Краткое изложение 30 причин шума подшипников:

1. В масле есть примеси;

2. Недостаточная смазка (слишком низкий уровень масла, неправильное хранение приводит к утечке масла или смазки через уплотнение);

3. Зазор подшипника слишком мал или слишком велик (проблема производителя);

4. Примеси, такие как песок или частицы углерода, попадают в подшипник насоса с разъемным корпусом и действуют как абразивы;

5. Подшипник смешан с водой, кислотой, краской и другой грязью, которая будет способствовать коррозии;

6. Подшипник сплющен по посадочному отверстию (неправильная округлость посадочного отверстия или посадочное отверстие перекручено и не является прямым);

7. Накладка на нижней поверхности посадочного места подшипника неровная;

8. В отверстии гнезда подшипника есть мусор (остаточная стружка, частицы пыли и т. Д.);

9. Кольцо уплотнительное эксцентриковое;

10. Подшипник подвержен дополнительной нагрузке (подшипник подвержен осевому натягу или на корневом валу установлены два подшипника с неподвижными концами);

11. Посадка между подшипником и валом слишком неплотная (диаметр вала слишком мал или закрепительная втулка не затянута);

12. Зазор подшипника слишком мал, и он слишком туго при вращении (закрепительная втулка слишком тугая);

13. Подшипник шумит (из-за проскальзывания торца ролика или стального шарика);

14. Термическое удлинение вала слишком велико (подшипник подвергается статической и неопределенной осевой дополнительной нагрузке);

15. Заплечик вала насоса с разъемным корпусом слишком велик (он задевает уплотнение подшипника и вызывает трение);

16. Заплечик посадочного отверстия слишком велик (искажает уплотнение подшипника);

17. Зазор лабиринтного уплотнительного кольца слишком мал (трение с валом);

18. Зубья стопорной шайбы погнуты (задевают подшипник и трутся);

19. Неподходящее положение масловыпускного кольца (касается крышки фланца и вызывает трение);

20. На стальном шарике или ролике есть ямки давления (вызванные ударами молотка по подшипнику во время установки);

21. В подшипнике шум (помехи от внешнего источника вибрации);

22. Подшипник нагревается, обесцвечивается и деформируется (вызвано разборкой подшипника путем нагревания краскопультом);

23. Вал насоса с разъемным корпусом слишком толстый, чтобы обеспечить слишком плотную посадку (из-за слишком высокой температуры подшипника или возникновения шума);

24. Диаметр посадочного отверстия слишком мал (вызывает слишком высокую температуру подшипника);

25. Диаметр отверстия под посадочное место подшипника слишком велик, а фактическая посадка слишком свободная (слишком высокая температура подшипника – наружное кольцо проскальзывает);

26. Отверстие седла подшипника становится больше или становится больше из-за теплового расширения);

27. Клетка сломана.

28. Дорожка качения подшипника заржавела.

29. Стальной шарик и дорожка качения изношены (неквалифицированный процесс шлифования или изделие помято).

30. Направляющая втулки некачественная (проблема производителя).