1. ਸ਼ਾਫਟ

ਲੰਬੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਿੱਧੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ) ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਮੂੰਹ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ) ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪਲੇਟ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

2. ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਬਰੈਕਟ

ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਿੜਕਣ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਬੁਨਿਆਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਕਾਰਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 1800 ਦਾ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਧਾ ਜੇਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਢਿੱਲੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਸੰਜਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ।

3. ਕਪਲਿੰਗ

ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵਿੱਥ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਨਕੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ; ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਟੇਪਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲਾ ਪਿੰਨ ਆਪਣਾ ਲਚਕੀਲਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ; ਕਪਲਿੰਗ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

4. ਖੁਦ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਕ

ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫੀਲਡ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ; ਚੂਸਣ ਪੂਲ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ vortices; ਪ੍ਰੇਰਕ, ਵੌਲਯੂਟ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੌਰਟੀਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ; ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੱਧੇ-ਖੁੱਲਣ ਕਾਰਨ ਵੌਰਟੀਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ; ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਆਊਟਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੰਡ; ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਡੀਫਲੋ; ਵਾਧਾ; ਵਹਾਅ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ pulsating ਦਬਾਅ; cavitation; ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਦੀ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬੇਫਲ ਜੀਭ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ। ਪੰਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਬਾਇਲਰ ਫੀਡ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਜੋ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਬੈਕਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਐਕਸੀਅਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਜੋ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। , ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ; ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ, ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੋਣੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੂੰਜ ਆਵੇਗੀ।

5. ਮੋਟਰ

ਮੋਟਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਾਰਟਸ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਪੋਰਟ ਕਠੋਰਤਾ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਪੁੰਜ eccentricity, ਰੋਟਰ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਰੋਟਰ ਪੁੰਜ ਵੰਡ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਬਾਰ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਫੋਰਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਣੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਉਤੇਜਨਾ ਬਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

6. ਪੰਪ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਹਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰੇਟਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੰਪ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋ ਪੰਪ ਮਾਡਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

7. ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ

ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਮਾੜੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। . ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।

8. ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ।

ਪੰਪ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਸਪੋਰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਪੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਣਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ; ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਆਊਟਲੇਟ ਫਲੋ ਚੈਨਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਏਅਰ ਬੈਗ; ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ, ਅਸਮਾਨ ਵਹਾਅ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ। ਇਹ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

9. ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ

ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਪੈਲਰ ਹੱਬ ਅਤੇ ਮੂੰਹ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਪਾੜੇ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ; ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂੰਹ ਦੀ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਗਰੋਵਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾੜੇ ਕਾਰਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

10. ਇੰਪੈਲਰ

ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਪੁੰਜ eccentricity. ਇੰਪੈਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਯੋਗ ਹਨ; ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਤਰਲ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਮਿਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਕ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਆਊਟਲੇਟ ਐਂਗਲ, ਰੈਪ ਐਂਗਲ, ਅਤੇ ਗਲੇ ਦੇ ਭਾਗ ਦੀ ਜੀਭ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਆਊਟਲੇਟ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਦੂਰੀ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਆਦਿ। ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੀ ਬਾਡੀ ਆਰਫੀਸ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ।