1. Fuja do BEP:

Operar fora da zona BEP é a causa mais comum de falha do eixo da bomba. A operação longe do BEP pode produzir forças radiais excessivas. A deflexão do eixo devido a forças radiais cria forças de flexão, que ocorrerão duas vezes por rotação do eixo da bomba. Esta flexão pode produzir fadiga por flexão por tração do eixo. A maioria dos eixos de bomba pode suportar um grande número de ciclos se a magnitude da deflexão for suficientemente baixa.

2. Eixo da bomba torto:

O problema do eixo dobrado segue a mesma lógica do eixo desviado descrito acima. Compre bombas e eixos sobressalentes de fabricantes de altos padrões/especificações. A maioria das tolerâncias nos eixos da bomba está na faixa de 0.001 a 0.002 polegadas.

3. Impulsor ou rotor desequilibrado:

Um impulsor desequilibrado produzirá “agitação do eixo” durante a operação. O efeito é o mesmo da flexão e/ou deflexão do eixo, e o eixo da bomba bomba de turbina vertical para poço profundo atenderá aos requisitos mesmo se a bomba for parada para inspeção. Pode-se dizer que o equilíbrio do impulsor é tão importante para bombas de baixa velocidade quanto para bombas de alta velocidade.

4. Propriedades dos fluidos:

Freqüentemente, as questões sobre as propriedades do fluido envolvem o projeto de uma bomba para um fluido de baixa viscosidade, mas para suportar um fluido de maior viscosidade. Um exemplo simples seria uma bomba selecionada para bombear óleo combustível nº 4 a 35°C e depois usada para bombear óleo combustível a 0°C (a diferença aproximada é 235Cst). Um aumento na gravidade específica do líquido bombeado pode causar problemas semelhantes.

Observe também que a corrosão pode reduzir significativamente a resistência à fadiga do material do eixo da bomba.

5. Operação com velocidade variável:

Torque e velocidade são inversamente proporcionais. À medida que a bomba desacelera, o torque do eixo da bomba aumenta. Por exemplo, uma bomba de 100 CV requer o dobro do binário a 875 rpm do que uma bomba de 100 CV a 1,750 rpm. Além do limite máximo de potência de freio (BHP) para todo o eixo, o usuário também deve verificar o limite permitido de BHP por mudança de 100 rpm na aplicação da bomba.

6. Uso indevido: Ignorar as orientações do fabricante causará problemas no eixo da bomba.

Muitos eixos de bomba têm fatores de redução se a bomba for acionada por um motor em vez de um motor elétrico ou turbina a vapor devido ao torque intermitente versus contínuo.

Se o bomba de turbina vertical para poço profundo não é acionado diretamente através de um acoplamento, por ex. correia/polia, transmissão por corrente/roda dentada, o eixo da bomba pode ser significativamente reduzido.

Muitas bombas autoescorvantes são projetadas para serem acionadas por correia e, portanto, apresentam poucos dos problemas acima. No entanto, bem fundo bomba de turbina vertical fabricados de acordo com as especificações ANSI B73.1 não foram projetados para serem acionados por correia. Quando o acionamento por correia é usado, a potência máxima permitida será bastante reduzida.

7. Desalinhamento:

Mesmo o menor desalinhamento entre a bomba e o equipamento de acionamento pode causar momentos fletores. Normalmente, esse problema se manifesta como falha do rolamento antes que o eixo da bomba se quebre.

8. Vibração:

Vibrações causadas por outros problemas além do desalinhamento e desequilíbrio (por exemplo, cavitação, frequência de passagem da lâmina, etc.) podem causar tensão no eixo da bomba.

9. Instalação incorreta de componentes:

Por exemplo, se o impulsor e o acoplamento não estiverem instalados corretamente no eixo, o ajuste incorreto poderá causar deformação. O desgaste progressivo pode levar à falha por fadiga.

10. Velocidade inadequada:

A velocidade máxima da bomba baseia-se na inércia do impulsor e no limite de velocidade (periférica) da transmissão por correia. Além disso, além da questão do aumento do torque, há também considerações para operação em baixa velocidade, tais como: perda do efeito de amortecimento do fluido (efeito Lomakin).