سوراخ تعادل (درگاه برگشت) عمدتاً برای متعادل کردن نیروی محوری ایجاد شده هنگام کار پروانه و کاهش سایش سطح انتهایی بلبرینگ و سایش صفحه رانش است. هنگامی که پروانه می چرخد، مایع پر شده در پروانه از پروانه به سمت پروانه جریان می یابد و مرکز به سمت حاشیه پروانه در امتداد کانال جریان بین تیغه ها پرتاب می شود. همانطور که مایع تحت تاثیر تیغه ها قرار می گیرد، فشار و سرعت به طور همزمان افزایش می یابد و نیروی محوری رو به جلو ایجاد می شود. سوراخ در پروانه ofپمپ اسپلیت کیس کاهش نیروی محوری تولید شده توسط پروانه است. زور. در محافظت از یاتاقان ها، دیسک های رانش و کنترل فشار پمپ نقش دارد.

درجه کاهش نیروی محوری به تعداد سوراخ های پمپ و اندازه قطر سوراخ بستگی دارد. شایان ذکر است که حلقه آب بندی و سوراخ تعادل مکمل یکدیگر هستند. عیب استفاده از این روش تعادل این است که بازدهی را از دست می دهد (نشت سوراخ تعادل معمولاً 2٪ تا 5٪ جریان طراحی است).

علاوه بر این، جریان نشتی از طریق سوراخ تعادل با جریان مایع اصلی وارد شده به پروانه برخورد می کند که وضعیت جریان طبیعی را از بین می برد و عملکرد ضد حفره را کاهش می دهد.

در جریان غیرمجاز، وضعیت جریان تغییر می کند. هنگامی که سرعت جریان کم است، به دلیل تأثیر پیش چرخش، فشار در مرکز ورودی پروانه کمتر از فشار در محیط بیرونی است و نشت از طریق سوراخ تعادل افزایش می یابد. اگر چه انشعاب پمپ کیس سر افزایش می یابد، فشار در محفظه پایینی حلقه آب بندی هنوز بسیار کم است، بنابراین نیروی محوری بیشتر کاهش می یابد. کم اهمیت. وقتی سرعت جریان زیاد باشد، نیروی محوری به دلیل افت هد کوچکتر می شود.

برخی از نتایج تحقیقات نشان می دهد که: مساحت کل سوراخ تعادل 5-8 برابر مساحت شکاف حلقه دهان است و می توان عملکرد بهتری را به دست آورد.