Podsumowanie 30 przyczyn hałasu łożysk:

1. W oleju znajdują się zanieczyszczenia;

2. Niewystarczające smarowanie (zbyt niski poziom oleju, niewłaściwe przechowywanie powoduje wyciek oleju lub smaru przez uszczelkę);

3. Luz łożyska jest za mały lub za duży (problem producenta);

4. Zanieczyszczenia takie jak piasek lub cząstki węgla dodawane są do łożyska pompy z dzieloną obudową i działają jak materiał ścierny;

5. Łożysko miesza się z wodą, kwasem lub farbą i innymi zanieczyszczeniami, które będą odgrywać rolę w korozji;

6. Łożysko jest spłaszczone przez otwór gniazda (okrągłość otworu gniazda nie jest dobra lub otwór gniazda jest skręcony i nie prosty);

7. Nakładka na dolnej powierzchni gniazda łożyska jest nierówna;

8. W otworze gniazda łożyska znajdują się różne przedmioty (pozostałe wióry, cząsteczki kurzu itp.);

9. Pierścień uszczelniający jest mimośrodowy;

10. Łożysko jest poddawane dodatkowemu obciążeniu (łożysko jest naprężone osiowo lub na wale korzeniowym znajdują się dwa łożyska z końcem stałym);

11. Pasowanie pomiędzy łożyskiem a wałem jest zbyt luźne (średnica wału jest za mała lub tuleja wciągana nie jest dokręcona);

12. Luz łożyska jest zbyt mały i zbyt ciasny podczas obrotu (tuleja wciągana jest zbyt ciasna);

13. Łożysko jest głośne (spowodowane ślizganiem się czoła wałka lub stalowej kulki);

14. Zbyt duże wydłużenie termiczne wału (łożysko poddawane jest dodatkowemu obciążeniu statycznemu i nieokreślonemu osiowo);

15. Obroże wału pompy z dzieloną obudową jest za duże (uderza w uszczelkę łożyska i powoduje tarcie);

16. Występ otworu gniazda jest za duży (zniekształca uszczelnienie łożyska);

17. Zbyt mała szczelina pierścienia uszczelniającego labiryntowego (tarcie o wałek);

18. Zęby podkładki zabezpieczającej są wygięte (dotykają łożyska i trą);

19. Niewłaściwe położenie pierścienia zlewowego oleju (dotyka pokrywy kołnierza i powoduje tarcie);

20. Na stalowej kuli lub rolce znajdują się wgłębienia ciśnieniowe (spowodowane uderzaniem łożyska młotkiem podczas montażu);

21. W łożysku występuje hałas (zakłócenie z zewnętrznym źródłem drgań);

22. Łożysko jest nagrzane, odbarwione i zdeformowane (spowodowane demontażem łożyska poprzez nagrzanie pistoletem natryskowym);

23. Wał pompy z dzieloną obudową jest zbyt gruby, aby faktyczne pasowanie było zbyt ciasne (powodowane zbyt wysoką temperaturą łożysk lub występowaniem hałasu);

24. Średnica otworu gniazda jest za mała (co powoduje zbyt wysoką temperaturę łożyska);

25. Średnica otworu gniazda łożyska jest za duża, a pasowanie zbyt luźne (za wysoka temperatura łożyska – ślizga się pierścień zewnętrzny);

26. Otwór gniazda łożyska staje się większy lub zwiększa się w wyniku rozszerzalności cieplnej);

27. Klatka jest uszkodzona.

28. Bieżnia łożyska jest zardzewiała.

29. Kulka stalowa i bieżnia są zużyte (proces szlifowania jest niekwalifikowany lub produkt jest poobijany).

30. Bieżnia okuć jest niewyrównana (problem producenta).