به Credo خوش آمدید، ما یک تولید کننده پمپ آب صنعتی هستیم.

همه دسته بندی ها

خدمات فناوری

Credo Pump خود را وقف توسعه مداوم خواهیم کرد

دلیل لرزش زیاد پمپ توربین عمودی چیست؟

دسته: خدمات فناوری نویسنده: مبدا: مبدا زمان صدور: 2022-09-01
بازدید : 11

تجزیه و تحلیل علل ارتعاش پمپ توربین عمودی

ef94a7bf-3934-4611-8739-4fafbfd32a88

1. لرزش ناشی از انحراف نصب و مونتاژپمپ توربین عمودی
پس از نصب، اختلاف سطح بدنه پمپ و پد رانش و عمودی بودن لوله بالابر باعث لرزش بدنه پمپ می شود و این سه مقدار کنترلی نیز تا حدودی مرتبط هستند. پس از نصب بدنه پمپ، طول لوله بالابر و هد پمپ (بدون صفحه فیلتر) 26 متر است و همگی معلق هستند. اگر انحراف عمودی لوله بالابر خیلی زیاد باشد، پمپ در هنگام چرخش پمپ باعث لرزش شدید لوله بالابر و شفت می شود. اگر لوله بالابر خیلی عمودی باشد، تنش متناوب در حین کار پمپ ایجاد می شود و در نتیجه لوله بالابر شکسته می شود. پس از مونتاژ پمپ چاه عمیق، خطای عمودی لوله بالابر باید در عرض 2 میلی متر در طول کل کنترل شود. خطای عمودی و افقی 0 pump.05/l000mm است. تحمل تعادل استاتیک پروانه سر پمپ بیش از 100 گرم نیست و پس از مونتاژ باید فاصله سریال بالا و پایین 8-12 میلی متر وجود داشته باشد. خطای تخلیه نصب و مونتاژ یکی از دلایل مهم لرزش بدنه پمپ است.

2. چرخش محور محرک پمپ
چرخش که به نام «اسپین» نیز شناخته می‌شود، ارتعاش خود برانگیخته محور چرخان است که نه ویژگی ارتعاش آزاد را دارد و نه نوعی ارتعاش اجباری است. با حرکت چرخشی شفت بین یاتاقان ها مشخص می شود که وقتی شفت به سرعت بحرانی می رسد رخ نمی دهد، اما در محدوده بزرگی رخ می دهد که کمتر به سرعت خود شفت مربوط می شود. چرخش پمپ چاه عمیق عمدتاً ناشی از روانکاری ناکافی بلبرینگ است. اگر فاصله بین شفت و یاتاقان زیاد باشد جهت چرخش بر خلاف جهت محور است که به آن لرزش شفت نیز می گویند. به طور خاص، شفت محرک پمپ چاه عمیق طولانی است و فاصله اتصال بین بلبرینگ لاستیکی و شفت 0.20-0.30 میلی متر است. هنگامی که فاصله مشخصی بین شفت و یاتاقان وجود دارد، شفت با یاتاقان متفاوت است، فاصله مرکزی زیاد است و فاصله فاقد روغن کاری است، مانند روغن کاری یاتاقان لاستیکی پمپ چاه عمیق لوله تامین آب شکسته است. مسدود. عملکرد نادرست منجر به تامین ناکافی یا نابهنگام آب می شود و احتمال تکان دادن آن بیشتر است. ژورنال کمی با بلبرینگ لاستیکی در تماس است. ژورنال تحت نیروی مماس یاتاقان قرار می گیرد. جهت نیرو بر خلاف جهت سرعت شفت است. در جهت برش نقطه تماس دیواره یاتاقان، تمایل به حرکت به سمت پایین وجود دارد، بنابراین ژورنال صرفاً در امتداد دیواره یاتاقان که معادل یک جفت چرخ دنده داخلی است، می چرخد ​​و یک حرکت چرخشی بر خلاف جهت ایجاد می کند. چرخش شفت

این را وضعیت کار روزانه ما تأیید کرده است که باعث می شود یاتاقان لاستیکی برای مدتی طولانی تر بسوزد.

3. لرزش ناشی از اضافه بار پمپ توربین عمودی
پد رانش بدنه پمپ از آلیاژ بابیت مبتنی بر قلع استفاده می کند و بار مجاز 18MPa (180kgf/cm2) است. هنگامی که بدنه پمپ راه اندازی می شود، روغن کاری پد رانش در حالت روانکاری مرزی است. یک شیر پروانه ای برقی و یک شیر دروازه ای دستی در خروجی آب بدنه پمپ تعبیه شده است. هنگامی که پمپ شروع به کار کرد، شیر برقی پروانه ای را باز کنید. به دلیل رسوب سیلت، صفحه سوپاپ باز نمی شود و یا شیر دروازه دستی بر اثر عوامل انسانی بسته می شود و خروجی اگزوز به موقع نیست که باعث لرزش شدید بدنه پمپ و سوختن سریع پد رانش می شود.

4. لرزش آشفته در خروجی پمپ توربین عمودی. 
خروجی های پمپ به ترتیب تنظیم می شوند. لوله کوتاه Dg500. شیر چک. شیر پروانه ای برقی. شیر دستی. حذف کننده چکش لوله اصلی و آب. حرکت متلاطم آب باعث ایجاد پدیده ضربان نامنظم می شود. علاوه بر انسداد هر شیر، مقاومت موضعی نیز زیاد است و در نتیجه حرکت و فشار افزایش می یابد. تغییراتی که بر روی ارتعاش دیواره لوله و بدنه پمپ اثر می‌گذارند، می‌توانند پدیده ضربان مقدار گیج فشار را مشاهده کنند. میدان های فشار و سرعت ضربانی در جریان آشفته به طور مداوم به بدنه پمپ منتقل می شوند. هنگامی که فرکانس غالب جریان آشفته مشابه فرکانس طبیعی سیستم پمپ چاه عمیق است، سیستم باید انرژی را جذب کرده و باعث ارتعاش شود. برای کاهش اثر این ارتعاش، شیر باید کاملاً باز باشد و قرقره از طول و تکیه گاه مناسب برخوردار باشد. پس از این تیمار، مقدار ارتعاش به طور قابل توجهی کاهش یافت.

5. ارتعاش پیچشی پمپ عمودی
اتصال بین پمپ چاه عمیق شفت بلند و موتور از یک جفت الاستیک استفاده می کند و طول کل شفت محرک 24.94 متر است. در حین کار پمپ، برهم نهی ارتعاشات اصلی فرکانس های زاویه ای مختلف وجود دارد. نتیجه سنتز دو رزونانس ساده در فرکانس های زاویه ای مختلف لزوما ارتعاش هارمونیک ساده نیست، یعنی ارتعاش پیچشی با دو درجه آزادی در بدنه پمپ که اجتناب ناپذیر است. این ارتعاش عمدتاً بر پدهای رانش تأثیر می گذارد و به آنها آسیب می رساند. بنابراین، در صورت اطمینان از اینکه هر پد رانش هواپیما دارای یک گوه روغن مربوطه است، روغن 68# مشخص شده در دستورالعمل تصادفی تجهیزات اصلی را به روغن 100# تغییر دهید تا ویسکوزیته روغن روانکاری پد رانش افزایش یابد و از فیلم روانکاری هیدرولیک جلوگیری شود. از پد رانش تشکیل و نگهداری

6. ارتعاش ناشی از تأثیر متقابل پمپ های نصب شده روی همان تیر
پمپ چاه عمیق و موتور بر روی دو مقطع 1450mmx410mm بر روی تیرهای قاب بتن مسلح نصب می شود، جرم متمرکز هر پمپ و موتور 18 تن است، ارتعاش در حال اجرا دو پمپ مجاور بر روی همان تیر قاب دو سیستم ارتعاش آزاد دیگر است. هنگامی که ارتعاش یکی از موتورها به طور جدی از استاندارد فراتر رود و آزمایش بدون بار اجرا شود، یعنی کوپلینگ الاستیک متصل نیست و مقدار دامنه موتور پمپ دیگر در حالت عادی به 0.15 میلی متر افزایش می یابد. تشخیص این وضعیت آسان نیست و باید به آن توجه کرد.


دسته بندی های داغ

Baidu
map