1. ਰਹੱਸਮਈ NPSHA

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਦਾ NPSHA ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ NPSHA ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਕੈਵੀਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਿੰਦੂ

ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੁਆਇੰਟ (ਬੀਈਪੀ) ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਾਉਣਾ ਡਬਲ ਚੂਸਣ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪੰਪ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

3. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਟ੍ਰੇਨ: ਸਾਈਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕਾਤਲ

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਕਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਐਂਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਸਟ੍ਰੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੱਕੀ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ, ਤਾਂ 1.5-ਟਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਸਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਪਲਿੰਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੂਸਣ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਫਲੈਂਜ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।

4. ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਬਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਪੰਪ, ਘੱਟ ਹਾਰਸ-ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਠੋਰ-ਜੋੜੇ ਵਾਲੇ, ਸਕਿਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੰਪ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਫਾਈਨਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਪਲੇ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

5. ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ

ਪੰਪ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੰਪ ਦੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਫਾਈ

ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਧੇਗੀ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਗੰਦਗੀ ਹੈ।

7. ਡਰਾਈ ਪੰਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਡੁੱਬਣ (ਸਧਾਰਨ ਇਮਰਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੁੱਬਣਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਡੁੱਬਣਾ (SC) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

SC ਤਰਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਡਬਲ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਇਨਲੇਟ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਗੜਬੜ ਅਣਚਾਹੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਇਫਾਸਿਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮਲਟੀਫੇਜ਼ ਤਰਲ (ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ) ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

8. ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝੋ

ਵੈਕਿਊਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਉਲਝਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। NPSHA ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ (ਪੂਰਨ) ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ NPSHA ਗਣਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਾ ਦੇ 28.42 ਇੰਚ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਖਲਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 1.5 ਇੰਚ ਪਾਰਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਪਾਰਾ ਦੇ 1.5 ਇੰਚ ਦਾ ਦਬਾਅ 1.71 ਫੁੱਟ ਦੇ ਪੂਰਨ ਸਿਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛੋਕੜ: ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਲਗਭਗ 29.92 ਇੰਚ ਪਾਰਾ ਹੈ।

9. ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਹਿਨੋ

ਪੰਪ ਵੀਅਰ. ਜਦੋਂ ਗੈਪ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਡਬਲ ਚੂਸਣ ਪੰਪ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲਾਂ) 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ:

ਪੰਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 0.001 ਤੋਂ 0.005 ਇੰਚ (ਅਸਲ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ) ਦੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਚ (0.010) ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਘਟੇਗੀ।

ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ 0.020 ਤੋਂ 0.030 ਇੰਚ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

10. ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਪੰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤਨਾਅ ਦੇ ਗੁਣ/ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਰਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਾਲਮ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ/ਕੰਟੇਨਰ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਪੰਪ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ: ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਖੁਦ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਾਈਡ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

11. ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪੰਪ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ।