با در نظر گرفتن دمای محیط 40 درجه سانتی گراد، حداکثر دمای کار موتور نمی تواند از 120/130 درجه سانتی گراد تجاوز کند. حداکثر دمای بلبرینگ 95 درجه سانتیگراد است. الزامات استاندارد مربوطه به شرح زیر است.

1. GB3215-82

4.4.1 در حین کار پمپ اسپلیت کیس، حداکثر دمای بلبرینگ ها نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

2. JB/T5294-91

3.2.9.2-40-80-XNUMX افزایش دمای بلبرینگ نباید از دمای محیط XNUMX درجه سانتیگراد بیشتر شود و حداکثر دما نباید از XNUMX درجه سانتیگراد تجاوز کند.

3. JB/T6439-92

4.3.3 هنگامی که پمپ اسپلیت کیس تحت شرایط کاری مشخص شده کار می کند، دمای سطح بیرونی بلبرینگ تعبیه شده نباید از دمای محیط انتقال 20 درجه سانتیگراد بیشتر باشد و حداکثر دما نباید از 80 درجه سانتیگراد بالاتر باشد. افزایش دمای سطح بیرونی یاتاقان نصب شده خارجی نباید بیشتر از دمای محیط 40 درجه سانتیگراد باشد. حداکثر دما بالاتر از 80 درجه سانتیگراد نیست.

4. JB/T7255-94

5.15.3 دمای سرویس بلبرینگ. افزایش دمای بلبرینگ نباید از دمای محیط 35 درجه سانتیگراد تجاوز کند و حداکثر دما نباید از 75 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

5. JB/T7743-95

7.16.4-40-80 افزایش دمای بلبرینگ نباید از دمای محیط XNUMX درجه سانتیگراد تجاوز کند و حداکثر دما نباید از XNUMX درجه سانتیگراد تجاوز کند.

6. JB/T8644-1997

4.14 افزایش دمای بلبرینگ نباید از دمای محیط 35 درجه سانتیگراد تجاوز کند و حداکثر دما نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

مقررات دمای بلبرینگ موتور و علل و درمان غیرعادی

این مقررات تصریح می کند که حداکثر دمای بلبرینگ های غلتشی از 95 درجه سانتی گراد و حداکثر دمای یاتاقان های کشویی از 80 درجه سانتی گراد تجاوز نمی کند. و افزایش دما از 55 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند (افزایش دما دمای بلبرینگ منهای دمای محیط در طول آزمایش است).

1. دلیل: شفت خم شده و خط مرکزی مجاز نیست. روند؛ مرکز مجدد

2. دلیل: پیچ های پایه شل هستند. درمان: پیچ های پایه را محکم کنید.

3. دلیل: روغن روان کننده تمیز نیست. درمان: تعویض روغن روان کننده.

4. دلیل: روغن روان کننده برای مدت طولانی استفاده شده است و تعویض نشده است. درمان: بلبرینگ ها را تمیز کرده و روغن روان کننده را تعویض کنید.

5. دلیل: توپ یا غلتک در بلبرینگ آسیب دیده است.

درمان: بلبرینگ جدید را تعویض کنید. بر اساس استاندارد ملی، عایق کلاس F و ارزیابی کلاس B، افزایش دمای موتور در 80K (روش مقاومت)، 90K (روش کامپوننت) کنترل می‌شود. با در نظر گرفتن دمای محیط 40 درجه سانتیگراد، حداکثر دمای کار موتور نمی تواند از 120/130 درجه سانتیگراد تجاوز کند. حداکثر دمای بلبرینگ 95 درجه سانتیگراد است. از یک تفنگ تشخیص مادون قرمز برای اندازه گیری دمای سطح بیرونی بلبرینگ استفاده کنید. با توجه به تجربه، بالاترین دمای یک موتور 4 قطبی نباید بیش از 70 درجه سانتیگراد باشد. برای بدنه موتور نیازی به نظارت نیست. پس از ساخت موتور، در شرایط عادی، افزایش دمای آن اساساً ثابت است و با کارکرد موتور، تغییر یا افزایش مداوم نخواهد داشت. بلبرینگ ها قطعات آسیب پذیری هستند و نیاز به تست دارند.