращающийся вал (или ротор) генерирует вибрации, которые передаются наразделенный корпуснасоса, а затем к окружающему оборудованию, трубопроводам и сооружениям. Амплитуда вибрации обычно зависит от скорости вращения ротора/вала. При критической скорости амплитуда вибрации становится больше, и вал вибрирует резонансно. Дисбаланс и несоосность являются важными причинами вибрации насоса. Однако существуют и другие источники и формы вибрации, связанные с насосами.

 

Вибрация, особенно из-за дисбаланса и несоосности, является постоянной проблемой для работы, производительности, надежности и безопасности многих насосов. Ключевым моментом является системный подход к вибрации, балансировке, центровке и мониторингу (вибромониторинг). Большинство исследований поразделенный корпусМониторинг вибрации, балансировки, выравнивания и состояния вибрации насоса является теоретическим.

 

Особое внимание следует уделить практическим аспектам оформления на работу, а также упрощенным методам и правилам (для операторов, инженеров и специалистов). В этой статье рассматривается вибрация в насосах, а также тонкости и тонкости проблем, с которыми вы можете столкнуться.

 

Vвибрации в PУМЗ

Разъемный корпус pэмпшироко используются на современных заводах и предприятиях. На протяжении многих лет наблюдается тенденция к созданию более быстрых и мощных насосов с лучшей производительностью и более низким уровнем вибрации. Однако для достижения этих сложных целей необходимо лучше выбирать, эксплуатировать и обслуживать насосы. Это приводит к улучшению проектирования, моделирования, моделирования, анализа, производства и обслуживания.

 

Чрезмерная вибрация может быть развивающейся проблемой или признаком надвигающейся поломки. Вибрация и связанные с ней удары/шум рассматриваются как источник эксплуатационных трудностей, проблем с надежностью, поломок, дискомфорта и проблем безопасности.

 

Vраздражение Pискусство

Основные характеристики вибрации ротора обычно обсуждаются на основе традиционных и упрощенных формул. Таким образом, вибрацию ротора теоретически можно разделить на две части: свободную вибрацию и вынужденную вибрацию.

 

Вибрация имеет два основных компонента: положительный и отрицательный. В переднем компоненте ротор вращается по винтовой траектории вокруг оси подшипника в направлении вращения вала. И наоборот, при отрицательной вибрации центр ротора вращается вокруг оси подшипника в направлении, противоположном вращению вала. Если насос сконструирован и эксплуатируется правильно, свободные вибрации обычно быстро затухают, что делает вынужденные вибрации серьезной проблемой.

 

Существуют различные проблемы и трудности в анализе вибрации, мониторинге вибрации и ее понимании. В общем, по мере увеличения частоты вибрации становится все труднее рассчитывать/анализировать корреляцию между вибрацией и экспериментальными/фактическими показаниями из-за сложной формы колебаний.

   

Настоящая накачка и резонанс

Для многих типов насосов, например, с регулируемой скоростью, непрактично проектировать и производить насос с разумным запасом по резонансу между всеми возможными периодическими возмущениями (возбуждениями) и всеми возможными собственными видами вибрации..

 

Резонансные условия часто неизбежны, например, в электроприводах с регулируемой скоростью (VSD) или паровых турбинах с регулируемой скоростью, газовых турбинах и двигателях. На практике насосный агрегат должен иметь соответствующие размеры, чтобы учесть резонанс. Некоторые резонансные ситуации на самом деле не опасны, например, из-за высокого затухания мод.

 

Для других случаев следует разработать соответствующие методы смягчения последствий. Одним из методов смягчения является снижение нагрузок возбуждения, действующих на виды вибрации. Например, силы возбуждения, возникающие из-за дисбаланса и изменений веса компонентов, можно свести к минимуму посредством правильной балансировки. Эти силы возбуждения обычно можно снизить на 70–80 % от исходного/нормального уровня.

 

Для реального возбуждения в насосе (реального резонанса) направление возбуждения должно соответствовать форме собственной моды, чтобы естественная мода могла возбуждаться этой возбуждающей нагрузкой (или действием). В большинстве случаев, если направление возбуждения не соответствует форме собственной моды, существует возможность сосуществования с резонансом. Например, изгибные возбуждения обычно не могут возбуждаться на собственной частоте кручения. В редких случаях могут существовать связанные крутильные поперечные резонансы. Вероятность таких исключительных или редких обстоятельств должна быть оценена соответствующим образом.

 

Наихудшим случаем резонанса является совпадение форм собственной и возбужденной мод на одной и той же частоте. При определенных условиях некоторой податливости достаточно, чтобы возбуждение возбудило форму моды.

 

Более того, могут существовать сложные ситуации связи, когда определенное возбуждение будет возбуждать маловероятные моды посредством связанных колебательных механизмов. Сравнивая режимы возбуждения и формы собственных колебаний, можно составить представление о том, является ли возбуждение определенной частоты или порядка гармоник рискованным/опасным для насоса. Практический опыт, точное тестирование и проверка рекомендаций — это способы оценить риск в теоретических резонансных случаях.

разрегулированность

Несоосность является основным источникомразделенный корпусвибрация насоса. Ограниченная точность соосности валов и муфт часто является ключевой проблемой. Часто наблюдаются небольшие смещения осевой линии ротора (радиальное смещение) и соединения с угловыми смещениями, например, из-за неперпендикулярности ответных фланцев. Поэтому всегда будет некоторая вибрация из-за смещения.

 

Когда полумуфты с силой скреплены болтами, вращение вала создает пару вращательных сил из-за радиального смещения и пару вращательных изгибающих моментов из-за несоосности. При несоосности эта вращательная сила будет возникать дважды за один оборот вала/ротора, а характерная скорость возбуждения вибрации в два раза превышает скорость вала.

 

Для многих насосов диапазон рабочих скоростей и/или его гармоники мешают критической скорости (собственной частоте). Поэтому цель состоит в том, чтобы избежать опасных резонансов, проблем и неисправностей. Соответствующая оценка риска основана на соответствующем моделировании и опыте эксплуатации.