ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵੰਡਿਆ ਕੇਸ ਪੰਪ, ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1. cavitation

ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਰਾਡਬੈਂਡ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਲੇਡ ਪਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ (ਮਲਟੀਪਲਜ਼) ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Cavitation ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੂਸਣ ਸਿਰ (NPSH) ਦਾ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਤਰਲ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਵਹਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕੇ ਤਰਲ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ (ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਬਾਅ) ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਇੱਥੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਫ਼, ਬੁਲਬਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਣਦੇ ਹਨ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵੀ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਵਹਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ, ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਰਲ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ (ਗਠਨ ਅਤੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਵਹਾਅ-ਪਾਸਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਫਟਣ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੰਪ ਦੀ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਬਹੁਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਪੰਪ ਵਿੱਚ cavitation ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ "ਸੰਗਮਰਮਰ" ਜਾਂ "ਬਜਰੀ" ਪੰਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ NPSH (NPSHR) ਯੰਤਰ ਦੇ NPSH (NPSHA) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਪੰਪ ਵਹਾਅ ਪਲਸੇਸ਼ਨ

ਪੰਪ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੰਪ ਇਸਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਈਨਸਾਇਡਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 1X RPM ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਪਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਹੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੋਟੀਆਂ ਅਨਿਯਮਿਤ, ਵਧਦੀਆਂ ਅਤੇ ਘਟਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਵਹਾਅ ਦੇ ਧੜਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਦਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਪੰਪਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਉਛਾਲਣਗੇ, ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

3. ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸ਼ਾਫਟ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਧੁਰੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਇੱਕੋ ਰੋਟਰ 'ਤੇ 180° ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੋੜ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1X RPM 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੋੜ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 2X RPM 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਝੁਕਣਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ

ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਅਸਲ ਪੰਪ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ)। ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਹੰਗ ਜਾਂ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਇੰਪੈਲਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੰਪੈਲਰ ਸੈਂਟਰ-ਹੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ (ਲੇਟਵੀਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ) ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪੰਪ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ (1X RPM) 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੇਟਵੇਂ ਲੇਟਰਲ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਪੜਾਅ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ (+/- 30°) ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪੜਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 90° (+/- 30°) ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ-ਸਸਪੈਂਡਡ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਇਨਬੋਰਡ ਅਤੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਧੁਰੀ ਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਇੰਪੈਲਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ 1X RPM ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਇਨ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਡੀਅਲ ਫੇਜ਼ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰਡ ਰੋਟਰ ਜੋ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਬਲ ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿਉਂਕਿ 2 ਪਲੇਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

5. ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ

ਸ਼ਾਫਟ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ। ਪੈਰਲਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਉਹ ਕੇਸ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਂਦਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਸਮਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1X, 2X, 3X... ਉੱਚਾ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜੋੜਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ 180° ਹੈ। ਕੋਣੀ ਮਿਸਲਾਇਨਮੈਂਟ ਉੱਚ ਧੁਰੀ 1X, ਕੁਝ 2X ਅਤੇ 3X, ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 180° ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗੀ।

6. ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ

ਗੈਰ-ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ। ਸਪਲਿਟ ਕੇਸ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਅਕਸਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਾੜੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ, ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ। ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (PdM) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।